チャールズ・ハーディング・ローリング

南北戦争中、彼は終始現役で従軍し、最初の18か月間は北大西洋艦隊 の機関士として蒸気船USSミネソタに配属されていた。1862年3月8日から9日にかけてのハンプトン・ローズ海戦で、 CSSバージニアが北軍艦隊を攻撃した際、彼はこの船に乗船しており、その際にUSSカンバーランドが沈没し、USSコングレスが炎上したほか、ミネソタも攻撃を受けた。    

少し後、彼は海上勤務から外され、オハイオ州シンシナティに派遣され、そこで建造中の河川・港湾モニター艦3隻と喫水が浅い海上モニター艦数隻の建造を監督した。その後、彼はアレゲーニー山脈以西で建造中のすべての装甲蒸気船の総監督官に任命され、一時期はピッツバーグ、シンシナティ、セントルイスで建造中のモニター艦11隻を指揮した。^{[ 2 ]}

南北戦争中、建造中の船体用に多数の優れたエンジンが蓄積されていたが、戦争終結とともに全ての作業が停止し、しばらくして、各海軍造船所に保管されていたこれらのエンジンの最適な配置を勧告するための委員会が任命された。この頃、複式エンジンが一般的に使用されるようになり、同じ委員会は、海軍艦艇への導入を目的として複式エンジンの研究を行うよう指示された。この委員会の最年長メンバーはローリングであり、彼と共に主任技師のチャールズ・ヒンクリー・ベイカーが参加していた。^{[ 2 ]}

この件について徹底的な調査を行った結果、彼らは複式エンジンの導入と単式エンジンの廃止、そして既にあったエンジンの多くを複式エンジンに改造することを推奨した。このように改造された4組の単式エンジンがUSSヴァンダリア 、USSマリオン 、USSクインネボーグ 、USSスワタラ に搭載された。これらのエンジンの試験結果は非常に良好で、短時間の運転では1馬力時あたり2ポンド強の石炭で済むという石炭経済性を示した。^{[ 2 ]}

この複式機関の研究により、1874年にローリングがチャールズ・E・エメリーと共に税関監視船USRCリチャード・ラッシュ、USRCデクスター、 USRCダラス、USRCガラティンの機関の精緻な一連の試験を行った際に、海軍省の代表としてローリングが選ばれたのは当然のことであった。この試験は、同様の船体で同じ作業用に設計された複式機関と単式機関の相対的な経済性を実際の試験によって決定し、また蒸気ジャケットの経済性に関する信頼できる権威あるデータを確保することを目的としていた。これらの試験は、完全な信頼性のある状況下で行われたこの種の試験としては最初のものであり、その結果、試験の報告書は世界中で再出版され、現在でも蒸気工学のすべての教科書で引用されている。^{[ 2 ]}    

ローリングの次の海上勤務は、USSテネシーのアジア艦隊の艦隊技師としてで、そこで彼の主任助手はジョージ・W・メルヴィルであり、メルヴィルは後に蒸気機関局長として彼の後任となった。この航海には特に大きな出来事はなく、1880年に航海が終わると、彼はニューヨーク海軍工廠の蒸気機関部門の責任者に任命された。^{[ 2 ]} 

これは海軍史上最も活動が低調な時期であり、非常に活動的な人でも、ルーチンワーク以外にやることはほとんどなかった。しかし、この任務中、ローリングは、600ポンドの圧力で作動する3段膨張エンジンを搭載した小型ヨット「アントラサイト」の機械のテストを行う委員会の上級メンバーであった。この実験は、アントラサイト号 に搭載された装置の形状では、膨大な圧力を正当化するほどの経済的な利点はなく、多くの実際的な困難を伴うことを示す点で価値があった。^{[ 2 ]}

1881年、彼は海軍長官ウィリアム・H・ハントによって任命された、海軍の造船計画を策定し議会に提出するための第1次海軍諮問委員会のメンバーでした。この諮問委員会のメンバーは各部門で傑出した人物で構成されており、彼らの仕事は、木造船体から鉄鋼製の船体への移行を決定し、あらゆる面で全般的な進歩を促したため、今日の素晴らしい艦隊を可能にしました。1882年、彼は海軍工廠委員会として知られる別の重要な委員会のメンバーであり、スティーブン・ルース提督が最上級メンバーでした。この委員会の任務は、国内のすべての海軍工廠を視察し、どの工廠を有利かつ経済的に閉鎖できるかを判断することでした。それは繊細な仕事でしたが、最終的に承認された報告書は概ね満足のいくものであり、その勧告は実行されました。^{[ 2 ]}

主任技師のウィリアム・H・ショックが退任した際、後任候補として考えられたのは2人だけで、そのうちの1人がローリングであった。ローリングの功績と職務に対する十分な適性は高く評価され、任命は全くの偶然で彼に舞い込んだ。これは1884年、チェスター・A・アーサー大統領の政権下であった。当時、海軍省を統括していたのはウィリアム・E・チャンドラー長官であり、彼の監督下で、一般にローチ巡洋艦として知られる4隻の艦艇、 USSアトランタ、USSボストン、USSシカゴ、USSドルフィンが建造された。^{[ 2 ]}    

新海軍建設計画の一環として、2人の民間人と数名の海軍士官で構成される諮問委員会が組織された。この体制のため、各局は諮問委員会が廃止されて以来のような自由な裁量権を与えられなかったが、設計の詳細において貴重な仕事をした。強制喫水は、ローリングの指揮の下、アライアンスとスワタラという2隻の艦で試された後、これらの新造艦にも採用された。 ^{[ 2 ]}

1885年、新政権の発足に伴い、海軍省では、現状のあらゆる事柄が間違っているという認識が蔓延し、全般的に不安な雰囲気が漂っていた。様々な変更の噂が飛び交い、その中には契約労働法違反につながる恐れのある計画もあった。イギリス人技師を招聘し、機械設計の責任者に任命するという案が真剣に検討されていたのだ。こうした意図やその他の兆候から、ローリングは自分が長官の信頼を得ていないことを悟り、辞表を提出した。^{[ 2 ]}

蒸気工学局を退職後、彼はニューヨーク海軍工廠の海軍士官実験委員会の上級委員に任命された。彼の指揮の下、委員会は沿岸防衛艦USSモンテレー に使用すべきタイプを決定するために水管ボイラーの競争試験を実施した。^{[ 2 ]}

ローリングが行ったもう一つの実験は、魚雷艇USSクッシング のボイラーで、異なる空気圧と燃焼速度での蒸発効率を決定するためのものであった。これらの実験は、貴重な工学データの収集の一形態であることが証明された。これらのテストを実行するために多くの巧妙な装置を考案する必要があり、その成功はすべてローリングと取締役会の功績とされた。^{[ 2 ]}