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.jpg/500px-USRC_Dexter_(1874).jpg) USRCデクスター
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| 歴史 | |
|---|---|
.png/500px-Ensign_of_the_United_States_Revenue-Marine_(1868).png){kind=small} 米国税関検査局 | |
| 名前 | USRCデクスター |
| 同名の人物 | 財務長官 サミュエル・デクスター |
| オペレーター | 米国税関検査局 |
| ビルダー | アトランティック・ワークス・カンパニー、マサチューセッツ州ボストン[1] |
| 取得した | 1874年6月6日 |
| 委託 | 1874年6月18日 |
| 廃止 | 1908 |
| 運命 | 1908年7月18日販売 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | デクスター級カッター |
| 変位 | 188トン[1] |
| 長さ | 143フィート6インチ（43.74メートル）[1] |
| ビーム | 23 フィート 0 インチ (7.01 メートル) |
| 下書き | 9フィート6インチ（2.90メートル） |
| 推進 | 蒸気、直径26.25インチ（66.7 cm）×ストローク36インチ（91 cm）、シングルスクリュー[1] |
| 帆の計画 | スクーナー船 |
| 補体 | 将校7名、下士官33名 |
| 武装 | 2門の銃、種類不明[1] |
USRCデクスターは、 1874年から1908年まで就役したアメリカ税関巡視船サービスのデクスター級巡視船である。同船は税関巡視船サービスで同名を冠した2隻目の船である。[2] 他のデクスター級巡視船は、すべて1874年に就役したダラスとラッシュである。[3] [4]デクスターは、マサチューセッツ州ボストンのアトランティック・ワークス社で建造された。ジョン・A・エンリケス船長は1874年6月6日にデクスターの就役を受け入れ、同年6月18日に税関巡視船サービスに就役した。 [1]冬の強風で沈没するシティ・オブ・コロンバス号から乗客を救助したデクスターの役割は、全国的に人気を博した。[5]
初期のサービス
デクスターはロードアイランド州ニューポートに駐留していた。ロングアイランド湾から東のマサチューセッツ州ナンタケット島まで巡視し、関税法の執行、レガッタの巡視、遭難した船員の救助などの任務を遂行した。また、指示に従って毎年冬季巡航を行い、通常はマサチューセッツ州エドガータウン沖からナンタケット礁、マサチューセッツ州ゲイヘッドからニュージャージー州サンディフックまで巡視していた。[1] [3]
SSの救出コロンバス市
シェルとホーガン、1884年
1884年1月18日の早朝、マサチューセッツ州ボストンからジョージア州サバンナに向かっていたSS シティ・オブ・コロンバス号が、マーサズ・ビニヤード島近くの岩礁に乗り上げ座礁した。強風と寒さのため、出航できた救命ボートはわずかで、そのほとんどが乗客ではなく乗組員を乗せていた。[5] 5時間以上も救助は現場に到着せず、最初の救助はゲイ・ヘッドのワンパノアグ族インディアンのマサチューセッツ動物愛護協会ボランティアの救命ボートによるものだった。彼らは冷たい水から19人を救出し、その後死亡したのは1人だけだった。デクスターは12時30分に現場に到着し、シティ・オブ・コロンバス号のマストや索具にしがみついている男性たちを発見した。エリック・ガブリエルソン船長は救助のためカッターのギグ船の進水命令を出した。チャールズ・D・ケネディ中尉と4人のボランティアは、沈没した蒸気船の船長と、12時間も索具にしがみついていた部下4人を救出した。ジョン・U・ローズ少尉は2人を救出し、何度か試みた後に索具に凍り付いていた他の遺体を発見した。シティ・オブ・コロンバス号は45人の士官と乗組員、87人の乗客を乗せてボストンを出発したが、この試練を生き延びたのは乗組員17人と乗客12人だけだった。[5] ローズは、その功績により動物愛護協会から金メダルを授与されたほか、ノースカロライナ州ウィルミントンのドイツ系アメリカ人協会からも金メダルを授与された。動物愛護協会はガブリエルソン船長とケネディ中尉に銀メダルを授与した。ワンパノアグ族のボランティアと デクスター号の乗組員は、議会の共同決議で「勇敢で人道的な行為」に対して感謝された。[5]コネチカット州議会はデクスター号の乗組員を称賛する決議を可決した。一般からの寄付により、ローズは2,053ドル、ワンパノアグ族の救命士たちは3,500ドルを獲得した。ローズはデクスター号の士官と乗組員に賞金を分け、士官1人あたり150ドル、乗組員1人あたり新しい制服、マットレス、寝具を与えた。[5]
米西戦争とその後の従軍
1898年4月、米西戦争が勃発すると、大統領令により税関巡視船隊はアメリカ海軍の管理下に移管され、アメリカ陸軍は海軍に東海岸とメキシコ湾の陸軍沿岸施設の警備を要請した。さらに、両海岸沿いの多くの都市が警備を懸念していた。海軍には沿岸警備任務に割ける船がなく、税関巡視船隊に任務を命じた。この任務に割り当てられた巡視船は、ウィンフィールド・スコット・シュレイ海軍准将の指揮下にある「飛行隊」の一部であった。デクスターはロードアイランド州ナラガンセット湾周辺の哨戒に任命された。[6]
1904年にデクスターはプエルトリコ行きを命じられ、1905年にニューポートに帰還した。[1] [3]
1906年12月11日、デクスター号のエンジンが故障したため、ロードアイランド州ポイント・ジュディス沖でJAハイランド号に衝突し損傷を与えた。 [7]
デクスターは1908年にメリーランド州アランデルコーブで退役した。1908年7月18日にフロリダ州ペンサコーラのエイケン・トーイング・カンパニーに売却され、リロイと改名された。フロリダ州パナマシティ沖で水漏れが発生し、1926年11月16日に沈没した。[1] [3] [8]
引用
- ^ abcdefghi 「デクスター、1874」、カッター、クラフト、米国沿岸警備隊の有人陸軍および海軍船舶、米国沿岸警備隊歴史家事務所
- ^ キャニー、14ページ
- ^ abcd キャニー、pp 43–44
- ^ キング、15ページ
- ^ abcde キング、pp 63–69
- ^ キング、pp 120–122
- ^ 「1907年6月30日までの蒸気船検査局監督総監の年次報告書」ワシントン：政府印刷局。1907年。 2020年7月20日閲覧– Hathi Trust経由。
- ^ バーネット p. 107
参考文献
- 「1907年6月30日までの蒸気船検査局監督総監の年次報告書」ハーバード大学。 2019年8月31日閲覧。
- バーネット、マイケル (2008)。フロリダの難破船。アメリカのイメージ。サウスカロライナ州チャールストン: アルカディア出版。ISBN 978-0-7385-5413-6。
- 「デクスター、1874年」（asp）。カッター、クラフト、米国沿岸警備隊の有人陸軍および海軍艦艇。米国沿岸警備隊歴史家事務所。 2013年11月4日閲覧。
- キャニー、ドナルド L. (1995)。『米国沿岸警備隊と税関カッター、1790-1935』。海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-101-1。
- キング、アーヴィング H. (1996)。沿岸警備隊の拡大、1865-1915: 新たな役割、新たな境地。海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-458-6。
外部リンク
- マサチューセッツ州動物愛護協会の歴史