コノン橋のプラットホーム、南を望む | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | コノン橋、スコットランド・ハイランド地方 | ||||
| 座標 | 北緯57°33′42″ 西経4°26′25″ / 北緯57.5617° 西経4.4404° / 57.5617; -4.4404 | ||||
| グリッド参照 | NH540550 | ||||
| 管理者 | スコットレール | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | CBD [1] | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーF2 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | インヴァネス・アンド・ロスシャー鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ハイランド鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1862年6月11日 | コノンとして開業[2] | ||||
| 1960年6月13日 | 閉鎖[2] | ||||
| 2013年2月8日 | コノン橋として再オープン | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 | |||||
| 2020/21 | |||||
| 2021/22 | |||||
| 2022/23 | |||||
| 2023/24 | |||||
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コノン・ブリッジは、スコットランド高地のコノン・ブリッジ村とメアリーバラ村を結ぶファー・ノース・アンド・カイル・オブ・ロカルシュ線にある鉄道駅である。当初はコノンと呼ばれ、1960年に閉鎖され、2013年2月8日に再オープンした。この駅は インヴァネスから16マイル21 チェーン(26.2km)離れており、ミュア・オブ・オードとディングウォールの間にある。[3]
歴史


元の駅
最初の鉄道駅(当時は単にコノン駅と名付けられていた)は、1862年6月11日にインヴァネス・アンド・ロスシャー鉄道によって開業し、1960年6月13日に閉鎖された。 [2]最初の駅には2つのプラットホームがあり、建設途中のクロマティ・アンド・ディングウォール軽便鉄道との分岐点であった。
2013年再開
再建された駅は、2012年までにコノンブリッジ駅として開業する予定であった。[4] [5] 2012年3月、ネットワークレールは、ハイランド諸島交通パートナーシップと、駅の敷地に単一の4車両プラットフォームを建設するために10万ポンドを提供するという合意に達したことを明らかにした。[6]新しい駅は、観光客とインヴァネスへの通勤者を含む年間36,000人の乗客を処理すると予測されていた。[6]
2012年9月、スコットランド政府の 運輸大臣 キース・ブラウンは、ケソック橋で実施される1,800万ポンドの舗装工事の遅延による交通渋滞の緩和に間に合うように、60万ポンドの費用がかかると予想される新しい駅を2013年2月の開業に間に合うように建設すると発表した。[7]
建設は2012年11月にネットワークレールによって開始された。長さ約15メートルの単一のプラットフォーム(近くのビューリー駅のものと類似[8])が提供され、新しい待合所、乗客情報システム、自転車ラックとロッカー、新しい駐車場、広い道路アクセス、街灯の強化が行われた。[9]このプロジェクトは、ハイランド評議会、HiTRANS、ネットワークレール、ファーストスコットレールによって支援された。[10]駅は2013年2月8日に予定通り予算内で再開通した。 [9] [11]駅の開業から1か月で、2,000回を超える乗車があった。 [12]運輸大臣キース・ブラウンによると、数字は「非常に価値のある投資であったことを示している」という。[12 ]
設備
駅には小さな待合所、駐車場、自転車ラック、ヘルプポイントといった基本的な設備しかありません。[13]切符を購入する設備がないため、乗客は事前に購入するか、列車の車掌から購入する必要があります。
プラットフォームレイアウト
この駅には1両編成の列車が停車できる長さの単線プラットホームがある。[14]
乗客数
2022/23年度のコノンブリッジ駅を発着する旅程の主な出発駅または到着駅はインヴァネスで、10,898回の旅程のうち6,352回(58.29%)を占めた。[15]
統計は4月から始まる12か月間の期間をカバーしています。
サービス
2021年12月の時刻表によると、平日と土曜日には、北行きの列車が11本(サーソー経由でウィック行きが3本、カイル・オブ・ロカルシュ行きが4本、ディングウォール行きが1本、インバーゴードン行きが1本、アードゲイ行きが1本、テイン行きが1本)、インヴァネス行きの南行きが13本運行されている。日曜日には、北行きが6本(ウィック行きが1本、カイル・オブ・ロカルシュ行きが1本、インバーゴードン行きが1本、テイン行きが3本)、南行きが6本運行されている。[16]
参考文献
- ^ Deaves, Phil. 「Railway Codes」. railwaycodes.org.uk . 2022年9月27日閲覧。
- ^ abcd バット1995、67ページ
- ^ ブリッジ、マイク編 (2017)。『TRACKatlas of Mainland Britain: A Comprehensive Geographic Atlas Showing the Rail Network of Great Britain (第3版)』。シェフィールド: Platform 5 Publishing Ltd. p. 99。ISBN 978-1909431-26-3。
- ^ Abbot, J.; Sully, J. (2008 年10月)。「ソルタイアを高く掲げる」。Modern Railways。65 (721) 。Ian Allan Publishings。
- ^ 「空港への鉄道接続提案」BBCニュース2006年7月17日2008年10月15日閲覧。
- ^ ab 「新しいコノンブリッジ鉄道駅が間もなくオープンする可能性」BBCニュースオンライン2012年3月30日2012年4月2日閲覧。
- ^ 「コノン・ブリッジ駅、2013年に再オープン」BBCニュースオンライン。2012年9月19日。 2012年10月9日閲覧。
- ^ 「インヴァネスからプロックトンへ」。グレート・ブリティッシュ・レールウェイ・ジャーニー。シリーズ4。エピソード14。2013年1月24日。BBC 。 2013年1月24日閲覧。
- ^ ナイジェル・ハリス編 (2013年3月6日~19日) 「コノン・ブリッジ駅が再開」RAIL (717): 19。
- ^ 「コノン橋の建設が進行中」。ケイスネス・ビジネス・インデックス。2012年11月20日。 2013年1月21日閲覧。
- ^ 「コノン・ブリッジ駅、50年ぶりに開業」。Rail Technology Magazine。Cognitive Publishing Ltd. 2013年2月12日。2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月15日閲覧。
- ^ ナイジェル・ハリス編 (2013年4月3日~16日) 「ケソックがファー・ノース線を後押し」RAIL (719): 15。
- ^ 「National Rail Enquiries - Conon Bridgeの駅施設」www.nationalrail.co.uk . 2022年4月8日閲覧。
- ^ ブレイルスフォード 2017、地図 18C。
- ^ ab 「駅の利用状況の推定 | ORRデータポータル」。dataportal.orr.gov.uk 。2023年12月25日閲覧。
- ^ eNRT 2021年12月版、表219
文献
- ブレイルスフォード、マーティン編(2017年12月)[1987]。鉄道線路図1:スコットランドとマン島(第6版)。フロム:トラックマップ。ISBN 978-0-9549866-9-8。
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ジョウェット、アラン(1989年3月)。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳:グループ化前から現在まで(第1版)。スパークフォード:パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
外部リンク
- ナショナルレールのコノンブリッジ駅の列車の時刻と駅情報
