GKレーシング

GKレーシング（旧称クレイ・グリーンフィールド・モータースポーツおよびアルジェ・モータースポーツ）は、NASCARクラフツマン・トラック・シリーズにパートタイムで参戦するアメリカのプロ・ストックカー・レーシング・チームで、チームの共同オーナーでもあるクレイ・グリーンフィールドが95番のシボレー・シルバラードを駆って参戦している。チームの他の共同オーナーは、グリーンフィールドの妻で元NFLチアリーダーのタンドラと、チームのスポンサーの1つであるバックヤード・ブルース・プールのオーナーであるジョーダンとテレサ・キスである。^[1]チームは以前、現在のARCAメナード・シリーズに出場していたビリー・アルジェが共同オーナーを務めていた。

チームはアルジェ・モータースポーツとしてデビューし、 2011年のNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズシーズンにパートタイムで参戦した。デイトナで予選落ちした後、チームはテキサスでの春のレースにデビューした。ウェイン・エドワーズはシカゴでチームの68番トラックを運転したが、予選落ちした。

2012年、チームはクレイ・グリーンフィールドのために68番を起用した。

2013年、チームはクレイ・グリーンフィールド・モータースポーツに改名された。チームはデイトナ・インターナショナル・レースウェイで練習中に最速タイムを記録し、力強いスタートを切った。グリーンフィールドの2013年シーズンで最も記憶に残るのは、エルドラ・スピードウェイでの最後のチャンス予選で、ノーム・ベニングとの激しい戦いを制してレース出場権を獲得した時だった。 ^[2]シーズンは6回のスタートで終了し、最高順位は13位だった。次の数シーズンは、資金が確保できるときはいつでもパートタイムでレースに出場し、主にスーパースピードウェイでスタートを試みた。

チームは2015年と2016年に、共同オーナーのビリー・アルジェのためにパートタイムのARCAレーシング・シリーズチーム、No. 70シボレー SSも出走させた。その後しばらくしてアルジェはチームを離れ、グリーンフィールドが単独オーナーとなった。

グリーンフィールドのチームは2020年に8レースを走るつもりだった。しかし、チームは結局ほぼフルシーズンを走ることになった。これは、COVID-19によるシーズンの2か月の中断後、予選がなくなったためシリーズのフィールドサイズが32台から40台に拡大されたためである。またその年、CGMはNASCAR on Foxスタジオ解説者のジェフ・ハモンドを雇い、引退から復帰させ、パートタイムのレーススケジュールでトラックのクルーチーフを務めさせた。^[3] ボビー・リユースもジョーダン・アンダーソン・レーシングと提携してデイトナRCで68号車を運転する予定だったが、シャーシが適切に承認されなかったため失敗した。

2021年、グリーンフィールドはチームが初めてトラックシリーズでフルシーズンを走ると発表した。しかし、グリーンフィールド自身は3レースしか走らず、チームは残りの19レースを走るためにスポンサーを持ち込む資金のあるドライバーを探している。これは、チームの主要スポンサーであるラックリー・ルーフィングがチームを離れ、ウィリー・アレンと提携して新しいチーム、ラックリーWARを結成したためである。^[4] CGMはその年、グリーンフィールドが運転する4レースしか挑戦しなかった。

チームは2022年にレースには出場せず、グリーンフィールドは代わりにクック・レーシング・テクノロジーズの84番トラックでパートタイムで運転し、自身のチームの元クルーチーフであるタッカー・ウィンゴもそのチームのクルーチーフに就任した。

2012年、チームは先発とパークの努力でスコット・リッグスとブレイク・コッホのために背番号86を起用した。

2023年、グリーンフィールドは、チームのスポンサーの1つであり、グリーンフィールドがクックレーシングエンタープライズで84番トラックを運転していたときのスポンサーの1つでもあるバックヤードブルースプールの所有者であるジョーダンとテレサキスの新しい共同所有者とともに、自身のチームを再始動しました。その結果、チームはそれぞれの姓の頭文字を表すGKレーシングに変更されました。^[1]

チームは2015年と2016年に、共同オーナーのビリー・アルジェのためにパートタイムのARCAレーシング・シリーズチーム、No. 70シボレー SSも出走させた。その後しばらくしてアルジェはチームを離れ、グリーンフィールドが単独オーナーとなった。

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