エフィー・M・モリッシー

1894年のエフィー・M・モリッシー
歴史
アメリカ合衆国
名前	エフィー・M・モリッシー
ビルダー	ジョン・F・ジェームズ＆ワシントン・タール、マサチューセッツ州エセックス
発売	1894年2月1日
名前を変更	エルネスティーナ
状態	訓練船
一般的な特徴
タイプ	2本マストのガフ帆 スクーナー
トン数	120 総重量
長さ	全長152フィート（46.3メートル） 112フィート（34.1メートル）WLL
ビーム	24フィート5インチ（7.4メートル）
下書き	13フィート（4.0メートル）
推進	帆とディーゼルエンジン
帆の計画	8,000平方フィート（740 m 2）
エルネスティーナ（スクーナー）
米国国家歴史登録財
米国国定歴史建造物
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位置	マサチューセッツ州ニューベッドフォードの蒸気船埠頭
座標	北緯41°38′2.42″ 西経70°55′14.22″ / 北緯41.6340056° 西経70.9206167° / 41.6340056; -70.9206167
構築済み	1894
建築家	ジョージ・メルヴィル・マクレイン、ジェームズ＆タール造船所
NRHP参照 番号	85000022
重要な日付
NRHPに追加されました	1985年1月3日[1]
指定NHL	1990年12月14日[2]

エフィー・M・モリッシー（現アーネスティーナ・モリッシー）は、ロバート・バートレットが船長を務めたスクーナー船で、アメリカの博物館、探検家クラブ、ナショナル ジオグラフィック協会の後援を受けて、北極への科学調査を数多く行いました。また、第二次世界大戦中には、米国政府のために北極の調査にも協力しました。現在、ニューベッドフォード捕鯨国立歴史公園の一部として、米国内務省により国定歴史建造物に指定されています。マサチューセッツ州の船舶です。

マサチューセッツ州グロスターのジョージ・マクレインが北大西洋の強風に耐えられるように設計したエフィー・M・モリッシーは、ウォンソン・フィッシュ・カンパニーが建造した最後の漁船です。ジョン・F・ジェームス・ワシントン・タール造船所でホワイトオークとイエローパイン材で建造され、4か月かけて建造され、1894年2月1日に進水しました。船体は黒く塗装され、初代船長はウィリアム・エドワード・モリッシーで、娘のエフィー・モード・モリッシーにちなんで命名されました。

エフィー・M・モリッシーはグロスターで 11 年間漁業に従事しました。高級船とみなされ、最初の航海で 20 万ポンド (91,000 kg) 以上の魚を運び、船の建造費をまかなうのに十分な金額を稼ぎました。エフィー・M・モリッシーの最も有名な船長の 1 人は、後にレース用スクーナー船ヘンリー・フォードの船長となったクレイトン・モリッシーです。彫刻家レナード・クラスケが制作したクレイトン・モリッシーの像「グロスター漁師記念碑」は、グロスターのウェスタン・アベニューで見ることができます。

1905年、エフィー・M・モリッシーは、新しい所有者であるアンセル・スノー船長のもと、ノバスコシア州ディグビーで漁業を始めた。1912年、モントリオールのジャーナリストで写真家のフレデリック・ウィリアム・ウォレスがスノーの乗組員としてこの船に乗った。^[3]エフィー・M・モリッシーに乗船していたときのことを書いた彼の叙事詩「記録的な航海の航海日誌」は、東海岸の漁師たちに広く読まれ、受け入れられたが、その信憑性は非常に高く、民俗学者ヘレン・クレイトンは誤ってこれを非常に古い伝統的な歌だと信じた。^[4]

その後、1914年に所有権はニューファンドランドのブリガスに移り、ハロルド・バートレットがニューファンドランドとラブラドールの海岸線に沿って漁船および沿岸航行船として使用しました。

1925年、ハロルド・バートレットは従兄弟で有名な北極探検家のボブ・バートレット船長にこの船を売却し、バートレット船長は補助エンジンを設置して船体を補強し、北極の氷上でもこの船が使えるようにした。1926年、有名な出版業者ジョージ・パーマー・パトナムの資金援助を得て、バートレットはこの船で20年にわたる北極探検に乗り出した。

ロバート・バートレット船長がエフィー・M・モリッシー号に乗船した注目すべき航海には以下のものがあります。

1. 1926年、ジョージ・パーマー・パットナムとミシガン大学教授ウィリアム・H・ホッブズとともにアメリカ国立歴史博物館のためにグリーンランド北西部へ探検に出かける。
2. 1927年、ジョージ・パーマー・プットマン、ロバート・E・ピアリー・ジュニア（ロバート・E・ピアリーの息子）とともに、アメリカ地理学会、アメリカインディアン博物館、ヘイ財団のために西バフィンランドへ航海。
3. 1928年、チャールズ・H・ストール、ハロルド・マクラッケンとともに、アメリカ自然史博物館のためにアリューシャン列島、ベーリング海峡、北極圏へのシベリア北極探検に参加。
4. 1929年、モーリス・ケラーマンとともにラブラドール海岸沿いを巡るラブラドール映画探検。
5. 1930年、アメリカインディアン博物館のための北東グリーンランド探検。
6. 1931年、ノークロス＝バートレット探検隊がスミソニアン協会、ヘイ財団、アメリカ自然史博物館、ニューヨーク植物園のために北東グリーンランドへ出向き、植物園用の顕花植物、自然史博物館用の野鳥の標本、海洋生命館用のイッカクやアザラシの標本を収集した。さらに、アメリカ海軍、スミソニアン協会などの依頼で海洋学、水路学、気象学の研究を行った。
7. 1932年、ロバート・E・ピアリーの記念碑としてピアリー記念遠征が行われた。ピアリーの娘マリー・ピアリー・スタッフォード夫人とアーサー・D・ノークロスが共同でチャーターした。ピアリーの孫であるエドワードとピアリー・スタッフォードも母親に同行した。^[5]
8. 1933年、バートレット北西グリーンランド探検隊がアメリカ自然史博物館、アメリカインディアン博物館、アメリカ地理学会、海軍省の依頼でハドソン海峡、フューリー海峡、ヘクラ海峡を通過。
9. 1934年グリーンランドとエルズミーア島への探検、フィラデルフィア自然科学アカデミーのための科学的コレクションの作成。
10. 1935年、フィールド博物館とスミソニアン協会のために北西グリーンランド探検が行われました。この探検には、マサチューセッツ大学医学部の初代学部長であるラマー・サッター博士が参加しました。
11. 1936年、スミソニアン協会、アメリカ地理学会、シカゴ動物学会、フィールド博物館のためにバートレット北東グリーンランド探検隊が派遣されました。
12. 1937年、スミソニアン協会とシカゴ動物学会の依頼でバートレット北西グリーンランド探検隊が派遣されました。
13. 1938年、スミソニアン協会、クリーブランド自然史博物館、アメリカ国立博物館のために北西グリーンランド探検。
14. 1939年、ニューヨーク動物学会とスミソニアン協会の依頼で北東グリーンランド探検。
15. 1940 年のグリーンランド探検で、エフィー・M・モリッシーは北緯 80 度 22 分、北極点からわずか 578 海里 (1,070 km) という最北記録を樹立しました。パテ・ニュースリールはこの驚くべき取り組みを撮影し、出席者の中にはフレッド・リトルトン、オースティン・コルゲート、ジョン・ピトケアン、ジム・ポンド、デビッド・ナット、レジ・ウィルコックス、ジョージ・ホッジがいました。
16. 1941年、サンフランシスコのルイーズ・アーナー・ボイドが後援した北極圏へのグリーンランド探検隊がバフィン湾地域に派遣されました。これは、国立標準局が北極圏の緯度における電離層を広範囲に研究する初めての機会でした。
17. 1942年、アメリカ陸軍航空隊とアメリカ海軍の両航空基地クリスタル・ワンとクリスタル・ツーの調査作業を行うため、アンガヴァ湾とフロビッシャー湾へ航海。
18. 1943年米軍基地への補給と調査作業のためフロビッシャー湾へ航海。
19. 1944年米国の気象基地への補給とサービスのため、グリーンランド南部と東部へ航海。
20. 1945年米軍基地への補給とサービスのためグリーンランド北西部へ航海。

1946年4月28日、ロバート・バートレット船長が死去すると、エフィー・M・モリッシー号はジャクソン兄弟に売却され、南太平洋の島々間の貿易で郵便物や乗客を運ぶ任務に就いた。太平洋への航海中に同船は海上で問題を抱え、乗組員はニューヨーク市への帰還を余儀なくされた。1947年12月2日、ニューヨーク州 フラッシングのボートベイスンに停泊中、原因不明の火災が発生した。

このスクーナー船は修理され、マサチューセッツ州エジプトのルイザ・メンデスに売却された。この船は、食料と衣類を積んで大西洋を横断し、カーボベルデへの定期船貿易に就いた。島に到着すると、エンリケ・メンデス船長は、自分の娘にちなんでスクーナー船をエルネスティーナ号と再登録し、島間貿易に使用した。エルネスティーナ号は、大西洋を何度も横断し、カーボベルデで故障したが、1960年代後半に米国でこの歴史的な船を救おうという関心が集まるまでそこに留まった。ハリー・デュガンとフィラデルフィアのバートレット探検協会は、ニューヨークのサウス・ストリート港湾博物館用にこの船を購入する申し出を何度か行った。1977年、カーボベルデの人々はエルネスティーナ号を米国国民に引き渡すことに同意した。アリスティデス・ペレイラ大統領に代わって外務大臣は次のように述べた。

カーボベルデ政府は、カーボベルデ国民の米国国民に対する高い評価の表れとして、エルネスティーナ号を米国への贈り物として提供し、米国国民の代表としてマサチューセッツ州に同船を届けます。

1982年8月、船体はカーボベルデで完全に再建され、カーボベルデ人とアメリカ人の乗組員を乗せて米国に向けて出航した。

1988年8月、スクーナー船はボブ・バートレット船長の生誕113周年に彼の故郷であるニューファンドランド島ブリガスへの帰港を果たした。アーネスティーナ号は1990年にアメリカ合衆国内務省により国定歴史建造物に指定され^{[2] [6] 、1994年に修復が完了し、1996年に}ニューベッドフォード捕鯨国立歴史公園の一部となった。同船はマサチューセッツ州が所有している。

1894年に建造されたスクーナー船「アーネスティナ」は、グランドバンクスで現存する最古の漁業用スクーナー船であり、19世紀にグロスターで建造された漁業用スクーナー船としては唯一現存する船である。フレドニア式スクーナー船は、最も有名なアメリカの漁船タイプであるフレドニア式スクーナー船の現存する2隻のうちの1隻（もう一隻は国定歴史建造物である「レティ・G・ハワード」 ）であり、このタイプの唯一の沖合航行船であり、アメリカに現存する2隻の北極探検帆船のうちの1隻（もう一隻は国定歴史建造物である「ボウドイン」 ）でもある。今日、「アーネスティナ」は、定期的にニューイングランド沿岸を教育クルーズで航行している。^[2]

—  NHL指定

2014年、この船はマサチューセッツ州レクリエーション保全局から、メイン州ブースベイ ハーバーのブースベイ ハーバー造船所で600万ドルの複数年にわたる修復プロジェクトを受ける許可を得ました。天候が回復するのを何ヶ月も待った後、この船は2015年4月にようやくブースベイ ハーバーに到着し、その月の後半に引き上げられました。

• スクーナー船の一覧
• マサチューセッツ州の国定歴史建造物一覧
• マサチューセッツ州ニューベッドフォードの国家歴史登録財リスト

• マサチューセッツ大学ダートマス校クレア・T・カーニー図書館アーカイブおよび特別コレクションのスクーナー・アーネスティーナ・モリッシー・アーカイブ
• スクーナー船エフィー・M・モリッシーの歴史（写真付き）（公式サイト）
• ニューファンドランドメモリアル大学のアーカイブ宝物
• マサチューセッツ州の海事史: エルネスティーナ、NRHP 旅行計画
• 数ヶ月の待機の後、大型船が到着
• エルネスティーナ＝モリッシーが引きずり出される
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. MA-168、「スクーナー船 ERNESTINA、ニューベッドフォード捕鯨国立歴史公園州立桟橋、ニューベッドフォード、ブリストル郡、マサチューセッツ州」、写真 48 枚、実測図 23 枚、データ ページ 95 ページ、写真キャプション ページ 4 ページ