セヌの覆い

セヌ川の覆工（フランス語： Voûtement de la Senne、オランダ語：Overwelving van de Zenne ）は、ベルギーのブリュッセルを流れるセヌ川を覆って後に別の川に変え、その場所に公共の建物や大通りを建設する工事である。1867年から1871年にかけて行われたこの工事は、ブリュッセルの歴史を決定づける出来事の一つである。

セネ川/ゼンヌ川（フランス語/オランダ語）は歴史的にブリュッセルの主要水路であったが、都市が成長するにつれて汚染が進み、航行が困難になった。19世紀後半には、深刻な健康被害をもたらすようになり、ゴミや腐敗した有機物で満たされていた。汚染がひどく、洪水が頻繁に発生し、下町や周囲の 労働者階級の地区を浸水させた。

この問題を解決するために数多くの提案がなされ、1865年にブリュッセル市長のジュール・アンスパックは、川を覆い一連の大通りと公共の建物を建設するという建築家レオン・スイスの設計案を選択した。このプロジェクトは、主にその費用と労働者階級の地区の収用と取り壊しの必要性から、激しい反対と論争に直面した。建設はイギリスの会社に委託されたが、横領スキャンダルの後、管理権は政府に戻された。これによりプロジェクトは遅れたものの、それでも1871年に完成した。この完成により、今日ブリュッセルの中心地となっている近代的な建物と大通りの建設が可能になった。

1930年代には、19世紀の覆土以来大幅に拡大していたブリュッセル大都市圏内のセヌ川全流域を覆う計画が立てられた。1955年までに、セヌ川の経路はダウンタウンの周辺大通りに転用された。1976年、使われなくなったトンネルはブリュッセルの地下鉄システム、プレメトロの南北軸に転用された。ブリュッセル首都圏からの廃水の実際の浄化は、2つの処理場が建設された2007年3月まで完了せず、数世紀にわたる問題の後にセヌ川がようやく浄化された。

19世紀初頭、ブリュッセルは多くの点でまだ中世の都市でした。歴史的な上町の王立地区は、主に貴族や裕福なブルジョワジーが住み、高級で近代的でした。しかし、街の残りの部分、特にペンタゴンの西半分、センヌ川の谷にある下町は、人口密度が高く工業化が進んでおり、不合理な道路配置、裏通り、狭い通り、そして多数の行き止まりが特徴的でした。^{[1] [2]}

センヌ川はアンデルレヒトで2つの支流に分かれ、かつて第二の市壁があったペンタゴンを2か所で貫いている。主で南側の支流は、現在のブリュッセル南駅の近くにある大水門から入り、より小さな北側の支流は、現在のニノーヴェ門の近くにある小水門から入った。2つの支流は市の中心部を蛇行しながら通り、いくつかの島を形成した。そのうち最大のものはサンジェリー島として知られていた。2つの支流はサンジェリー島の北側で合流し、アントワープ門の1ブロック東でペンタゴンから出た。「小センヌ川」（フランス語：Petite Senne、オランダ語：Kleine Zenne ）と呼ばれる人工の支流は、水門の外側のかつての堀を通ってペンタゴンの境界まで続いていた。ブリュッセル・シャルルロワ運河に沿って進み、その後市の北方にあるセンヌ川の主要部分に再び合流した。^[3]

18世紀には「有用で快適な流れ」を持つ川と評されていたが^[5]、航行可能な水路としての有用性ははるか昔に失われ、19世紀前半にはブリュッセル・シャルルロワ運河とブリュッセル・スヘルデ海上運河（ヴィレブルーク運河としても知られる）に取って代わられていた。^[6]セヌ川は常に流れが不安定な川であり、しばしば堤防からあふれていた。^{[7] [8]}大雨の時には水門でさえ川の流れを制御できず、高台から流れ落ちる多数の小川によって川床が増水することがよくあった。さらに悪いことに、市内では人口増加による建設工事のせいで川床が狭くなっていた。^{[9] [10]}多数の無秩序な橋の支柱が水の流れを妨げ、川底に堆積した廃棄物によってさらに水位が上昇した。^{[4] [10]}

しかし、乾期には、センヌ川の水の多くは、シャルルロワ運河の水位維持だけでなく、市民のニーズにも利用された。^{[11] [12]}これにより、汚水を排出するには流れが弱くなり、川に投棄された下水、ゴミ、残骸、産業廃棄物がよどんだ水の中に蓄積された。 ^{[13] [14]} 1853年に目撃者が「世界で最も吐き気を催す小さな川」と表現したセンヌ川は、街中に疫病のような悪臭をまき散らす屋外下水道と化した。 ^{[15] [16]} 19世紀後半の初め、ブリュッセルでは、川自体だけでなく、下町の貧困、衛生状態や飲料水の欠如も原因となって、何度も乾期、洪水、コレラの流行が起きた。^{[17] [14]これにより、}ブラバント州政府とブリュッセル市政府は行動を余儀なくされた。^[18]

川を浄化するための最初の研究と提案は1859年にさかのぼり、^[12]ブリュッセル当局は1861年から1864年にかけて、可能な解決策を検討するために技術者の委員会を次々に任命した。^{[13] [2]}数十の異なるアイデアが提出されたが、その多くは完全に実現不可能なものだった。そのいくつかは、センヌ川を薄めるために上流の他の川から大量のきれいな水を流し込み、同時に市内の排水システムを大幅に改善することを提案した。他の提案は、センヌ川の本流を完全に小センヌ川に流し込み、小センヌ川を拡張して船の交通や工場により便利にするというものだった。他の提案は、いかなる種類の衛生化も不可能であると考え、川の流れを大きく変えずにセンヌ川を覆うことを提案した。^{[4] [19]これらの中には、地下の排水トンネルのサイズを2倍にして、地下鉄道トンネル用のスペースを作るという提案もあった。このアイデアは時代を先取りしていたが、1世紀後の}南北接続で実現することとなった。^{[20] [21]}

1865年、レオポルド2世はブリュッセルの当時の市長ジュール・アンスパックに対し、自身の治世が終わる前にブリュッセルが「センヌ川と呼ばれるこの汚水溜めを取り除くことに成功する」ことを希望すると述べた。^[22]その年の10月、市議会はアンスパックの支援を受けた建築家レオン・スイスの提案したプロジェクトを採択した。その計画には、小水門を閉鎖してセンヌ川の副支流を抑え、ブリュッセル南駅と市の北部の間の主支流の曲がりくねった経路を修正することが含まれていた。 ^{[23] [2]}この幹線はトンネルに導かれ、大水門からアウグスティノ会寺院（現在のブルケール広場）まで伸びる幅30メートル（100フィート）の長くまっすぐな大通りの真下に配置され、その後2つに分岐します。1つの支線はブリュッセル北駅と現在のシャルル・ロジェ広場（カレル・ロジェ広場）に向かい、もう1つはアントワープ門に向かい、長く狭い「Y」字型を形成します。^{[13] [24]}

アンスパックがスイスの提案を支持したのは計算された決断だった。彼は街を根本的に変える計画を立てていたからだ。アンスパックはこの提案を思いがけない恩恵と考えた。一度にいくつかの目標を達成できるからだ。貧しい下町を近代的な首都にふさわしい商業とビジネスの中心地に変えるというのは、長年の彼の野望だった（ベルギーは1830年に独立を宣言し、首都はブリュッセルだった）。彼は中流階級を引き付けたかったが、彼らの多くは薄汚いダウンタウンからレオポルド地区（現在はヨーロッパ地区と呼ばれることが多い）やルイーズ通り/ルイザラン通りなどのより清潔な郊外へと移り住み、街の税収に大きな損失をもたらしていた。 ^[25]下町の数多くの路地や行き止まりをなくし、急速に成長している2つの鉄道駅を結ぶ、大きくまっすぐで広い屋外大通りを建設することは、街を美化し、交通の流れと衛生を改善するために必要であると同時に機会でもあるように思われた。^{[26] [27]}

ベルギー議会は1858年に、土地が「よりよい利益」のために使用される場合、政府による私有地の収用を認める法律を可決した。これは、プロジェクトがまだ投機的な性質のものであったとしても実行可能であり、プロジェクトに厳密に必要な範囲を超えて土地を取得することを許可した。^{[28] [29]}市は、プロジェクト完了後に土地を転売して利益を得ることを期待して、下町の広い範囲を収用した。その土地は、上流階級の地区の壮大で現代的な大通りに面していた。プロジェクト完了後の土地の売却は、プロジェクト自体の資金調達の方法と見なされていた。^{[30] [29]}下町の貧しい住民が、すでに過密状態にある他の地区や周囲の郊外に追いやられたことは、上流階級にとってそれほど問題ではなかった。追い出された住民は税金を払わず、投票権もなかったからだ。^[31]

1865年にスイスの提案が正式に採用された後も、アンスパックはこの計画に対して強い反対に直面した。この反対は、まず技術者たちからのものだった。彼らは、覆いはブリュッセルの地質に合わない、潜在的に危険なガスが蓄積する、洪水を防ぐのに十分な水を処理できないと感じていた。^[20]反対派の中には、費用の高さからくる税金の高騰、差し押さえられた資産に対する補償の少なさ、そして計画に対する一般市民の意見の不足に不満を漏らした者もいた。マスコミは、ブリュッセルの旧市街を破壊した責任はアンスパックにあると非難し、彼をあざける風刺画を多数掲載した。^{[32] [33]}

自由主義者だったアンスパックは政府の弱さと硬直性を恐れ、そのため川の覆土工事を、この仕事のために設立されたイギリスの民間会社、ベルギー公共事業会社（英語名が使われた）に委託した。^{[13] [34] [21]}契約は1866年6月15日に締結され、請負業者は3年間の事業期間を与えられた。^[21]しかし、建設の途中で、会社の取締役であるフレデリック・ドルトンが会社から250万ベルギー・フランを盗もうとしたとされる横領スキャンダルの後、ブリュッセル市に管理権を明け渡さざるを得なくなった。^{[17] [35]}アンスパックは1869年の補欠選挙でかろうじて職を維持した。^{[32] [33]}

これまでで最大の工事となった川の覆土工事には、ベルギー政府、ブラバント州、ブリュッセル市といった公的機関から交付された補助金の3分の2、1,800万ベルギーフランが充てられた。^{[21] [a]}市の公共事業のための財源は、一時的にこの事業によって独占された。^[37]工事を市が単独で管理するようになったため、完成までプロジェクトを遂行するには、下請け業者に頼らざるを得なくなった。^[38]

ルート沿いにあった最初の1,100軒の家屋の収用手続きは長く骨の折れる作業で、各建物を個別に査定する必要がありました。^{[13] [39]}何千人もの労働者が関わるこの大掛かりな工事は、1867年2月13日に始まりました。^[40] 1867年から1871年にかけて、川の水路が一時的に変更され、旧市街の中心部の多くが開放されました。シャベルで掘るたびに水位が上昇するのを防ぐため、定期的に井戸を設置し、水を汲み出してエプロンの下の地下水位を下げなければなりませんでした。^[36]隣接する郊外の上流と下流に建設された重要な下水道を除いて、覆われた部分自体は2.2キロメートル（1.4マイル）の長さでした。^[38]レンガで造られたこの覆いは、幅6メートル（20フィート）の平行した2つのトンネルと、それぞれが道路の両側から廃水を取り込む2本の横方向の排水管で構成されていました。^[41]

覆いを遅らせた技術的な問題がいくつかあったが、その多くはブリュッセルの地質によるものだったが、一部の技術者が予測したほど悪くはなかった。また、横領スキャンダルも建設の大幅な遅れを引き起こしたが、これは主に支配権の交代によるものだった。それにもかかわらず、プロジェクトは1871年に完了し、市議会は11月30日に再建された水門を儀式的に開いた。[ ^{42] [38]}工事の有効性はすぐに試された。1873年に小規模な洪水が止まった後、1876年の集中豪雨により、川の流量は明らかな乱れもなく85 m ³ (3,000 cu ft) に達した。^[38]

このプロジェクトによって作られた一連の大通り、すなわち、エノー通り/ヘネハウウェンラーン（現在のモーリス・ルモニエ通り/モーリス・ルモニエラーン）、セントラル通り/セントラーアラーン（現在のアンスパック通り/アンスパックラーン）、ノール通り/ノールドラーン（現在のアドルフ・マックス通り/アドルフ・マックスラーン）、そしてセヌ通り/ゼンヌラーン（現在のエミール・ジャックマン通り/エミール・ジャックマンラーン）は、1869年から1871年にかけて敷設され、1871年から1873年にかけて段階的に開通した。^{[42] [43]}これらの新しい道路の開通により、ミディ通り/南通り、フリピエ通り/クレールコペル通り、ヌーヴ通り / ニュー通りがあり、町の下層部の活性化に貢献しました。^[27]

この再活性化を実現し、投資を誘致するために、レオン・スイスによる市内中心部の大規模な美化計画の一環として、公共の建物が建設された。 ^{[44] [45] [46]その中には}ブリュッセル証券取引所（1868-1873）も含まれている。 ^{[47] [48]}広大なセントラル・ホール（フランス語：Halles Centrales、オランダ語：Centrale Hallen ）は、金属建築の好例であり、アール通り/ハレン通りとヴィエルジュ・ノワール通り/ズワルテ・リーヴブロー通りの間に位置し、不衛生な露天市場の代わりとなったが、1958年に取り壊された。 ^{[49] [47] [50]大通りの画一性を打破する予定だった}フォンテーナス広場の記念碑的な噴水は、予算上の理由で断念された。^[42]

大通りやその周辺地域での民間の建物の建設は後になってから始まった。ブリュッセルの中流階級は、市中心部の窮屈な地域よりも新しい郊外での居住を好み続けた。さらに、土地価格の高騰（建設費の一部を賄うと見込まれる）と家賃の高さは、下層階級の手の届かないものだった。さらに、一戸建て住宅での居住を好むブリュッセルの住民にとって、アパートでの生活はもはや望ましいものではなくなっていた。これらの理由から、民間人が建設した建物は買い手を見つけるのが困難だった。^{[51] [52]}

建築業者に作品に凝った魅力的なファサードを作る動機を与えるため、1872年から1876年、そして1876年から1878年にかけて、2回の建築コンペが開催された。建築家には大きな自由が与えられ、様式の統一は求められず、強制されることもなかった（投機を避けるため最低高さを15メートル（49フィート）とした以外）。記念碑的な構成は、大通りの広大な景観全体にわたって、事実上折衷的 なアプローチを採用した。 ^{[53] [54] [55]} 1872年から1876年のコンペで最優秀賞2万ベルギーフランは、北大通りの「猫の家」または「猫の家」を設計した建築家アンリ・ベヤールに授与された。 ^{[56] [57]}それにもかかわらず、建物が大通りにしっかりと並ぶようになるまでには、1895年までさらに20年かかりました。^[要出典]

かつてのアウグスティノ会修道院の神殿は、ヤコブ・フランクカールの設計により17世紀初頭にブラバント・ バロック様式で建てられたもので、1796年にフランス革命家によって破壊された修道院の唯一の残存部分であった。^{[58] [59] [60]} 1815年から1830年までプロテスタントの教会として使用された後、コンサートホール、商業取引所、郵便局として使用された。^{[61] [62]}ブルケール広場の中心にあるこの教会のファサードは、スイスによって新しい大通りの焦点の1つとなることが意図されていた。教会をほぼ取り囲む川を覆う作業は、多大な労力と費用をかけて建物の完全性を維持したが、そのスタイルはもはや人々に人気がなく、その存在はその地域に適さなかったため、最終的には1893年に取り壊された。^{[63] [64] [65]}教会はジュール・アンスパックを記念した噴水オベリスクに置き換えられた。^{[66] [67] [68]しかし、そのファサードの石積みは保存され、解体されて}イクセルの聖三位一体教会のファサードとして再建された。^{[64] [62] [60]}

センヌ川の当初の覆いによってブリュッセル旧市街の衛生問題と洪水は解決したが、周辺地域ではそうではなかった。下水道と運河の放水路の工事が行われたにもかかわらず、センヌ川は依然として非常に汚染されていた。運河への排水では、市の特定の郊外地域を定期的に襲う洪水を完全に止めることはできなかった。^[69]

1930年、ブリュッセル首都圏を通るセヌ川のほぼ全流をトンネルにすることを目的としたグループが結成された。これは、旧市街の覆工による恩恵を拡大するために行われた。中心部では、川の流れを中央大通りから小環状道路の周辺大通りへと変更することになっていた（迂回路を使用） 。このプロジェクトは、第二次世界大戦と南北接続工事によって遅れ、1955年に完成した。^[70]

中央大通りの使われなくなった水路は、後にプレメトロ（地下鉄）の南北軸の建設に役立ち、1976年に開通した。既存のトンネルを地下鉄トンネルに改造することで、地上の混乱を最小限に抑えることができた。以前のパイプのいくつかは、雨水排水路としても機能した。アンスパックの噴水は、1981年5月に、サント・カトリーヌ/シント・カテリーヌ地区のケ・オー・ブリク/バクステーンカイとケ・オー・ボワ・ア・ブリュレール/ブランドハウトカイの間の空間を占める水盤に再設置された。^{[71] [67] [68]}

ブリュッセル首都圏からの廃水の実際の浄化は、21世紀になって2つの浄化施設が建設されるまで完了しなかった。ブリュッセル南施設は、汚染された水の約3分の1にあたる36万人の住民の廃水を処理しており、アンデルレヒトとフォレストの境界に位置している。^[72] 2007年3月に完成したブリュッセル北施設は、ハーレンに位置し、ゼンヌ川とシャルルロワ・ヴィレブルーク運河の間にあり、ブダ橋の近くである。^[73]隣接する自治体のうち7つがフランダース地域内にあるため、費用の一部はフランダース政府が負担した。^{[74]この施設は120万人の住民の水を処理することができ、最終的には、長年}スヘルデ川の汚染の多くを引き起こしてきたゼンヌ川を完全に浄化できるようになる。^[73]

2021年には、ブダ郊外の近くで川の小さな部分（200メートル（660フィート））が再び発見されました。2025年までにマクシミリアン公園（市内中心部の北）のより広い600メートル（2,000フィート）の部分を発掘する計画が進行中です。これらの動きは、過去数十年間の水処理の成功と、市内にもっと緑地を作りたいという願望、そして実質的に死滅していた川の生態学的回復力を構築したいという願望を受けて行われました。^[75]

• オスマンによるパリの改修
• ブリュッセルの歴史
• 長い19世紀のベルギー

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• ドゥメイ、ティエリー (2013)。ブリュッセル、デ ランパール オ ブールバール(フランス語)。ブリュッセル：バドー。ISBN 978-2-930609-02-7。
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• ウィキメディア・コモンズにあるブリュッセルのセネ/ゼンネに関連するメディア
• 1837 年のブリュッセルの地図。セヌ川が覆う前の街の様子が描かれている。
• 1883 年のブリュッセルの地図。セヌ川の覆いが終わった後の街の様子が描かれている。
• Présentation de l'ouvrage: ブリュッセル、chronique d'une Capitale en chantier (フランス語)