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NS4 JS1 BP1
Choa Chu Kang蔡厝港சுவா சூ காங் | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 大量高速輸送機関（MRT）/ライトレール輸送機関（LRT）のインターチェンジとターミナル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 2021年10月、JRL建設現場横のチョアチューカンMRT/LRT駅の外観 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 50A チョア チュー カン ループ シンガポール 689959 (NSL) 60 チョア チュー カン ループ シンガポール 689960 (JRL) 15 チョア チュー カン アベニュー 4 シンガポール 689813 (BPLRT) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯1°23′06″ 東経103°44′40″ / 北緯1.385092° 東経103.744322° / 1.385092; 103.744322 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation ) (North South および Bukit Panjang LRT ライン) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 6（島式ホーム2面、（スペイン式ホーム2面）＋（島式ホーム2面）（U/C） | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 (MRT 2、LRT 2) + 2 (U/C) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | チョアチュカンバスインターチェンジ、タクシー | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい（ロット1） | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1990年3月10日(支線) 1996年2月10日(支線が南北線と合併) 1999年11月6日(ブキット・パンジャンLRT線プラットフォーム1と2 ) 2016年12月27日(ブキット・パンジャンLRT線プラットフォーム3と4 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープニング | 2027年（ジュロン地域線） | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | ブキット・パンジャン | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024年6月 | 1日あたり33,588人[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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チョア・チュー・カン MRT/LRT 駅は、シンガポールのチョア・チュー・カンにある高架の大量高速輸送機関(MRT) とライトレールトランジット(LRT) の乗換駅です。北南線(NSL) とブキット・パンジャン LRT 線(BPLRT) が通っており、チョア・チュー・カン バス乗り場とロットワン ショッピング センターの近くにあります。その他の周辺のランドマークには、キートホン コミュニティ クラブやチョア・チュー・カン パークがあります。
当初ブキット・パンジャン駅として発表されたこの駅は、初期のMRTシステムのフェーズIIの一部として建設され、1990年3月に完成しました。1996年に路線がウッドランズ駅を経由してこの駅まで延長されたときに、チョア・チュー・カン駅はNSLの一部になりました。BPLRT駅は1999年11月6日に開業しました。
駅では、2012年にNSLプラットフォームに半分の高さのホームスクリーンドアを設置し、2015年にLRT駅にプラットフォームバリアを設置するなど、他の改修も行われました。2016年12月にはLRT駅の新しいサイドプラットフォームが完成し、駅の乗客の流れを改善するためにMRTとLRTプラットフォームを接続する階段が拡張されました。2018年5月には、2027年に第1段階が開業すると、 この駅がジュロン地域線との乗り換え駅になると発表されました。
歴史
南北線
当初ブキット・パンジャン駅と名付けられたこの駅は、1983年10月に発表され、初期のMRTシステムの第2フェーズの一部として建設されることになりました。[2] [3]当初は1992年に完成する予定でしたが、第2フェーズの完成日は1990年に延期されました。[4] [5]
ブキット・パンジャン駅の建設契約は、1986年1月にRSEAインターナショナルとホック・リアン・センの合弁企業に9,980万シンガポールドル （2021年に換算すると1億3,100万米ドル[6] [7] ）で発注された。契約には、ブキット・バトック駅とブキット・ゴンバック駅、および6キロメートル（3.7マイル）の高架橋の建設も含まれていた。 [8] [9] 1987年3月、駅はチョア・チュー・カン駅に改名された。[10]
ブキット・ゴンバックとチョア・チュー・カン間の最後の高架橋の梁は1988年1月9日に敷設された。 [11]チョア・チュー・カン駅は1990年3月10日に開業し、支線の終点となったが、[12] 1996年2月10日のウッドランズ延伸により南北線（NSL）に編入された。 [13] [14]
ブキット・パンジャン線
この駅はブキット・パンジャンLRT線と乗り換えられるように計画されていた。この線は1994年12月に通信大臣マ・ボウ・タンによって「MRTネットワークの範囲とアクセス性を拡大する」政府のパイロットプロジェクトとして初めて発表された。[15] 1996年2月、ゴー・チョク・トン首相はブキット・パンジャンLRTの建設を進め、3年後に3億シンガポールドル（2億1,276万米ドル）の費用で完成する予定であると発表した。[13] [16]
8キロメートル（5マイル）のLRTラインの設計と建設の契約は、ケッペルコーポレーション、ギャモン、アドトランツの合弁会社に2億8500万シンガポールドル（2億212万米ドル）で発注された。[17] [18] [19] LRT駅は1999年11月6日にブキット・パンジャンLRTラインとともに開業した。[20] [21] [22]
アップグレード
2012年10月31日、陸運局（LTA）は、LRT駅の混雑を緩和するために2つの追加の側プラットホームを建設すると発表した。改修には、MRTとLRTのプラットホームを結ぶ階段の拡張、新しい改札口、近くのロットワンショッピングモールへの屋根付き連絡通路などが含まれる。[ 23] [24] [25] LRT駅の2つの新しいLRTプラットホームは、2016年12月27日に運用を開始した。[26] [27]
2012年には、LTAのMRT駅の安全性向上プログラムの一環として、MRTプラットフォームに半分の高さのプラットホームスクリーンドアが設置された。 [28] [29] [30] 2012年から2013年にかけて、高架駅のプラットホームの換気を改善するために、この駅に大容量の低速ファンが設置された。[31]
2015年、LRTプラットフォームにプラットホームバリアが設置された。ダウンタウンMRT線からの通勤客の交通量が多いと予想されるため、チョアチューカン駅とブキットパンジャン駅に優先的に設置された。これらのバリアは、人々が線路に転落したり不法侵入したりするのを防ぐために設置された。 [32]しかし、MRTプラットフォームのスクリーンドアとは異なり、これらのバリアは引き込み式のドアではなく、列車の整列用の開口部がある。[33] 2018年にはLRTプラットフォーム上に新しい天井ファンが設置された。[34]
ジュロン地域線
2018年5月9日、LTAはチョアチューカン駅が、計画中の24キロメートル（15マイル）のジュロン地域線（JRL）と乗り換えとなると発表した。[35]この駅は、この駅からバハールジャンクションまでの10駅と、タワスとブーンレイへの2つの支線で構成されるステージ1（JRL西）の一部として建設される。このステージは2026年に完了する予定だった。[36] [37] [38]しかし、 COVID-19パンデミックによる建設制限により遅延が発生し、完了日は2027年に延期された。[39]
JRL駅と関連高架橋の設計・建設の契約は、上海トンネルエンジニアリング社（シンガポール）に4億6,520万シンガポールドル（3億4,100万米ドル）で発注された。[40]この契約には、チョアチューカン西駅とテンガ駅、および3.4キロメートル（2.1マイル）の関連高架橋の設計・建設も含まれている。[41] [42] [43] オーレコンがこのプロジェクトの主任コンサルタントに任命された。[44]
チョア・チュー・カン・バスインターチェンジは、 2018年12月16日にチョア・チュー・カン・ループとチョア・チュー・カン・ドライブの交差点にある新しい場所に移転されました。 [45] [ 46 ] JRL建設工事のため、隣接する立体駐車場の解体が2020年12月に始まりました。[47] [48]
詳細
チョア・チュー・カン駅は北南線（NSL）が通っており、ブキット・パンジャンLRT線（BPLRT）の終点でもある。公式駅コードはNS4/BP1である。この駅はNSLのブキット・ゴンバック駅とユー・ティー駅の間にあり、BPLRTの隣駅はサウス・ビュー駅である。[49]この駅は以前はブキットMRT線の終点であり、東西線のジュロン・イースト駅と接続する支線であった。[50]この支線は後にNSLに統合された。[14]この駅はJRLの終点にもなり、隣駅はチョア・チュー・カン西駅となる。[51]
NSL駅は逆V字型の傾斜屋根デザインで、[52] [53]周囲のHDBブロックと調和するレンガ壁となっている。[54]初期のMRTネットワークの多くの駅と同様に、NSL駅には島式プラットフォームがある。[55] LRT駅はスペイン式プラットフォーム構成となっている。[24] JRL駅は長さ139メートル（456フィート）、幅30メートル（98フィート）となる。[56]
チョア・チュー・カン駅はチョア・チュー・カン・アベニュー4とチョア・チュー・カン・ループの間に位置しています。[57]駅周辺にはHDBブロックのほか、チョア・チュー・カン臨時バスインターチェンジ、ロットワン・ショッパーズ・モール、チョア・チュー・カン・コミュニティ・クラブ、キート・ホン・コミュニティ・クラブ、チョア・チュー・カン公園、サウス・ビュー小学校など、さまざまなランドマークがあります。[58]
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
ウィキメディア・コモンズの Choa Chu Kang MRT/LRT 駅に関連するメディア