欧州ルートE73

欧州ルートE73は、ハンガリーとスラヴォニアをボスニア・ヘルツェゴビナとプロチェ港付近のアドリア海に繋ぐ、国連国際E道路ネットワークの一部を形成している。この679キロメートル（422マイル）のルートは、第5汎ヨーロッパ回廊の支線である汎ヨーロッパ回廊Vcとしても指定されている。このルートは大部分が平面交差のある2車線道路で構成されているが、2000年代にはルートの約3分の1が高速道路規格にアップグレードされた。残りのルートは現在、通過するすべての国でアップグレードされている。この回廊の最長部分はボスニア・ヘルツェゴビナを通過しており、同国の発展に不可欠な道路として広く宣伝されている。そのため、またその地理的な位置から、この道路は時折、ボスニアの背骨（kičma Bosne ）と呼ばれることがある。この道路は、クロアチアの東部と南部を結ぶ最短ルートとしても機能している。 

欧州ルートE73は、国際E道路ネットワークの一部であり、全長679km （422マイル）で、ハンガリー、クロアチア、ボスニア・ヘルツェゴビナの一部をプロチェ港近くのアドリア海沿岸に接続しています。このルートは、クラスAの中級南北道路で、275km （171マイル）の高速道路と、平面交差のある2車線道路が大部分を占めています。    

ボスニア・ヘルツェゴビナ

ボスニア・ヘルツェゴビナのE73ルートは、スヴィライ国境検問所から始まり、A1高速道路に沿って9キロメートル（5.6マイル）進み、オジャクに至ります。オジャク付近で、E73はA1高速道路から短い連絡道路に切り替わり、M-14.1道路へと接続します。M-14.1道路は、モドリチャの北に位置するヴコサヴリェまでE73を運び、そこでM-17道路と交差します。M-17道路は、モドリチャ、ドボイ、マグライ、ジェプチェ、ゼニツァを通過してE73を運びます。ゼニツァで、E73はA1高速道路に戻り、欧州ルートE661およびE761と交差します。後者とE73はゼニツァとサラエボの間で重複しており、E761はヴィシェグラード方面へ分岐します。欧州ルートE762は、サラエボでE73と合流し、モンテネグロのニクシッチ方面へ向かう。A1高速道路は、ゼニツァ、カカニ、ヴィソコ、イリヤシュ、ヴォゴシュチャ、サラエボ、タルチン付近でE71を通す。ブラディナでは、E73は再びM-17道路に変わり、コニツ、ヤブラニツァ、モスタル、チャプリナを通過する。ルートはチャプリナの南でクロアチアに戻る。ボスニア・ヘルツェゴビナを通るE73ルートの全長は366キロメートル（227マイル）である。^{[ 2 ] [ 5 ]} 

通行料

E73のさまざまな区間は、さまざまな料金徴収システムを使用して有料化されています。ハンガリーの高速道路は、さまざまな車両カテゴリーと電子ビネットの有効期間の長さに応じて料金が異なる電子料金徴収（ETC）システムを使用して有料化されています。 ^{[ 6 ]}クロアチアの高速道路も一般的にチケットシステムを使用して有料化されています。A5高速道路のすべての区間と、E73と並行するA3区間は有料化されています。2011年8月現在、各高速道路出口のさまざまな料金所間のE73ルートのクロアチア区間に沿って課金される料金は、クロアチアでのルートの長さと車両分類によって異なります。料金はユーロと主要なクレジットカードおよびデビットカードで支払うことができます。プリペイドETCシステムも使用されています。^{[ 7 ]}クロアチアの州道は有料化されていません。ボスニア・ヘルツェゴビナでは、A1高速道路のみが2つの本線料金所と、本線料金所間の各高速道路出口にある料金所でチケットシステムを使用して料金徴収されている。^{[ 8 ]}

UNECEは1947年に設立され、交通改善のための最初の主要な活動は、1950年9月16日にジュネーブで署名された国連共同宣言第1264号「主要国際交通幹線道路の建設に関する宣言」^{[ 9 ]}であり、最初のE道路ネットワークを定義しました。この宣言は、1975年11月15日に主要国際交通幹線道路に関する欧州協定、または「AGR」に置き換えられるまでに何度か修正され、AGRはルート番号システムを設定し、リスト内の道路の基準を改善しました。AGRは何度か変更され、2011年現在、最後の変更は2008年に行われました。1975年と1983年のE道路ネットワークの再編成により、以前はケルン-ハム道路に関連付けられていたE73の指定が再定義され、ブダペスト-オシエク-サラエボ-メトコビッチ ルートに割り当てられました。^{[ 2 ] [ 9 ] [ 10 ]}

E73ルート全体は、1997年6月にヘルシンキで開催された汎ヨーロッパ交通会議で、この区間がブダペストとメトコビッチをオシエクとサラエボ経由で結ぶ汎ヨーロッパ回廊Vcの一部となったことで、さらに重要性を増した。 ^{[ 11 ]}この出来事により、ルートが位置するすべての国でルートの近代化が促進され、1997年以降、以前は2車線道路としてのみ開発されていたルートの3分の1が高速道路規格にアップグレードされ、残りのルートもアップグレードする計画がある。

ヘルシンキ会議後、汎ヨーロッパ回廊Vcの開発が優先されたことを受け、ハンガリー国内のM6/E73ルート沿いの最初の高速道路区間は、 2006年にエールドとドゥナウーイヴァーロシュの間で完成しました。2008年には、この新しい高速道路区間がブダペスト環状高速道路M0に接続され、2010年にはM6がボーイまで延伸されました。クロアチア国境までの最終区間は、イヴァンダールダに新設される国境検問所まで延伸される予定で、そこでM6はクロアチアの高速道路網に接続されます。^{[ 1 ]}クロアチアでは、E73ルートに沿って最初に完成した高速道路区間は、2007年に完成したA5のスレダンツィ-ジャコヴォ区間であり、2009年にはさらにオシエクまで延伸されました。 ^{[ 12 ]} 2011年8月現在、A5はドラヴァ川を越えて北にベリ・マナスティルまで延伸され、ハンガリーのブランジン・ヴルフ国境検問所でM6に接続される予定です。^{[ 13 ]} 2015年に、スレダンツィとスヴィライのインターチェンジ間のA5の短い区間が開通し、続いて2021年にスヴィライ国境検問所とサヴァ川に架かる橋が開通した。^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}スヴィライ橋が開通する前は、E73はスレダンツィとヴェリカ・コパニツァのインターチェンジ間はA3高速道路に沿って、ヴェリカ・コパニツァとスラヴォンスキ・シャマツ間はD7道路に沿って、シャマツ国境検問所でサヴァ川を渡っていた。A10高速道路は、A1高速道路とプロチェ港を経由してボスニア・ヘルツェゴビナとクロアチアの高速道路網を結ぶ計画である。^{[ 17 ] [ 18 ]}ボスニア・ヘルツェゴビナを通るルートの区間は、特にサラエボ近郊の既存のA1高速道路の区間と、クロアチアのA5およびA10高速道路の計画区間に隣接する区間を中心に、計画と開発のさまざまな段階にある。^{[ 5 ] [ 19 ] [ 20 ]}

2000年代初頭、A1高速道路はボスニア・ヘルツェゴビナで国内初の高速道路規格の道路となる予定だったため、メディアから大きな注目を集めた。建設のペースが遅かったため、コリドーVcは有名なテレビ風刺番組「Nadreality Show」で「コリドーWC」としてパロディ化された。^{[ 21 ]}

• ヨーロッパの長距離ハイキングコース
• 道路輸送
• ボスニア・ヘルツェゴビナの交通機関
• クロアチアの高速道路
• ハンガリーの高速道路

• 国連欧州経済委員会：電子道路ネットワークの全体地図（2007年）