ルート 41 は赤で強調表示されています (CR 573 との同時性はピンクで表示されています) | ||||
| ルート情報 | ||||
| NJDOTとカムデン郡によって管理されています | ||||
| 長さ | 14.08マイル[1] (22.66 km) | |||
| 存在した | 1927年~現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ||||
| 北端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニュージャージー | |||
| 郡 | グロスター、カムデン、バーリントン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルート41は、アメリカ合衆国ニュージャージー州の州道である。グロスター郡デプトフォード郡区のルート47(デルシードライブ)、郡道603(CR 603、フェアビュー・スウェル道路/ブラックスウッド・バーンズボロ道路)、およびCR 630(エッグハーバー道路、別名ファイブポインツ)の五叉路から北に、バーリントン郡メープルシェイドのCR 611の南端まで、ルート41とルート38およびルート73とのインターチェンジのすぐ北に、全長14.08マイル(22.66 km)走っている。このルートは、ランネミード、ハッドンフィールド、チェリーヒル郡区を含むいくつかのコミュニティを通過する2車線から4車線の郊外道路である。ランネミードのルート 168とチェリー ヒル タウンシップのルート 154との交差点の間では、ルート 41 はカムデン郡によって管理されており、郡道 573 ( CR 573 )としても標識されています。
ルート 41 は、デプトフォード タウンシップのフェアビューのルート 47 からムーアズタウンのルート 38 まで走る道路として 1927 年に制定されました。当初、このルートはハッドンフィールドを迂回する予定でしたが、このバイパスは完全には完成せず、ルート 41 は郡が維持する一時的な線形に沿って標識が立てられ、これも CR 573 になりました。このバイパスの北側は 1953 年に完成し、ルート 154になりました。この道路は、1960 年に環状交差点をルート 38 と 73 に置き換えてインターチェンジを設置し、ルート 41 を元の環状交差点の周りに再配置したことや、1990 年代初頭にルート 70 と 154 のエリスバーグ サークルを信号付き交差点に置き換えるなど、多くの変更が行われてきました。ルート 41 を CR 573 に沿って一時的に配置したことは、2000 年代初頭に恒久的なものとなりました。
ルートの説明

ルート41は、グロスター郡デプトフォード郡区のファイブ・ポインツ交差点から北へ向かい、ルート47(デルシー・ドライブ)、CR 603(フェアビュー・スウェル・ロード/ブラックスウッド・バーンズボロ・ロード)、CR 630(エッグ・ハーバー・ロード)と、2車線の分離されていないハーフビル・ロードと呼ばれる道路を走っています。[2]このルートはCR 621(カウンティ・ハウス・ロード)と交差し、次にCR 534(グッド・インテント・ロード)と交差します。[1]このルートは北へ進み、デプトフォード・センター・ロードと合流します。デプトフォード・センター・ロードは西に向かい、デプトフォード・モールとルート55フリーウェイへのアクセスと、南行きのルート42(南北フリーウェイ)へのランプを提供します。[1] [3]ルート41はルート42フリーウェイとのインターチェンジに到着し、北行きのルート42へのアクセスが提供されます。 [1] [3] ルート42を過ぎると、ルート41はCR544(クレメンツブリッジロード)と交差し、これと並行します。 [ 1]
| 位置 | ランネメード–チェリーヒル タウンシップ |
|---|---|
| 長さ | 5.73マイル[1] (9.22 km) |
この路線はビッグティンバークリークを渡ってカムデン郡に入り、ランネミードとグロスター郡区の境界に沿って走る。 CR 544は右に曲がってイブシャムロードに入り、ルート41はクレメンツブリッジロードを北東に進んでランネミードに入る。ルート168(ブラックホースパイク)との交差点で、ルート41は郡管理となり、CR 573と並行する。 [1] 2つの路線はバリントンに渡り、そこでニュージャージーターンパイクを越える。コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのビーズリーズポイント二次鉄道線を越えると、ルート41とCR 573はバリントンとハッドンハイツの境界に沿って走り、バリントンは南東、ハッドンハイツは北西に位置する。 2つのルートは州間高速道路295号線(I-295)の下を通過し、改良された環状交差点でアメリカ国道30号線(US 30、ホワイト・ホース・パイク)と合流する。[1]
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ルート 41 と CR 573 はハイランド アベニューを北に進み、ハドンフィールドに入り、そこで Chews Landing Road になります。2 つのルートはCR 551 Spur (Kings Highway) に出会い、右折して Kings Highway に入り、北東に向かいます。[1]これらは、 NJ TransitのAtlantic City LineとPATCO Speedlineをハドンフィールド PATCO 駅の南で通過し、CR 561 (Haddon Avenue) と交差します。CR 561 を過ぎると、道路はクーパー川を渡り、チェリー ヒル タウンシップに入ります。ルート 41 と CR 573 は、4 車線の中央分離帯のある高速道路に右折し、ルート 154 (Brace Road) と交差します。この時点で CR 573 は終了し、ルート 41 は 6 車線の中央分離帯のある高速道路に左折します。ここで再び州管理となり、ルート 154 と合流します。[1]
ルート41がルート70 (マールトンターンパイク)と交差する地点でルート154は終了し、ルート41は中央に左折車線がある5車線のキングスハイウェイに沿って北東に進みます。[1] [3]ルート41はペンサウケンクリークの交差点で4車線の中央分離帯のあるハイウェイになり、バーリントン郡のメープルシェードタウンシップに入ります。[1]このルートはルート38と交差し、少し先にルート73と交差します。ルートは北東に続き、ルート41は州のメンテナンスの終わりで終わり、キングスハイウェイは北東に進んでCR 611になります。[1]
歴史
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ムーアズタウンからハッドンフィールドまでの道路は、1681年にサウスアンボイとセイラムを結ぶキングスハイウェイとして制定された。[4]国道41号線は、現在のルートに沿ってデプトフォード郡区のフェアビューにある国道47号線からムーアズタウンの国道38号線まで走るように1927年に制定されたが、ハッドンフィールドは東に迂回することになっていた。[5] [6]また、1927年には、タコニー・パルミラ橋からベルリンまで走るルート41号線の支線であるルートS41も制定された。[5]その後のルート41の支線にはルートS41Aがあり、これは1938年に提案された、ベルリンからフォルサムのルート42(現在のUS 322)までのルートS41の南延長でした。 [7] 1953年のニュージャージー州の州間高速道路の再番号付け で、ルートS41とS41Aはルート73になり、ルート41は、ハドンフィールド周辺のバイパスが完全に完成しないことが明らかになったときに、ランネミードのルート168とチェリーヒルタウンシップのルート70の間の郡が管理する一時的なルートに沿って立法化され、ルート41暫定と標識されました。[8]バイパスの最北端のセクションであるCR 561とルート70の間でのみ建設され、これが最終的にルート154になりました。[8] [9] ルート41の郡が管理するセクションは、CR 573としても知られるようになりました。[9]
1953 年以来、国道 41 号線沿いには多くの変化がありました。1970 年代までに国道 38 号線、41 号線、73 号線の間の環状交差点をインターチェンジに再建する過程で、国道 41 号線は新しい配置に変更されました。この配置は元の環状交差点を迂回し、キングス ハイウェイを北に少し延長して、メープル シェード タウンシップの CR 608 (レノラ ロード) 交差点のすぐ南まで延びました。国道 41 号線、70 号線、154 号線の交差点にあるエリスバーグ サークルは、1990 年代までに、水差しと信号機のある交差点に再建されました。この再建には、ルート41の再配置が含まれ、ルート70のすぐ南でルート154と一時的に共存するようになりました。 [10] [11] 2000年代初頭、デプトフォードタウンシップのルート41とルート42のインターチェンジは、ルート42とのCR544インターチェンジとともに、この地域の交通の流れを円滑にするために再建されました。[12]ルート41のこの区間にはルート41臨時とCR573の標識がまだ残っており、今日では正式にルート41本線の一部と見なされています。[1] [13] [14]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ abcdefghijklmno 「ルート41直線図」(PDF)。ニュージャージー州運輸省。 2020年3月17日閲覧。
- ^ Bricketto, Martin C. (2006 年 4 月 21 日)。「州がファイブ ポイント交差点の修正を計画」Gloucester County Times。
- ^ abc 「ニュージャージー州道41号線の概要」(地図)。Googleマップ。 2009年4月1日閲覧。
- ^ スチュワート、フランク H. (1917)。ニュージャージー州オールドグロスター郡に関する注記: ペンシルバニア州ニュージャージー協会発行の歴史記録。ペンシルバニア州ニュージャージー協会。
- ^ ab ニュージャージー州、1927年法律第319章。
- ^ 1927年ニュージャージー州道路地図(地図)。ニュージャージー州。2016年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月8日閲覧。
- ^ ニュージャージー州、1938年法律第299章。
- ^ ab 「1953 年の再番号付け」。ニュージャージー州道路局。2011 年 6 月 28 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009 年7 月 31 日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ ab ニュージャージー州の地図(地図)。地図作成:HM Gousha。シェブロン石油会社。1969年。
- ^ ステートファーム道路地図帳(地図)。ランドマクナリーによる地図作成。ステートファーム保険。1983年。
- ^ アメリカ・カナダ・メキシコ道路地図帳(地図)。ランドマクナリー。1996年。
- ^ Laughlin, Jason (2000 年 4 月 21 日)。「交通渋滞の緩和策が提案される」。The Courier-Post。
- ^ 「170 Kings Hwy W. Haddonfield, NJ」(地図)。Googleマップ。2009 年 4 月 1 日閲覧。
- ^ 「4 Chews Landing Road Haddonfield, NJ」(地図)。Googleマップ。2009 年 4 月 1 日閲覧。
外部リンク
- ニュージャージー州の道路 – 歴史
- ニュージャージー州の道路 – 写真
- 郡道573号線の歴史
- ルート41の速度制限
