ダッケンフィールド ホール (1783 年建造)

歴史
イギリス
名前	ダッケンフィールドホール
同名の人物	ジャマイカのダッケンフィールドにある砂糖農園。ジョン・ダッケンフィールドも参照。
所有者	1783:ネズビット 1796:ジョン・セント・バーブ 1799:マニング 1819年：フライ＆カンパニー
ビルダー	テムズ川
発売	1783
運命	1820年9月に難破
注記	3つのデッキ
一般的な特徴
タイプ	ブリッグ
トンの負担	359、[1] 369、[2]または 371、または 386、または 500 [3] ( bm )
推進	帆
補体	28 [2]
武装	6ポンド砲12門[2]

ダッケンフィールド ホールは1783 年にテムズ川で進水しました。この船は、そのキャリアのほとんどを西インド諸島との貿易に費やしました。1797 年から 1798 年にかけて、イギリス東インド会社(EIC) のために 1 回の航海を行いました。1819 年に、この船はグリーンランドの捕鯨船になりました年に捕鯨航海から戻る途中、 オークニー諸島で難破しました

ダッケンフィールド・ホールは1784年にロイド船籍に登録され、船長はW・フォースター、所有者はネスビット・アンド・カンパニー、貿易はロンドン・ジャマイカであった。^[3]

1788年、ダッケンフィールド ホールの乗組員4人が反乱を起こし、同船の小舟を奪って逃走した。スペインのスクーナー船がハバナからバイアムへ航行中、7月20日にサンタ クルスで小舟と思われる船に遭遇した。メインセイルは血で汚れており、3人の男が乗っていた。スペイン人は男たちを捕らえ、船ごと「バイアム」へ連行した。そこで男たちはダッケンフィールド ホールの反乱者であり、仲間の1人を殺害した疑いで刑務所に入れられた。^[4]

ダッケンフィールド ホールは、1792 年に C. ノッケルズ船長、ネスビット船主、ロンドン - ジャマイカ航路の貿易業者として最後に記載されました。1792 年にネスビットは、ノッケルズ船長を船長とする新造船ダッケンフィールド(1792 年進水、516 トン (bm)) をロンドン - ジャマイカ航路に投入しました。ダッケンフィールド ホールは単に係留されていた ようです。

1794年、船主らはダッケンフィールド ホールをEIC にチャーターすることを申し出た。ブローカーは、ベンガルまたはマラバル海岸への追加船として、砂糖、硝石、胡椒、その他の貨物を運ぶために、2回の航海で戦時中は 1 トンあたり 26 ポンド、平時では 17 ポンド、またはリバーで建造された船の最低料金の平均でこの船をチャーターすることを申し出た。^[5] EIC は、この船が目的には小さすぎるという理由でこの船を拒否した。彼らは少なくとも 400 トンの船を希望していた。ブローカーは、この船は登録済みで 388 トン、銅張りで「完全な状態」で、出航準備がほぼ整っていると指摘して異議を申し立てた。^[6]この異議は聞き入れられなかったようで、ブローカーは再度手紙を書いて、この船は 650 トンもの貨物を積んでいたと指摘した。^[7]

それでも、ダッケンフィールド ホールは、船長 J. モリング、所有者 J. セント バーブ、ロンドンとインドの貿易で 1797 年に ロイズ船籍に再登録されました。

EIC航海（1797年 - 1798年）：ジェームズ・モーリング船長は1796年12月26日に私掠免許を取得した^。[2]ダッケンフィールド・ホールの指揮を執る前は、同じくセント・バーブの船であるクレセント号 の船長を務めていた。

モーリング船長は1797年1月25日にダウンズから出航し、マドラスと中国に向かった。ダッケンフィールド・ホールは2月13日にファルマスに着き、6月8日にマドラスに到着した。^[8]インド滞在中、EICは彼女を約15隻の輸送船のうちの1隻としてチャーターし、マニラへの攻撃を計画していた。

ダッケンフィールド・ホールは9月5日にペナンに到着し^[8]、そこで待機した。しかし、イギリス政府はスペインとの和平条約を受けて侵攻を中止し、EICは雇用していた船舶を解放した。EICは後に同船の賃料として6401ポンド19シリング2ペンスを支払った^[9]。

10月31日、ダッケンフィールド・ホールはマラッカに到着し、12月1日にはアンボイナに到着した。1798年2月7日にマカオに到着し、 2月26日に黄埔停泊地に到着した。帰路、 3月26日にセカンド・バーを越えた。8月5日にセントヘレナに到着し、10月19日にグレーブセンドに到着した。^[8]

1799 年のロイズ登録簿には、ダッケンフィールドの船長、所有者、および貿易が変更されたことが記載されているが、修正は判読できない。ジェームズ・モーリングは、セント・バーブが所有していたコメットの指揮を執った。1800 年、ダッケンフィールド ホールの船長は W. ペダー、所有者はマニング、貿易はロンドン - アンティグアであった。

1801年2月24日、ロイズ・リストは、 HMS ラッセルがペダー船長率いる「ダッケンフィールド・ホール」号をトーベイに曳航したと報じた。同船はアンティグアからロンドンへ航行中、シリー諸島沖で別の船と衝突した。ダッケンフィールド・ホール号はフォアマスト、フォア、メイン、ミズントップマストを失い、衝突した船は沈没したとみられる。^[10]

1812年3月13日、ダッケンフィールド・ホールは西インド艦隊とともにファルマスから出航した。強風のため、他の数隻の船と同様に、ダッケンフィールド・ホールも錨と索を残して出航した。^[11]

1816年8月23日頃、ダッケンフィールド・ホール・ラスク船長がダウンズに到着した。同船は7月12日にトリニダード島から出航していた。^[12]

1819年の船舶登録簿には、ダッケンフィールド・ホールの船長ターピン、フライ商会の所有者、ハル・デイビス海峡での貿易が記載されている。この船はハルを拠点とするグリーンランド捕鯨船となった。 1820年の登録簿には船長の名前がマディソンと記載されている。この船は全部で3回の捕鯨航海を行った。^[13]

1820年8月11日、ダッケンフィールド・ホール号はデイビス海峡にいて、5匹の魚（クジラ）を捕獲したと報告された。^[14] 7月30日までに、同号はまだそこにいて、9匹の魚を捕獲した。^[15]

1820年9月20日のハルからの報告によると、ダッケンフィールド・ホール号はデイビス海峡から戻る途中、「オークニー諸島」（オークニー諸島の古い用法）で座礁したとのこと。^[16] 4日後のロイズ・リストの次の号では、マディソン船長のダッケンフィールド・ホール号がデイビス海峡からハルへ向かってオークニーに入港し、積荷を降ろしたと報告されている。同船の背骨は骨折していた。^{[17] [18]}

1820年のシーズン中、約200隻の船が北部の捕鯨に参加しました。そのうち4隻が失われました。ハルのハイフライヤー号とロンドンのホープ号はグリーンランドで、ハルのブラザーズ号はデイビス海峡で、ダッケンフィールドホール号はオークニー諸島で失われました。残りの船は無事に帰還しました。^[19]

• コルティッシュ、ウィリアム (1842 年頃)。1772 年から 1842 年までのグリーンランドとデイビス海峡の漁業における船舶の成功に関する記録。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• ラボック、バジル（1937年）。『北極の捕鯨船』グラスゴー：ブラウン、サン＆ファーガソン。
• 1794 年 3 月 26 日から 1795 年 1 月 6 日までの、連合東インド会社の業務に供された船舶に関する訴訟記録 (付録付き)。