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チェルニウツィ | |||||||||||
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| リヴィウ鉄道ターミナル | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ヴォクザルナ通り38、チェルニウツィー ウクライナ | ||||||||||
| 座標 | 北緯48°18′4″ 東経25°55′47″ / 北緯48.30111° 東経25.92972° / 48.30111; 25.92972 | ||||||||||
| 所有者 | ウクライナ語 | ||||||||||
| プラットフォーム | 3 | ||||||||||
| 接続 |
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| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| 建築家 | オットー・ワーグナー | ||||||||||
| 建築様式 | ウィーン分離派 | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | 366602 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1866年9月1日 | ||||||||||
| 再建 | 1909 | ||||||||||
| 電化 | いいえ | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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チェルニウツィー駅（ウクライナ語：Залізнична станція Чернівці、ローマ字： Zaliznychna stantsiia Chernivtsi ）は、ウクライナ西部のチェルニウツィーにある主要鉄道駅である。チェルニウツィー・ピヴニチナ-バフリニウカ線沿いにあり、ルーマニア国境から47.6キロメートル（29.57マイル）の距離にある。駅には3つのプラットホームがあり、島式ホームが2つと側式ホームが1つある。[1]
駅は1863年12月に開通したウィーン-リヴィウ線の延長として建設されたリヴィウ-チェルニウツィー線とともに1866年9月1日に開通した。新しい駅舎は1906年から1909年にかけて建設された。1982年、駅舎は地元の重要な建築記念碑のリストに含まれた。[2]
歴史
1841年、オーストリア帝国政府は鉄道計画を承認し、その中でガリツィアの鉄道の発展が規定された。ウィーンからリヴィウまでの路線は1863年12月31日までに建設される予定だった。その後、当時ブコヴィナ地区の首都であったチェルニウツィーまで延長される予定だった。[3]
その後、ホドリウとスタニスラヴィウを通過する全長267kmのリヴィウ-チェルニウツィ鉄道支線の建設が活発に始まり、労働者は2交代制で働いた。鉄道は沼地、山、森林を通って敷かれた。工事は、オーストラリアとカナダの鉄道で既に働いていたイギリスの土木請負業者トーマス・ブレッシーによって管理された。路線は2年で完成した。[4]
リヴィウからの最初の旅客列車は1866年9月1日に到着した。その後、ロシアへはノヴォシェリツィアを経由してヴィーンヌィツャとキシナウへ、ルーマニアへはスチャヴァを経由してヤシへ向かう路線の建設が始まった。特にチェルニウツィーは鉄道が通った最初のウクライナの都市の一つであった。ハリコフでは1869年に最初の列車が通った。キエフとテルノーピリでは1870年、ヴォルィーニとの鉄道接続は1873年に確立された。[5]
チェルニウツィーへの鉄道開通にあたり、比較的小規模な駅が建設された。駅の開業当初は、その規模で十分だった。1867年には到着客20,062人、出発客21,256人しか記録されていなかったが、19世紀末までに乗客数は年間50万人以上にまで増加した。[6]駅の旧館は、スタニスラヴィウの旧館と同じプロジェクトで建設され、現在はスチャヴァ北駅として使用されている。[7]
完成当時、駅はチェルニウツィーの郊外、市の中心部から1.5キロ離れた場所にあった。また、市の中心部は駅とは異なり、プルート川近くの丘の上にあり、駅からチェルニウツィーの中心部に続く道は顕著な傾斜がある。駅と市街地の接続を容易にするため、1897年に駅と中央広場を結ぶ路面電車の路線が建設された。[4]この路線は1966年から1967年にかけて廃止された。
新しい駅はウィーン分離派様式で設計され、おそらくはウィーン市営鉄道の駅の旅客駅舎の建設経験を持つオットー・ワーグナーによって設計されたものと思われる[6]。[8]建物の基礎工事は1906年9月16日に行われた。工事は3年以上続いた。新しい鉄道駅のグランドオープンは1909年11月30日に行われた。
第一次世界大戦中、鉄道駅は大きな被害を受けました。修復には約2年かかり、1920年にようやく完成しました。修復作業は第二次世界大戦の終結後の1945年に再度実施されましたが、戦闘中に建物に大きな被害がなかったため、作業は長く続きませんでした。[5]
建築
建物の構成は対称的で、2階建ての細長い長方形で、中央部分は高くそびえ立ち、駅のメインホールの上にはドームがそびえ立っています。ドームの高さは20メートルで、旗竿を立てる塔で終わります。[9]駅の正面玄関の上にあるペディメントの最上部には、女神イリスの像があります。像の両側は4人の天使に囲まれており、1組は手に花を持ち、他の2組は矢を持っています。[5]
ドームの内面を表す駅のメインホールの高い天井とその壁は、葉と花の幾何学的な装飾の形で芸術的な造形で覆われており、その間に女性の頭とマスクが配置されています。明るい緑と白の壁とモールディングの組み合わせは、金色のアクセントによって強調されています。
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駅の古い建物 -
1917年の駅 -
アイリスの像 -
航空写真 -
室内装飾
![アイリスの像](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/9/9c/"Welcome%C7%83%CC%8A.jpg/500px-"Welcome%C7%83%CC%8A.jpg)
サービス
チェルニウツィ駅はリヴィウ鉄道の運営組織の一部である。チェルニウツィはすべての長距離およびローカル旅客列車の到着ターミナルである。2024年6月現在の旅客サービス：[10]
駅には、チェルニウツィー・トロリーバス会社が運行する市営バスやトロリーバスのほか、民営のバスやミニバスが多数停車します。
参考文献
- ^ ウクライナ アトラス ザリズニツ：masshtab 1:750 000、キエフ：DNVP Kartohrafiia、2008 年、p. 60、ISBN 978-966-475-082-7
- ^ “Набори даних”. map.city.cv.ua (ウクライナ語) 。2024 年 6 月 23 日に取得。
- ^ バサラブ、アンドリー (2008)。リヴォーヴァ百科事典。 t. 2: D - J [リヴィウ百科事典] (ウクライナ語)。リヴィウ: リトピス。372 ～ 380ページ 。ISBN 978-966-7007-69-0。
- ^ ab "Чернівці - Вокзал". Castles.com.ua。 2022年3月26日。 2022-03-26 のオリジナルからアーカイブされました。2024 年 6 月 23 日に取得。
- ^ abc "Залізничний вокзал". ysviti.com。 2013年10月2日。 2013 年 10 月 2 日にオリジナルからアーカイブされました。2024 年 6 月 23 日に取得。
- ^ ab ゼーヴァルト、ミカエラ (2017). 「市庁舎 – バーンホフ – 博物館。Auswirkungen ausgewählter kommunaler und privater Einrichtungen auf das soziale Leben der Bevölkerung in Czernowitz zur Zeit der Habsburgermonarchie」。歴史書記(9): 178.
- ^ “Gara Suceava Nord sufocată de Gunoaie”. Monitorul de Suceava (ルーマニア語) 。2024 年 6 月 23 日に取得。
- ^ エルケ、サビエル (2018-07-14). 「Höhepunkte einer Studienfault in die Bukowina (I)」。アルゲマイネ ドイツ ツァイトゥング フェール ルーマニエン。 2021年3月7日のオリジナルからアーカイブ。2024 年 6 月 23 日に取得。
- ^ リクロ、ペトロ編。 （2003年）。Arkhitekturna spadshchyna Chernivtsiv avstriĭsʹkoï doby:materialy mizhnarodnoï naukovoï konferentsiï (チェルニウツィー、1-4 zhovtnia 2001 r.) (ウクライナ語)。チェルニウツィー: ゾロティのリタヴリ。110 ～ 172ページ 。ISBN 978-966-8029-28-8。
- ^ “チェルニウツィー駅の時刻表（ウクライナ）” uz.gov.ua 2024-06-26. 2024-06-26時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024-06-26に閲覧。
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