銚子電鉄2000系

銚子電鉄2000系
2011年1月、犬吠駅付近の2000系2001編成
メーカー	日立、日本車輛
交換	700 / 800シリーズ
構築済み	1962
入隊	2010年7月24日
改装済み	2010
使用中の数	4台（2セット）
形成	1編成あたり2両
容量	238（着席98）
オペレーター	銚子電鉄
デポ	仲之町
仕様
車体構造	鋼鉄
車の長さ	17,680 mm (58 フィート 0 インチ)
幅	2,700 mm（8フィート10インチ）
身長	4,100 mm（13フィート5インチ）
ドア	片側3つの引き戸
牽引システム	90kW×4
出力	360kW
電気システム	600V直流
集電装置	架空線
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

銚子電鉄2000形（ちょうしでんてつ2000がた）は、日本の千葉県で私鉄事業者である銚子電鉄が2010年7月から運行している電車である。2両編成の2編成は、1962年に製造された京王電鉄の2010系電車を改造した伊予鉄道の800系電車から改造されたもので、銚子電鉄の老朽化した700系および800系電車を置き換えるために導入された。^[1]

2両編成はそれぞれ駆動車（Mc）と駆動付随車（Tc）で構成されており、銚子側はデハ2000形が連結されている（下図参照）。^{[2] [3]}

デハ2000形には元々菱形パンタグラフが1つ装備されていた。^[4] デハ2001形のパンタグラフは2013年10月20日に破損し、10月22日から予備のシングルアームパンタグラフに交換された。これは同路線の列車では初めてのことである。^[5]

2001編成は当初、京王時代の緑色の塗装が施されていた。2017年12月の全面改修後、クハ2501は濃紺とライトグレーの新塗装に塗り替えられ、デハ2001は銚子電鉄での導入時からの緑色の塗装がそのまま残された。^[6]

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  2010年8月に京王スタイルの緑色の塗装が施された2001年セット
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  2014年5月に2001号機がシングルアームパンタグラフに交換された

2002編成は当初、クリーム色の塗装で塗装され、2010年7月に地元のイオンショッピングモールを宣伝するビニールを貼って運行を開始した。2002編成のイオンとの広告契約は2012年11月21日に終了し、^[7] 12月からは、京王2010系電車の後期に採用された赤い車体側面ラインの入ったクリーム色の塗装で運行を再開した。^[8] 2002編成は2013年9月16日までこの塗装で運行される予定であったが、^[9]その後、通路のない運転台端に黒と赤の塗装を追加する「90周年記念塗装」が施された。2015年3月に事故による損傷の修理が完了した後、2002編成は銚子電鉄の初期の赤とベージュの塗装に塗り直され、2015年4月に運行を再開した。^[10]

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  2010年8月にイオンの広告塗装でクハ2502を先頭に2002を設定
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  2012年12月、以前の広告ビニールが取り外された後、京王スタイルの塗装が施された2002セット
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  2013年11月に「90周年記念塗装」で2002を設定
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  2015年10月に旧塗装の2002年セットが登場

車両はロングシートで、両端に運賃箱が設置されており、乗務 員のみで運転できる。また、銚子電鉄の車両としては初めてエアコンが設置されたが、当初は線路の電源容量不足のため簡易換気モードでのみ使用されていた。^[11]しかし、2013年6月下旬から静止型インバータが追加され、エアコンが使用できるようになった。^[12]

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  2010年8月の内部風景

現在運行されている4両は、もともと1962年に日立製作所と日本車輛製造によって、東京の1,372 mm ( 4 フィート 6 インチ) 軌間の京王線で使用するための2010系電車として製造されたものである。1984年から1985年にかけて四国の伊予鉄道が京王から2010系電車18両を購入し、800系となった。伊予線軌間1,067mm（3フィート6インチ）への改軌工事では、付随車の台車を日本車輛製NA-318と東急車輛製TS-321Aから改造し、動力車の台車を1984年に引退した京王井の頭線1000系電車の東急TS-307台車に交換した。[ 3 ]伊予鉄道^では当初800系電車は3両編成で運行されていたが、1994年に中間車のサハ850に旧京王5000系電車の設計を基にした運転台を増設し、モハ820＋クハ850の2両編成となった。これが現在の2000系編成の両端で運転台の形式が異なる理由である。^[3]

2009年11月に伊予鉄道から2両編成の800系電車（モハ822＋クハ852とモハ823＋クハ853）を購入し、京成車輛の技術者によって同線中之町車両基地で運転士専用に改造され、塗装し直され、銚子電鉄2000系となった。^[3]列車は2010年7月24日に運行を開始した。^[13]

2014年1月11日8時19分、外川発銚子行きの列車2002号車が笠上黒南江駅への進入路で脱線した。 ^{[14] [15]}台車2台が脱線したが、列車は倒れずに残った。^[14]修理資金不足のため、同編成は運休したままだったが、2014年後半、銚子商業高等学校の生徒がクラウドファンディングを利用して、2か月間で484万円を集め、修理費用に充てた。^[16]修理は2015年3月に完了し、^[17] 2015年4月4日に旅客運行に復帰した。^[10]

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