チャールズ・エレット・ジュニア

チャールズ・エレット・ジュニア
生まれる	( 1810-01-01 )1810年1月1日アメリカ合衆国 ペンシルベニア州バックス郡
死亡	1862年6月21日（1862-06-21）（52歳）米国 イリノイ州カイロ
埋葬された	ローレル ヒル墓地、米国ペンシルベニア州フィラデルフィア
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	北軍
勤続年数	1862
ランク	大佐
コマンド	アメリカラムフリート
戦闘/戦争	アメリカ南北戦争 第一次メンフィスの戦い ( DOW )
関係	メアリー・ヴァージニア・エレット・キャベル（娘） チャールズ・R・エレット（息子） アルフレッド・W・エレット（兄弟） ジョン・A・エレット（甥）

チャールズ・エレット・ジュニア（1810年1月1日 - 1862年6月21日）は、ペンシルバニア州出身のアメリカ人土木技師で、主要な運河、吊り橋、鉄道の設計と建設に携わった。1849年から1851年にかけて、世界最長の吊り橋であるウィーリング吊り橋の設計と建設監督に携わった。また、アメリカ陸軍工兵隊の一員として、ミシシッピ川とオハイオ川の初の連邦調査を実施した。

エレットは、マクロ経済理論、吊り橋建設、鉄道建設、河川洪水制御、蒸気動力砲台など、幅広いテーマについて多数の本やエッセイを出版しました。

南北戦争中、エレットは大佐に任命され、商用蒸気船を改造した衝角船からなる北軍部隊である米国衝角艦隊を創設し指揮した。彼の衝角船は第一次メンフィスの戦いで北軍の勝利に重要な役割を果たした。彼は戦闘中に負傷し（北軍唯一の犠牲者）、その後まもなく死亡した。

エレットは1810年1月1日、ペンシルバニア州バックス郡のペンズマナーで生まれた。^[1] 彼はチャールズ・エレット・シニアとメアリー・イスラエルの14人兄弟の6番目だった。^[2]彼はブリストル校で学び^{[3] 、}測量技師として働き、チェサピーク・アンド・オハイオ運河の測量や製図を行った。^[4] ベンジャミン・ライトは彼を第5駐在所の技師補に昇進させたが、1830年に辞職してパリでの研究を続け、国立ポン・エ・ショセ学校で土木工学を学んだ。^[5]

エレットの母方の祖父と父方の祖父はアメリカ独立戦争に従軍した。彼の父はクエーカー教徒で、ペンシルベニア植民地の副知事を務めたサミュエル・カーペンターの子孫であった。 ^[5]

エレットの母方の祖父、イズラエル・イスラエルは、オランダ出身のユダヤ人ダイヤモンド研磨工の家系の出身で、ペンシルバニア州の安全委員会のメンバーで、活動的な愛国者として知られていました。母方の祖母、ハンナ・アーウィンはクエーカー教徒の家系でした。^[6]エレットの弟、アルフレッド・W・エレットは、南北戦争中に北軍の准将を務め、チャールズの死後、米国ラム艦隊の司令官として後を継ぎました。 ^[7]もう一人の親戚、甥のジョン・A・エレットは中佐を務め、ラム艦USSランカスターを指揮しました。^[8]

エレットは1837年11月7日、バージニア州リンチバーグでエルヴィラ・オーガスタ・スチュアート・ダニエルと結婚した。彼女の父はバージニア州の弁護士で、間もなく判事となるウィリアム・ダニエル、母はマーガレット・ボールドウィンであった。彼女はバージニア州の先住民族や奴隷所有人の家系に自分の家系を辿ることができたが、エレット自身はそれを知らなかった。ダニエル判事の父（同じく弁護士で判事のウィリアム・ダニエル・シニア）は独立戦争中、アーダ・アレン大尉の下で少尉を務め、妻の母方の祖父であるコーネリアス・ボールドウィン博士は戦争中ずっと愛国者側の軍医を務めた。彼らの息子チャールズ・リヴァース・エレットも北軍の大佐および合衆国ラム艦隊の司令官を務めた。彼らの娘メアリー・ヴァージニア・エレット・キャベル（1839年 - 1930年）は1867年にウィリアム・ダニエル・キャベルの2番目の妻となり、アメリカ革命の娘たちの創立メンバーとなった。^[9]

ヨーロッパから戻った後、エレットはユティカ・アンド・スケネクタディ鉄道で働き、ニューヨーク・アンド・エリー鉄道のニューヨーク西部区間の調査を任された。^[10] 1832年、彼はポトマック川に架かる吊り橋の提案を議会に提出したが、却下された。^{[11] 1842年、彼はペンシルバニア州フィラデルフィアの}フェアマウントでスクーカル川に架かる全長358フィートの米国初の主要なワイヤーケーブル吊り橋を設計・建設した。^[12]彼は1843年にアメリカ哲学協会の会員に選出された。^[13]

エレットはバージニア州のジェームズ川とカナワ運河の建設を監督した。^[14] 1846年から1847年にかけて、彼はペンシルベニア州のスクールキル運河会社の社長として働き、無煙炭の輸送に使用された運河の改良を監督した。^[5]彼はまた、これらの州で鉄道を建設した。エレットは中西部の河川の洪水制御と航行を改善するための理論を開発した。^[15]

1848年、エレットはウェストバージニア州ウィーリングのオハイオ川に、スパン1,000フィートを超える記録破りのウィーリング吊橋を建設しました。同じ年に、彼はナイアガラ渓谷に770フィートのスパンを持つ史上初の鉄道吊橋であるナイアガラフォールズ吊橋を建設しました^[2]。^[16]

1850年、陸軍長官は議会の法令に従い、洪水防止と航行改善のための適切な計画を準備するため、ミシシッピ川とオハイオ川の調査と報告書の作成をエレットに指示した。^[17]彼の詳細な報告書は、その後の工学思想と航行改善に多大な影響を与えた。^[18]彼のミシシッピ川デルタの氾濫に関する報告書は、ニューオーリンズのウォーターフロントの再形成に貢献した。ジョージ・パーキンス・マーシュは14年後に『人間と自然』を出版したが、人工堤防がデルタの氾濫を引き起こしたことを初めて文書で指摘したのはエレットだった。しかし、彼の主張が真剣に受け止められ、洪水対策の決定に利用されるのは、数十年後になってからだった。^[19]

1854年9月、海外旅行中、エレットは250トンのSS ヴェスタが誤って2,794トンのSS アークティックに衝突し沈没したことを知った。この事件から、蒸気推進の発達により、衝突攻撃は海戦の非常に効果的な形態になり得るとエレットは確信した。クリミア戦争が進行中であり、エレットはロシア政府に、セバストーポリ包囲戦中に黒海の海上封鎖を破るのに役立つ衝突攻撃艦隊の建造を申し出た。ロシア政府は興味を示したが、ロシア皇帝が暗殺されたため計画は廃案になった。エレットは衝突攻撃艦隊の可能性に夢中になり、米国海軍に計画を書いたが、その利点について彼らを説得することはできなかった。^[20] 彼は1855年後半に、一般の関心を引くことを期待して、パンフレット「海岸と港湾の防衛、または軍艦の蒸気破城槌の代替」を出版した。^[21]

南北戦争が勃発すると、エレットは特に南軍が衝角艦を増強していることを踏まえて、その主張を新たにした。彼はリンカーン大統領に直接手紙を書いて、アメリカ陸軍工兵隊への予算増額を促し、バージニアの地形とインフラに関する自身の知識を生かして南軍の補給線を遮断し、北部の港を守るために蒸気動力の衝角艦を建造することを提案した。リンカーンはエレットに、ウィンフレッド・スコット、ジョージ・B・マクレラン、ジェームズ・トッテンといった米軍将軍の意見を聞くように言った。リンカーンのエレットへの手紙はマクレランの自宅に届けられたが、マクレランはエレットと会うことも彼の提案を検討することも拒否した。^[22]南軍はノーフォーク海軍工廠でUSSメリマックを拿捕し、衝角艦に改造した。船がかさばり動きが遅いにもかかわらず、メリマック号（CSS ヴァージニア号と改名）がハンプトン・ローズでUSSカンバーランド号とUSSコングレス号^{を沈めたことで、北軍は衝角攻撃船の可能性を確信した。 [4]} 海軍は依然として彼を無視したが、1862年3月、ウィーリング吊り橋やその他のプロジェクトでの彼の仕事に精通していた陸軍長官 エドウィン・M・スタントンは、エレットを工兵大佐に任命し、ミシシッピ川に合衆国衝角攻撃艦隊を編成する権限を与えた。北軍のミシシッピ川艦隊と南軍の河川防衛艦隊はミシシッピ川の支配権をめぐって戦っており、スタントンは北軍海軍が衝角攻撃船の追加から利益を得ると考えた。^[23] エレットと衝角攻撃艦隊は海軍の直接の指揮系統の外にあり、スタントンに直接報告していた。^[24]

エレットはオハイオ川で入手可能な最速の川蒸気船9隻を購入し、それらを衝角船に改造した。^{[25]彼は兄弟の}アルフレッド・W・エレット、息子のチャールズ・リバーズ・エレット、甥のジョン・A・エレット など家族を他の衝角船の船長に任命した。^[24]

1862年5月25日、エレットと衝角艦隊は、テネシー州フォートピローの北のミシシッピ川で、チャールズ・H・デイビス率いるミシシッピ川艦隊と合流した。デイビスは衝角艦隊の有効性にあまり信頼を置いていなかったが、艦隊が砲艦に同行して川を下ってメンフィスに向かうことを許可した。^[24]

6月6日、エレットはUSS クイーン・オブ・ザ・ウェストの艦長として第一次メンフィスの戦いで衝角艦隊を率い、弟のアルフレッド・WはUSSモナークの艦長を務めた。エレット兄弟はデイヴィスと攻撃計画を調整しておらず、艦隊が南軍に接近すると、2隻の衝角艦はデイヴィスの砲艦の前方に進んだ。クイーン・オブ・ザ・ウェストは南軍旗艦CSS コロネル・ラヴェルに衝突し、沈没させた。衝突後、クイーン・オブ・ザ・ウェストはCSSサムターとCSSボーリガードの攻撃を受けた。この攻撃でクイーン・オブ・ザ・ウェストの外輪の1つが切断され、同艦は川岸に座礁した。モナークはCSSジェネラル・プライスに衝突して機能停止させ、これも川岸に座礁させた。エレットは乗り込み隊を派遣し、ジェネラル・プライスを捕獲した。彼の負傷は戦闘中に北軍側で受けた唯一の重傷者であった。^[24]

南軍はメンフィスの戦いで大きな損害を被り、多数の死傷者を出し、8隻の船のうち7隻を失った。^[24]

エレットは負傷による切断を拒否した。 ^[26]傷口が化膿し、15日後にイリノイ州カイロで血液感染症で死亡した。^{[27]彼の遺体はフィラデルフィアの}独立記念館 に運ばれ、国葬が行われた。^[25]彼はローレルヒル墓地に埋葬された。^[29]衝角艦隊の指揮は彼の兄弟アルフレッド・W・エレットが執り行った。^[30]

アメリカ海軍はエレット一家を称えて駆逐艦に名前を付けた。USSエレット（DD-398）は第二次世界大戦中の1939年から1946年まで就役していた。^[31]

1994年、スタンフォード大学はエリザベス・エレット・ニッツとフランシス・エレット・ワードから南北戦争時代のエレットの手紙を寄贈された。この文書は大学図書館の特別コレクション部門に保管されている。^[32]

1999年11月6日、ウェストバージニア州ウィーリングのアメリカ革命の娘たちの支部は、ウィーリング吊り橋の西側の橋台に、エレットの功績と、アメリカ革命の娘たちの設立における彼の娘メアリー・バージニア・エレット・キャベルの役割を称える記念碑を設置した。^[32]

2000年、エレットは国立ミシシッピ川博物館・水族館の国立河川殿堂入りを果たした。^[33]

• アメリカ合衆国の内政改善事業に関する貿易法に関するエッセイ、リッチモンド：PDバーナード、1839年
• 米国の公共事業に適用される通行料金の不正確さを一般向けに解説した書籍。1839 年。フィラデルフィア: C. Sherman & Co.。Haithitrust でアクセス可能。
• 米国の多くの鉄道の破綻につながった原因の説明。(1841) Haithitrust でアクセス。
• 吊り橋に関する一般向け通知、シュイキル川にかかるワイヤー橋の簡単な説明付き、フェアマウント。フィラデルフィア：ジョン C. クラーク & サンズ、1843 年
• シュイキル航行会社の現状と展望、フィラデルフィア、1845年
• レディング鉄道会社。ニューヨーク、1845年。Haithitrust でアクセス。
• アメリカ合衆国の自然地理学への貢献。第 1 部。ミシシッピ川流域の自然地理学、オハイオ川およびその他の河川の航行改善に関する提案、スミソニアン協会、1849 年
• 鉄道と一般交通のためのポトマック川吊り橋に関する報告書、フィラデルフィア：ジョン・C・クラーク、1852年
• ミシシッピ川デルタの氾濫に関する報告書、ワシントン：A. ボイド ハミルトン、1852 年
• ミシシッピ川とオハイオ川：デルタの浸水防止計画、貯水池によるオハイオ川およびその他の河川の航行改善の実用性と費用の調査、ミシシッピ川河口の砂州に関する付録を含む、フィラデルフィア：リッピンコット、グラムボ社、1853年
• ペンシルバニア鉄道会社の社長および取締役宛ての西部鉄道への寄付、フィラデルフィア：ジョン・C・クラーク＆サンズ、1854年
• 海岸と港湾の防衛、または軍艦の蒸気破城槌の代替、フィラデルフィア：ジョン・C・クラーク＆サンズ、1855年
• マウンテントップトラック：バージニア州ロックフィッシュギャップのブルーリッジ山脈を横断する鉄道の説明、フィラデルフィア：TK＆PGコリンズ、1856年

• アボット、ジョンSC（1866年）。チャールズ・エレットと海軍の蒸気衝角。ハーパーズマガジン、第32巻。2022年2月26日閲覧。
• クランドール、ウォーレン・ダニエル、ニューウェル、アイザック・デニソン（1907年）。ミシシッピ川とその支流での北軍戦争におけるラム艦隊とミシシッピ海兵旅団の歴史：エレットとその部下の物語。ブチャート兄弟出版。 2022年2月26日閲覧。
• ファウラー、ウィリアム・M（1990年）。『二つの旗の下で：南北戦争におけるアメリカ海軍』海軍研究所出版。ISBN 978-1-61251-196-2. 2022年2月26日閲覧。
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• ジョイナー、ゲイリー・D（2007年）。『ミスター・リンカーンのブラウン・ウォーター・ネイビー - ミシシッピ艦隊』。ローマン＆リトルフィールド・パブリッシャーズ社。ISBN 978-0-7425-5097-1. 2022年2月26日閲覧。
• ルイス、ジーン・D. (1968)。チャールズ・エレット・ジュニア：個人主義者としてのエンジニア。イリノイ大学出版局。ISBN 978-0-252-72525-8. 2022年2月26日閲覧。
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• ケンプ、エモリー・リーランド（1999）「ホイーリング吊り橋：絵画的遺産」Pictorial Histories Publishing Company、ISBN 978157510061
• マクファーソン、ジェームズ・M（2012年）。『水上戦争：北軍と南軍の海軍、1861-1865年』ノースカロライナ大学出版局。ISBN 978-1-138-02878-4。
• シェイ、ジョン・ギルマリー（1872）。『子どものためのアメリカ合衆国の歴史』第 3 巻。マクメナミー、ヘス & カンパニー。
• スチュアート、チャールズ・ビーブ（1871）。アメリカの土木・軍事技術者の生涯と著作。D. ヴァン・ノストランド。ISBN 978-0-608-39906-5。
• トンブリン、バーバラ・ブルックス（2016年）。『ミシシッピ川での南北戦争：北軍の水兵、砲艦の艦長、そして川を支配するための運動』ケンタッキー大学出版局。ISBN 978-0-8131-6703-9。

• チャールズ・エレット・ジュニア文書、ミシガン大学図書館
• エレット家文書ガイド、スタンフォード大学

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