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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ウィリアム・ピット |
| 所有者 | ジェームズ・ローガン[1] |
| ビルダー | リバプール |
| 発売 | 1803 |
| 運命 | 1813年12月16日行方不明 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 572、[1]または572 1 ⁄ 94 [2]または604 [3] [4] ( bm ) |
| 長さ |
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| ビーム | 32フィート11+1 ⁄ 2 インチ (10.0 m) |
| ホールドの深さ | 13 フィート 3 インチ (4.0 メートル) |
| 推進 | 帆 |
| 補体 |
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| 武装 |
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ウィリアム・ピットは、1803年にリバプールで建造された3層構造の帆船です。この船はイギリス東インド会社(EIC) のために3回の航海を完遂し、最初の航海ではニューサウスウェールズ州に囚人を輸送しました。1813年12月、 4回目の航海から帰途に アルゴア湾の東で強風に遭い、行方不明になりました
起源
この船は西インド諸島の船員としてキャリアをスタートした。1805年にJ・ジャクソン船長がロンドンへ航海し、そこでP・メイスターがロンドンとインド間の貿易のために艤装を行った。[3] [1]
EIC 航海 #1 (1805-1807)
ジョン・ボイスの指揮の下、1805年8月10日にファルマスからニューサウスウェールズ州と中国に向けて出航した。[1]出航前に男性囚人1人と女性囚人120人を乗せていたが、女性1人は出航前に釈放されていた。[5]ウィリアム ・ピットは8月14日にアイルランドのコークに到着し、グレゴリー・ブラックスランドとその家族を乗せて8月31日に出航した。[6]同日テリチェリーを出発した。[5]
9月29日、ウィリアム・ピットはマデイラ島に到着した。そこから11月11日にサンサルバドルに到着し、そこで3週間滞在した。[5]
ウィリアム・ピットは、サー・デイビッド・ベアード将軍とサー・ホーム・リッグス・ポパム提督の率いる遠征隊に同行し、1806年にオランダ領ケープ植民地を占領した。
その後、1806年1月4日か6日に喜望峰に到着した。[1]到着して間もなく、ブラウベルクの戦い（1月8日）の大砲の音が聞こえた。ウィリアム・ピットは5週間喜望峰に滞在した。[5]
ウィリアム・ピットは1806年4月11日にポート・ジャクソンに到着した。この航海で女性囚人2人が死亡し、子供3人も死亡、うち1人は天然痘で亡くなった。[5] ウィリアム・ピットはテリチェリーより2か月ほど遅れて到着したが、テリチェリーはケープ・ポイントで遅れることはなかった。[5]
修理を終えたウィリアム・ピットは6月25日にポート・ジャクソンから中国に向けて出航し、10月3日に到着した。[7]
9月21日に黄埔に到着した。帰路、ウィリアム・ピットは1807年1月5日にセカンド・バーを渡り、1月23日にペナンに到着した。4月10日にケープに到着し、18日後にセントヘレナに到着した。 7月2日にダウンズに到着した。 [1]
EIC 航海 #2 (1809-1810)
ウィリアム・クラウダー船長は1809年7月7日にポーツマスを出発し、ベンガルとマドラスに向かった。彼は1809年6月5日に発行された私掠免許状を持って出航した。[4]
ウィリアム・ピット号は12月17日にカルカッタに到着した。帰路は1810年2月22日に出発し、 3月11日にソーガーを通過し、3月28日にマドラスに到着し、8月2日にセントヘレナに到着した。10月1日にダウンズに到着した。[1]
EIC 航海 #3 (1811-12)
チャールズ・ウィリアム・バトラー船長は1811年6月21日にポーツマスを出発し、ベンガルに向けて出発した。彼は1811年6月14日に発行された私掠免許状を持って出航した。[4]
ウィリアム・ピットは7月2日にマデイラ島に到着し、3日後にミネルヴァ、ハーレストン、フォーブス卿、ラシントン夫人と共にエメラルド船団 の護衛の下、そこを出発した。[8] ウィリアム・ピットは11月6日にカルカッタに到着した。同船は1812年2月18日にカルカッタを出発し、3月17日にソーガーを通過し、6月15日にセントヘレナに到着し、9月14日にダウンズに到着した。[1]
EIC 航海 #4 (1813 年および喪失)
バトラーは1813年3月25日にトーベイからウィリアム・ピット号をバタビアに向けて出航させた。1813年12月16日深夜、アルゴア湾の東で強風に遭い、帰路に就いたが生存者はいなかった。[9] [10] [a]ロイズ・リストの後の項目では、沈没日は1813年12月20日とされている。[13]
1つの報告では、アルゴア湾の陸軍司令官エヴァット大尉が12月16日にアルゴア湾を西に通過する大型船を目撃したと伝えられた。12月17日深夜少し前、暗闇の中セントフランシス湾（別名キャンターズ湾）沖で銃声が聞こえ、その後その地域で識別可能な残骸が発見された。 [14] 2番目の報告では、その後の残骸の詳細が追加され、その2つの日付が12月17日と18日に前倒しされた。[15]
EICは積荷の損失を4,502ポンドと見積もった。[11]
注記
- ^ いくつかのEIC資料では喪失日を1814年12月16日としているが[11] [1]、最初の言及が1814年3月であることからそれは不可能である。[12]
引用
- ^ abcdefghi 大英図書館: ウィリアム・ピット (3).
- ^ ハックマン（2001）、214ページ。
- ^ ab ロイド船籍（1805年）。
- ^ abcdefg 「私掠船令状、p.93 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^ abcdefgh 囚人か重罪人か?: 囚人船ウィリアム・ピット 1806 - 2015年7月26日にアクセス。
- ^ コンウェイ（1966年）。
- ^ 「ポートジャクソンへの船舶の到着と出発」。オーストラリアンタウンアンドカントリージャーナル、1891年1月3日土曜日、17ページ。1891年1月3日。 2012年4月28日閲覧。
- ^ ロイズリスト、n° 4593.[1] – 2016年7月12日にアクセス。
- ^ 『ジェントルマンズ・マガジン』（1823年）、第93巻第2部、第134巻、183ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズ・リスト。1814年3月29日。hdl :2027/uc1.c2735026。
- ^ ab 庶民院（1830年）、980ページ。
- ^ 「私信」。カレドニアン・マーキュリー。第14399号。1814年3月28日。
- ^ 「The Marine List」。ロイズ・リスト。1814年4月26日。hdl :2027/uc1.c2735026。
- ^ 日曜日、1813年5月7日、3ページ。
- ^ The Times、1814年5月19日、3ページ。
参考文献
- コンウェイ、ジル (1966)。「ブラックスランド、グレゴリー (1778–1853)」。オーストラリア人名辞典のブラックスランド、グレゴリー (1778–1853)。キャンベラ：オーストラリア国立大学国立伝記センター。 2018年10月21日閲覧。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- 英国議会庶民院（1830 年）。東インド会社の現状を調査するために任命された庶民院特別委員会の報告書、証拠の議事録、文書の付録、および一般索引。第 2 巻。取締役会の命令により、JL Cox が印刷。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)