CSBCコーポレーション、台湾

台湾のCSBC Corporation（中国語：台灣國際造船、ピンイン：Táiwān Guójì Zàochuán、文字通り「台湾国際造船株式会社」）は、台湾で民間および軍用の船舶を製造している会社です。本社は高雄にあり、造船所は高雄と基隆にあります。数十年にわたり国有企業であり、外国の顧客向けの商用船も製造していました。2008年にIPOにより民営化されました。

2021年には政府と海軍の艦艇がCSBCの活動の60％を占めた。^[1]

2019年現在、船舶修理はCSBCの収益の3～5％を占めており、同社はこの分野の利益率が良好であるため、そのシェアを拡大​​するよう努めている。^[2]

2019年、CSBC社はオリエント・オーバーシーズ・コンテナラインが所有する13,000TEUのコンテナ船のグリーン改修を完了した。改修には、船舶を国連IMOの2020年排出目標に準拠させるための排ガス脱硫システムが含まれていた。^[3]

CSBC Corporation, Taiwan は、以前はChina Shipbuilding Corporation (CSBC、中国語:中國造船、ピンイン: Zhōngguó Zàochuán ) として知られており、 Taiwan Shipbuilding Corporationと China Shipbuilding Corporationの合併によって設立されました。

台湾の造船業は、日本統治時代の1937年に三菱重工業が台湾造船株式会社を設立したことから始まりました。第二次世界大戦での日本の敗戦後、中華民国政府は既存の台湾造船株式会社と台湾鋼鉄株式会社、東光工業株式会社を合併し、台湾機械造船株式会社を設立しました。2年後の1948年に、同社は台湾機械株式会社と台湾船舶株式会社（TSBC）という2つの国営企業に分割されました。

中国船舶重工集団（CSBC）は1973年に設立され、1977年に国有企業に戻った。CSBCとTSBCは1978年に合併し、2007年まで中国船舶重工集団として知られていた。^[4]

2007年2月9日、取締役会は社名を台湾造船公司に変更することを承認した。^{[5]批評家は社名変更が}陳水扁の脱中国化政策のもう一つの例であると主張したが、推進派は社名変更が中華人民共和国との潜在的な混同を避けるのに役立つと主張した。^[6] 2008年、CSBCの生産額は11億3100万米ドルに達し、その年の台湾造船産業の総生産量の54%を占めた。^[7]

同社のウェブサイトによると、同社はコンテナ船、ユニークな商船、MV ブルーマーリンを含む半潜水型重量物輸送船を建造してきた。さらに、中華民国海軍向けの船舶、潜水艦、先進的な海軍兵器、海警局向けの巡視船、台湾海洋研究所向けの研究船を建造してきた。^{[8] CSBCは、台湾初の国産}AUVの開発に参加している。^[9]

2018年、CSBCは、陽明海運公司、台湾航路有限公司、台湾国際港湾公司と提携し、台湾の急成長する洋上風力発電部門に海上サービスを提供した。^[10] CSBCはDEME Wind Engineeringと合弁会社を設立し、東アジアで風力発電所の建設を行っている。2019年には、コペンハーゲン・インフラストラクチャー・パートナーズから、台湾沖の新しい2つの風力発電所に風力タービンを輸送・設置する業務を委託された。^[11] 2つの風力発電所の合計発電容量は600MWで、2023年までに完成する予定である。^[12]

CSBCは中華民国海軍向けに通常攻撃型潜水艦8隻の建造を請け負った。^[13]このモデルはX字型の舵を特徴としている。^[14]当初のプロジェクト契約は33億ドルで、10隻の艦隊の調達コストは100億ドルと見込まれている。^[15]

CSBCは、2020年1月から2021年2月の間に、陽明海運公司に2,800TEUコンテナ船10隻を納入する予定である。^{[16] [17]}

2019年7月、CSBCは、CSBCの洋上風力発電事業を支援するために設計されたバージであるCSBC No. 15を進水させた。バージの積載量は23,000トンで、積載デッキの耐荷重は1平方メートルあたり20トンである。幅41メートル、長さ140メートルで、建造費は7億台湾ドルである。^[18]

2021年10月、CSBCはYang Ming Marine Transport Corporation向けのYM Cooperationを立ち上げました。この2,940TEUのコンテナ船は、高いモジュール性と環境持続可能性を備えています。^[19]

2023年9月、台湾海運は高雄の造船所で台湾初の国産潜水艦「海鯤」を進水させた。この式典には台湾の蔡英文総統が出席した。^[20]

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• ドヴォラ級高速巡視艇
• 嘉義級哨戒艦
• 玉山級揚陸艦ドック
• 海坤級潜水艦
• 大武級救助・引き揚げ船

• マーリン級大型輸送船

• MV ブルーマーリン
• MV ブラックマーリン

• MV タイグラ
• フォート・セントルイス級コンテナ船

• CMA CGM フォートセントルイス
• CMA CGM フォートサンピエール
• CMA CGM フォートサントマリー
• CMA CGM フォートセントジョージ

• グリーンジェイド

• 
  パン・シー高速戦闘支援艦（AOE-532）
• 
  玉山揚陸艦ドック（LPD-1401）
• 
  127 新北、沿岸警備隊局向けに建造された2000トン巡視船
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  102 衛雄、1992年に沿岸警備隊局向けに建造された1,800トンの巡視船
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  海上設置型Xバンドレーダーは、 2006年1月9日にブルーマーリン号で輸送され、アラスカ州アダック島に向かう途中、真珠湾に到着した。
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  CMA CGM フォート・サン・ピエール、2003年就航
• 
  嘉義級哨戒艦
• 
  海坤級潜水艦

CSBCとその船のうち1隻は、ナショナルジオグラフィックチャンネルの「スーパーストラクチャー：エンジニアリングの驚異」の第2話で紹介されています。^[21]

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