B35（ニューヨーク市バス）

b35 b35
チャーチアベニュー線
2023年5月にブラウンズビル行きのB35を走る2018年型XN60（1102）
概要
システム	MTA地域バス運行
オペレーター	ニューヨーク市交通局
ガレージ	ジャッキー・グリーソン・デポ
車両	ニューフライヤー エクセルシオ XN60 （主力車両） ニューフライヤー C40LF ニューフライヤー エクセルシオ XN40 （補助サービス）
サービス開始	1897年（トロリー線） 1956年10月30日（バスサービス） 2005年9月（限定停車サービス）
ルート
ロケール	ブルックリン、ニューヨーク、アメリカ
サービス提供地域	サンセット パーク、ボロー パーク、ケンジントン、フラットブッシュ、イースト フラットブッシュ、レムセン ビレッジ、ブラウンズビル
始める	サンセットパーク – 1stアベニュー
経由	39番街、チャーチアベニュー
終わり	ブラウンズ ビル – マザーガストン大通り
長さ	6.7マイル（10.8 km）[1]（東行き）
サービス
運営	すべての時間
年間寄付	4,612,530 (2023) [2]
転送	はい
時刻表	B35
ルートマップ  B35   B35  サンセット パーク/インダストリー シティ– 1st Ave & 39th St 39番街 / 2番街 3番街/ゴーワヌス エクスプレスウェイ 4番街 5番街 ジャッキー・グリーソン・デポ 断続的な停止 6番街 7番街 8番街 9番街 10番街 フォートハミルトンパークウェイ 12番街 13番街 14番街 / 39番街 13番街 / 37番街 チャーチアベニュー / 36番街 / チェスターアベニュー チャーチアベニュー / 14番街 / ストーリーストリート チャーチアベニュー/マクドナルドアベニュー  B35  ​ イースト3番街 イースト5番街 オーシャンパークウェイ イースト7番街 コニーアイランドアベニュー ウェストミンスターロード ラグビーロード イースト18番街 ​ オーシャンアベニュー フラットブッシュアベニュー ベッドフォードアベニュー ロジャースアベニュー ノストランドアベニュー ​ ニューヨークアベニュー ローカル停留所 ブルックリンアベニュー イースト38番街 イースト39番街 イースト42番街 ローカル停留所 トロイアベニュー イースト46番街 イースト48番街 ユーティカアベニュー ローカル停留所 イースト52番街 イースト55番街 イースト56番街 キングスハイウェイ ラルフアベニュー レムセンアベニュー ローカル停留所 イースト92丁目 イースト93番街/リンデン・ブールバード イースト94番街 イースト96番街 ロッカウェイパークウェイ イースト98番街 イースト 98 ストリート / ヘゲマン アベニュー ヘゲマン アベニュー /トーマス S. ボーイランドストリート ロッカウェイアベニュー / チェスターストリート ザットフォードアベニュー オズボーン ストリート ブラウンズビル – マザーガストン大通り  B35   B35  伝説 ローカルおよび限定停車駅 ローカル停留所  B35  ローカルターミナル  B35  限定ターミナル  B35  深夜ローカルターミナル  株式会社  バスはマクドナルド通りの西側すべてに停車します。 地下鉄接続 ←  B32  {{{システムナビ}}}  B36  →

チャーチアベニュー ラインは、ニューヨーク市ブルックリンの公共交通機関の路線で、主にサンセット パークとブラウンズビルの間の 39 番街とチャーチ アベニューに沿って走っています。元々は路面電車の路線でしたが、現在はサンセット パークにあるMTA ニューヨーク シティ バスのジャッキー グリーソン デポによって運営されているB35バス路線です。

B35バス路線は、インダストリー シティとサウス ブルックリン マリン ターミナルに近いサンセット パークの 1 番街のやや東にある 39 番街の遮断車線から出発します。この終点は B70 と共用です。B35 と B70 はその後 39 番街を東に 3 番街まで走ります。そこで B35 は 39 番街にとどまり、B70 は 3 番街と 36 番街/37 番街を経由して36 番街 (BMT 4 番街線)駅に停車します。4 番街で、B70 は 39 番街に戻り、39 番街を東に進んで 8 番街まで行きます。ここで、B70 は 8 番街に沿って南に進みダイカー ハイツに向かいます。一方、 B35 は 39 番街を東に進んで 13 番街と 14 番街に至り、そこでチャーチ アベニューに変わります。

チャーチ アベニューに入ると、B35 は通りに沿って東に進み、途中で複数の地区や乗り換え地点に停車する複数のバス路線や地下鉄路線に停車します。路線はチャーチ アベニューに沿って東 98 番街まで続き、そこでバスは東 98 番街に沿って南に曲がり、ヘーゲマン アベニューを経由してブラウンズビルのニュー ロット アベニューとマザー ガストン ブールバードにあるターミナルに向かいます。

B35 はまた、ケンジントンのマクドナルド アベニューと路線のブラウンズビル終点であるマザー ガストン ブールバードの間で、終日、毎日限定停車サービス (2005 年 9 月に導入)を提供しています。ただし、限定停車バスは 1st アベニューとマクドナルド アベニューの間のすべての場所に停車します。マクドナルド アベニューの東側のローカル サービスは、限定停車サービスが運行されている間はマクドナルド アベニューまでしか行かない B35 ローカル バスによって提供されます。マクドナルド アベニューからのローカル トリップの一部は、キングス ハイウェイで折り返します。午後のラッシュ アワーには、キングス ハイウェイへのローカル トリップの一部は、2 および 5 系統が停車するチャーチ アベニュー地下鉄駅を起点とします。バス サービスを均等に間隔をあける必要がある場合は、限定サービスでもマクドナルド アベニューで終了する場合があります。

この路線は1895年に建設され、^[3] 39番街フェリーとヘーゲマン・アベニューとロッカウェイ・アベニューのカナーシー駅、そしてオーシャン・パークウェイの下のトンネルを結んでいた。路面電車は1956年10月30日まで運行を続け、その後バスに置き換えられた。^{[4] [5] [6] [7]}

グレイブセンド・アンド・チャーチ・アベニュー線(「13-グレイブセンド・チャーチ」) は、物理的には本線からの支線であったが、ケンジントンのグレイブセンド・アベニュー (現在のマクドナルド・アベニュー) の 16 番街ループからグレイブセンド・アベニューに沿って北上し、グレイブセンド・アベニューとチャーチ・アベニューで本線と合流する別路線として運行されていた。別路線としての運行は 1949 年 6 月 1 日に終了したが、同じ物理的サービスは、新たに番号が変更された「35-チャーチ・アベニュー線」(「8-チャーチ・アベニュー線」から番号が変更された) の支線として、ブルックリン路面電車の運行が終了するまで継続された。

廃止直後のマクドナルド アベニュー部分のサービスは、当時延長されていたB69プロスペクト パーク ウェスト、8 番街、およびヴァンダービルト アベニューのバス路線への無料乗り換えによってカバーされていました (この路線はその後ウィンザー テラスで短縮され、7 番街経由で再ルートされ、ケンジントン コルテリョウ ロードまで延長されました)。B69 の短縮後、B67 マクドナルド アベニューと 7 番街のバス路線はコルテリョウ ロード (古い 16 番街ループの少し北) まで延長され、現在も同じままです。

1975年、ニューヨーク市交通局はカルバーシャトルの代替として地下鉄からの無料乗り換えサービスを開始した。^[8]

2018年、B35は40フィート（12メートル）バスから連節バス（または60フィート（18メートル）バス）への改造が検討されました。3台のNew Flyer XN60バスが2018年夏の初めまでにクリアランステストのために納入され、連節バスの全面運用は2018年9月2日に開始されました。XN60はニューヨーク市で最初のCNG駆動の連節バスであり、 ^[9]ジャッキーグリーソン車庫に配備されています。B35リミテッドは、NYCバスが運営するバス高速輸送システムであるセレクトバスサービスへの改造も検討されています。

イースト7番街とマールボロロード間のチャーチアベニューのB35のバスレーンは、2019年10月に施行されました。

2022年12月1日、MTAはブルックリンのバスネットワークの再設計案を発表した。^{[10] [11]}再設計の一環として、B35路線バスはすべてサンセットパークまで常時運行され、密集した停留所は削除される。^[12] B35リミテッドの東部は、ケンジントンからジョン・F・ケネディ国際空港までチャーチ・アベニュー、ニュー・ロット・アベニュー、リンデン・ブルバード、ノース・コンデュイット・アベニューとサウス・コンデュイット・アベニューを経由して走る新しいセレクト・バス・サービス路線であるB55に置き換えられる。^[13]