コンチネンタルエアロスペーステクノロジーズ

コンチネンタルエアロスペーステクノロジーズ
会社種別	分割
業界	航空機エンジン
前任者	コンチネンタルモーターズコーポレーション
設立	1929
本部	アラバマ州モビール、アメリカ合衆国
主要人物	カレン・ホン、CEO（2022年3月より）
所有者	中国航空工業集団
親	ライアン航空; (1965–1969); テレダイン; （1969–2011）; 中国航空工業集団; （2011年～現在）;
部門	コンチネンタル・アビエーション・アンド・エンジニアリング
子会社	グレイマリンモーターカンパニー; （1944年～1967年）
Webサイト	http://continental.aero

コンチネンタル・エアロスペース・テクノロジーズは、アメリカ合衆国アラバマ州モービルのブルックリー・エアロプレックスに拠点を置く航空機エンジン製造会社である。 1929年に自動車エンジン製造会社コンチネンタル・モーターズ・カンパニーから分離独立し、 1969年から2010年12月までテレダイン・テクノロジーズが所有していた。同社は現在、北京に本社を置く中華人民共和国政府の国有航空宇宙企業である中国航空工業集団（AVIC）の一部である。^[1]^[2]

コンチネンタルは軽飛行機用エンジンで最もよく知られていますが、アメリカ陸軍のM47パットン戦車用の空冷V-12 AV-1790-5Bガソリンエンジンや、 M48、M60パットン、メルカバ主力戦車用のディーゼルAVDS-1790-2Aとその派生型の製造も請け負っていました。同社はまた、1920年代から1960年代にかけて、自動車、トラクター、据置機器（ポンプ、発電機、機械駆動装置）のさまざまな独立系メーカー向けにエンジンを製造していました。

歴史

1929年、同社は最初の航空機エンジン^[3]を発表しました。これは、排気量543.91立方インチ（8.91リットル）で170馬力（127kW）を発生するA-70と呼ばれる7気筒星型エンジンでした。1929年8月、コンチネンタルモーターズは航空機エンジンの開発と製造を行う子会社としてコンチネンタル航空機エンジン会社を設立しました。^[4]

大恐慌が収束すると、1930年に同社は37馬力（28kW）のA-40 4気筒エンジンを発表した。後継の設計である50馬力（37kW）のA-50は1938年に発表され、テイラーカブと派生型のパイパーカブの動力源として使用された。 1939年に第二次世界大戦が始まると、コンチネンタルはイギリスとアメリカの戦車に使用する航空機エンジンの製造を開始した。^[5]^{[6]コンチネンタルは1940年に}コンチネンタル・アビエーション・アンド・エンジニアリング（CAE）を設立し、500馬力（373kW）を超える航空機エンジンの開発と製造を行った。^[4]コンチネンタルは、戦時生産契約の価値において米国企業の中で38位にランクされた。^[7]

1930年代後半から1940年代前半にかけて、グレイ・マリン・モーター・カンパニーはコンチネンタルのエンジンを海上用に改造した。1944年6月14日、同社はコンチネンタルに260万ドルで買収された。グレイの創設者の一人の息子であるジョン・W・マルフォードがコンチネンタルによってグレイのゼネラルマネージャーに任命された。グレイは戦後も船舶用エンジンの製造を続け、1967年頃にコンチネンタルによって閉鎖された。^[8]^[9]

1950 年代には、A-65 はより強力な 90 馬力 (67 kW) の C-90 に開発され、最終的には 100 馬力 (75 kW) のO-200に発展しました。O-200 は、非常に重要な航空機設計のマイルストーンであるセスナ 150 のエンジンとなりました。1960 年代までに、ターボチャージャーと燃料噴射が一般航空に導入され、同社の IO-520 シリーズが市場を独占するようになりました。^{[引用が必要]}

1965年、ライアン・エアロノーティカル社はコンチネンタル・モーターズの株式の50%を取得した。^[10]

1969年、テレダイン社はコンチネンタルモーターズ社を買収し、テレダインコンチネンタルモーターズ（TCM）となった。^[11]同年、高出力エンジンのコンチネンタルティアラシリーズが導入されたが、1978年以降は生産中止となった。同社は1984年にパイパーPA-46用のTSIO-520-BEを市場に投入し、軽飛行機用ピストンエンジンの新たな効率基準を確立した。IO-240の液冷版を搭載したルタンボイジャーは、1986年に無給油で世界一周を果たした初のピストンエンジン機となった。^[要出典]

NASA は1997 年に、ジェット A燃料で作動する新しい 200 馬力 (150 kW) ピストンエンジンである GAP の開発と製造をコンチネンタルに委託しました。これは、小型ターボプロップエンジンの普及により需要が減少し、100 オクタン航空ガソリンの入手が困難になったことに対応したものでした。

2008年、テレダイン・コンチネンタルの新社長レット・ロスは、同社が100LL航空ガソリンの将来的な供給に非常に懸念を抱いており、その結果、2009年または2010年に認証取得を目指して300馬力（220kW）クラスのディーゼルエンジンを開発すると発表した^。[12] 2009年秋までに、同社は経済状況の影響とそれに伴う航空機エンジンの需要減少を感じていた。同社は、2009年10月と2010年1月の2回、1週間ずつ工場を閉鎖すると発表した。給与所得者は、感謝祭とクリスマスに1週間の休暇をとる週4日勤務に移行し、「可能な限り貴重な従業員基盤を保護する」ことを目指した。^[13]

2011年から2019年まで使用されたロゴ

2010年12月14日、コンチネンタルの親会社テレダインは、テレダイン・コンチネンタル・モーターズ、テレダイン・マティタック・サービス、およびその一般航空ピストンエンジン事業を、AVICインターナショナルの子会社であるテクニファイ・モーター（USA）リミテッドに現金1億8,600万ドルで売却すると発表した。AVICは中国の国有航空宇宙企業である。2011年5月、取引が完了したと報告され、会社はコンチネンタル・モーターズ社に改名された。^[1]^[2]^[14]

2013年7月23日、同社はディーゼル航空機エンジンメーカーのThielertを破産から非公開の金額で買収した。Thielertはコンチネンタルの事業部門となり、Technify Motors GmbHに改名される。^[15]

2015年、コンチネンタルはECi（Engine Components International）とPMA（Precision Machined Airparts）を含むDanbury Aerospaceを買収した。ECiは1943年以来、アフターマーケットのエンジン部品を供給してきたが、合併によりコンチネンタルのエンジン再生部品のサードパーティメーカーが減少することになった。ECiのTitanエンジンは、ライカミングのThunderboltと競合する最新の非認定エンジンであった。これらは最終的にContinental Titanとしてブランド名が変更された。^[16]^[17]^[18]

2019年3月に社名がコンチネンタル・モーターズ社からコンチネンタル・エアロスペース・テクノロジーズ社に変更された。^[19]

2022年3月、ロバート・ストッペック氏の後任として、カレン・ホン氏が同社の社長兼CEOに任命された。ホン氏はこれまで暫定CEO兼最高財務責任者（CFO）を務めていた。^[20]

製品

対向ピストンエンジン

星型エンジンと（逆）V型エンジン

ターボプロップ/ターボシャフト

ジェットエンジン

参照

参考文献

注記

^ ab AvWeb スタッフ (2010 年 12 月)。「Teledyne-Continental が中国企業に買収される」。AvWeb。2010年12 月 14 日閲覧。
^ ab Teledyne Technologies Incorporated (2010年12月)。「Teledyne Technologies、Teledyne Continental MotorsをAVIC Internationalに売却することに合意」。Business Wire 。 2010年12月14日閲覧。
^ ダニエル・ストロール著、ヘミングス・クラシック・カー、2008年12月、「国家として強大な存在」、43ページ：「...1905年末までに。コンチネンタル社の歴史によれば、同社はほぼ同時期に航空機エンジンの開発も開始し、1906年か1907年頃に45馬力のO型4気筒Lヘッドエンジンを発売した。」
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文献

フォス、クリストファー F. (1974)。ジェーンの現代戦車と装甲戦闘車両のポケットブック。コリアーブックス。pp. 45–49。73-15286。
ガンストン、ビル (2006)。世界航空エンジン百科事典、第 5 版。フェニックスミル、グロスターシャー、イングランド、英国: サットンパブリッシングリミテッド。ISBN 0-7509-4479-X。
Leyes II, Richard A.; William A. Fleming (1999)。北米小型ガスタービン航空機エンジンの歴史。ワシントン D.C.: スミソニアン協会。ISBN 1-56347-332-1。

外部リンク

公式サイト

[Avweb14Dec10-1] AvWeb スタッフ (2010 年 12 月)。「Teledyne-Continental が中国企業に買収される」。AvWeb。2010年12 月 14 日閲覧。

[BW14Dec10-2] Teledyne Technologies Incorporated (2010年12月)。「Teledyne Technologies、Teledyne Continental MotorsをAVIC Internationalに売却することに合意」。Business Wire 。 2010年12月14日閲覧。

[3] ダニエル・ストロール著、ヘミングス・クラシック・カー、2008年12月、「国家として強大な存在」、43ページ：「...1905年末までに。コンチネンタル社の歴史によれば、同社はほぼ同時期に航空機エンジンの開発も開始し、1906年か1907年頃に45馬力のO型4気筒Lヘッドエンジンを発売した。」

[Leyes,_p._87-4] Leyes、87ページ。

[5] ボス、クリスティー。大量生産の達人、 pp.63-5、ボブス・メリル社、インディアナ州インディアナポリス、1945年。

[6] ハーマン、アーサー。『自由の鍛冶場：アメリカのビジネスはいかにして第二次世界大戦で勝利をもたらしたか』、 pp.96-100, 126, 200、ランダムハウス、ニューヨーク、ニューヨーク、2012年。ISBN 978-1-4000-6964-4。

[7] ペック、マートン J. &シェラー、フレデリック M. 兵器取得プロセス: 経済分析(1962)ハーバードビジネススクールp.619

[8] グレイ・マリン・モーター・カンパニーの略史、ガスエンジン・マガジン

[9] グレイソン、スタン。Engines Afloat、第2巻（マーブルヘッド、マサチューセッツ州：Devereaux Books、1999年）、p.116。

[10] Leyes, Richard A.、William A. Fleming、「北米小型ガスタービン航空機エンジンの歴史」、スミソニアン協会、ワシントン DC、1999 年、p.143 ISBN 1-56347-332-1

[11] ガンストン、225ページ。

[AvWeb18Feb08-12] AvWeb スタッフ (2008 年 2 月)。「Teledyne Continental が 2 年以内に認定ディーゼル車を開発予定」。2008年2 月 18 日閲覧。

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[16] Paul Bertorelli (2015年5月4日). 「Continental Buys ECI」. AVweb . 2022年3月17日閲覧。

[17] 「Continentals ECi 買収：価格が急騰するか？ - Aviation Consumer」。Aviation Consumer。2015年 11 月 3 日。2022年3 月 17 日閲覧。「最も単純な形で言えば、これは需要と供給の経済性に帰着します。コンチネンタルエンジン用の新しいシリンダーの供給元は、コンチネンタルの自社工場製シリンダー、スーペリア社と ECi 社のミレニアムシリンダーの 3 つしかありませんでした。市場が狭く、供給元のうち 1 つがなくなると、需要が一定して価格が上昇する可能性が高いのです」と、RAM のマーケティングディレクター、トーマスダン氏は語った。

[18] ケリー・デュガン（2015年5月5日）。「モバイルのコンチネンタル・モーターズがサンアントニオのダンベリー・エアロスペース事業を買収」。al 。2022年3月17日閲覧。

[Bertorelli29Mar19-19] Bertorelli, Paul (2019年3月29日). 「Continental Motors Gets a New Name」. AVweb . 2019年3月15日閲覧。

[OConnor17Mar22-20] O'Connor, Kate (2022年3月17日). “Continental Aerospace Technologies Names New CEO”. AVweb . 2022年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月18日閲覧。

[21] McCutcheon, Kimble D. (2020年1月28日). 「Continental's Radial Aircraft Engines」.航空機エンジン歴史協会. 2021年9月13日閲覧。

[22] Leyes、121ページ。

[23] 航空機認識マニュアル補足第6号。空軍省。1956年12月。p.20。ISBN 9780359123834. 2021年9月13日閲覧。

[24] 航空機械工3号。ワシントン：海軍人事局、海軍省。1957年。133ページ。 2021年9月13日閲覧。