Loading article…
チャールズ・ハーバート・コレット | |
|---|---|
 CHコレットは1914年頃、DFWマーズに座った | |
| 生まれる | 1888年2月4日インド、 カルカッタ |
| 死亡 | 1915年8月19日（27歳） イムブロス、トルコ |
| 埋葬された | ランカシャー・ランディング墓地、トルコ |
| 忠誠 | イギリス |
| サービス | イギリス海軍 |
| 勤続年数 | 1905–1915 |
| ランク | 飛行中尉 |
| ユニット | イギリス海兵隊砲兵隊 イギリス海軍航空隊 |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 • 西部戦線 • ガリポリ作戦 |
| 受賞歴 | 殊勲勲章 |
チャールズ・ハーバート・コレット 飛行中尉（ DSO 、1888年2月4日 - 1915年8月19日）は、第一次世界大戦中のイギリス海軍航空兵であり、当時の最も優れた海軍航空兵の一人とみなされていた。[1]
幼少期と教育
チャールズ・コレットはインドで、エンジニアのジェームズ・フランシス・ハーバート・コレットとその妻テレサ・コレット（旧姓ピリー）の息子として生まれました。家族はしばらくガーンジー島に住んでいました。チャールズ・コレットが亡くなったとき、彼の両親はサウサンプトンのウェストエンドのウッドリーに住んでいました。[2]彼はダリッジ・カレッジで教育を受けました。[3]
海軍での経歴
コレット氏は1905年9月1日に王立海兵隊砲兵隊の少尉に任官し、 [4] 1906年7月1日に中尉に昇進した。 [5] 1913年10月21日、コレット氏はウパヴォン中央飛行学校でアブロ複葉機を操縦した後、飛行士証明書第666号を授与された。 [ 6]
1914年8月4日に戦争が勃発したとき、コレットはイーストチャーチ海軍航空基地に駐留していた。8月10日、彼はデイリーメール紙がスポンサーの「サーキット・オブ・ブリテン」レースに参加したが、このレースは宣戦布告にもかかわらず中止されなかった。彼は、1913年に海軍航空基地が購入し、ベアードモア120馬力エンジンに換装したドイツ製のDFWマーズ（No. 154）で飛行した。残念ながら、機械的な問題でスカボロー競馬場に緊急着陸せざるを得なくなり、そこで彼は直ちに逮捕され、尋問を受けた。修理が終わると、コレットはレースを完走し、2位になった。[7]
コレットの部隊は、チャールズ・ラムニー・サムソン中佐の指揮の下、当初は北海沿岸に沿って哨戒飛行を行っていたが、1914年8月27日にフランスへ移動した。第3飛行隊RNASと改名され、ダンケルク近郊のサン・ポル・シュル・メールに拠点を置き、様々な航空機といくつかの即席の装甲車を運用した。[8]
デュッセルドルフ襲撃
1914年9月22日、ソッピース・トラクター複葉機に搭乗したコレットは、4機の航空機による空襲を指揮し、200マイルを飛行してデュッセルドルフとケルンのツェッペリン格納庫を攻撃した。これは大戦中最初のイギリス空襲であった。ライン渓谷の濃い霧のため、コレットだけが目標を発見し、デュッセルドルフの格納庫に400フィート（120メートル）から20ポンド（9キログラム）の爆弾2発を正確に投下したが、爆弾は不発に終わった。敵の砲火を浴びたにもかかわらず、コレットは無事帰還した。[8] [9]他の3機も同様であった。彼らは目標を発見しようとケルン上空を1時間以上飛行したが、発見できず、爆弾を投下せずに基地に帰還した。[10]
コレット氏の偉業は次のように説明されている。
- コレット中尉は高度6,000フィート（1,800メートル）でデュッセルドルフのツェッペリン格納庫に接近した。下には霧の塊があり、彼は1,500フィート（460メートル）でそれに遭遇した。彼はこの層の深さを横切り、地上わずか400フィート（120メートル）の高さから現れた。彼の目標はわずか4分の1マイル先にあった。彼は高速で飛行しながら、致命的な精度で爆弾を発射し、敵が彼の意図を理解する前にほとんど隠れて姿を消した。[11]
コレット氏はその後、1914年10月21日に殊勲勲章[1]を授与された。[12]
1915年2月23日、彼は飛行隊長を務めながら臨時に大尉の階級を与えられ、[13]翌日には飛行中尉に昇進した。[14]彼はまた、2度電報で言及されている。[2]
1915年3月、彼の部隊はガリポリ作戦に参加するためにフランスからテネドス島へ移動し、トルコ軍の陣地上空で偵察と爆撃任務を遂行した。6月22日、コレット少佐はRETホッグ少佐を観測員としてヴォワザン機を操縦していたが、アチ・ババ付近でドイツ機を迎撃した。ホッグ少佐はライフルで撃ち、エンジンを撃ち抜いて墜落させた。[8]
死
1915年8月19日、コレット機はインブロス島の飛行場を離陸し、高度150～185フィート（46～56メートル）に達したところでエンジンが故障した。コレット機は着陸を試みたが、近くの崖からの強風で制御を失い、機体は地面に垂直に落下して炎上した。同乗していたHMS アーク・ロイヤルのマイケル・サリバン・キーオ上等兵曹は墜落で大腿部を骨折したが、それでもコレット機を残骸から引きずり出し、重度の火傷を負った。しかし、コレット機は致命傷を受け、30分後に死亡した。キーオはコレット機の命を救おうとした功績によりアルバート勲章（2等）を授与された。 [15] [16]コレット機はトルコのランカシャー・ランディング墓地に埋葬されている。[2]
その他の注目すべき業績
コレット氏はまた、ループを回った最初の海軍士官でもあった。[17]
さらに読む
- 「コレット中尉の大胆な行動：爆弾投下の武器、そしてイギリス軍のドイツ空襲の目的」。イラストレイテッド・ウォー・ニュース：1914年9月30日、22日。
- テイラー、ジョン・ウィリアム・ランサム（1974年）。『航空の事実と偉業』。Two Continents Publishing Group。
- キャッスル、イアン（2011）。『ツェッペリン基地襲撃 - ドイツ 1914年』Osprey Publishing Ltd.
参考文献
- ^ ab Burke, Edmund 編 (1916)。年次記録。リヴィングトンズ。p. 162。
- ^ abc 「コレット、チャールズ・ハーバート」。イギリス連邦戦争墓地委員会。2014年。 2014年10月20日閲覧。
- ^ ホッジス、S. (1981)。神の贈り物：ダリッジ・カレッジの生きた歴史。ロンドン：ハイネマン。100ページ。
- ^ 「No. 27833」。ロンドン・ガゼット。1905年9月5日。6054ページ。
- ^ 「No. 28181」。ロンドン・ガゼット。1908年9月29日。7016ページ。
- ^ 「Aviators' Certificates」. Flight . V (255): 1246. 1913年11月15日. 2014年10月3日閲覧。
- ^ Allenby, Richard (2014). 「DFW Arrow 154 at Scarborough Racecourse」.ヨークシャーの航空機事故. 2014年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月20日閲覧。
- ^ abc Dresner, Jim (2013). 「Charles Herbert Collet」. Flying Marines . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月20日閲覧。
- ^ ハワード・スミス、ローガン（2005年）。『第一次世界大戦のスリリングな物語：地上と海上、空中、水中における世界大戦の英雄的事件と驚くべき出来事』ケシンジャー出版。121ページ。
- ^ 「The British Way」. Flight . VI (301): 992. 1914年10月2日. 2014年10月3日閲覧。
- ^ タルボット、フレデリック A. (1997)。『戦争の飛行機と飛行船』シアトル：ザ・ワールドワイド・スクール、p. 40。
- ^ 「No. 28948」。ロンドン・ガゼット（付録）。1914年10月20日。8501ページ。
- ^ 「No. 29109」。ロンドン・ガゼット。1915年3月23日。2845ページ。
- ^ 「No. 29084」。ロンドン・ガゼット。1915年2月26日。pp. 1978–1979。
- ^ 「No. 29439」。ロンドン・ガゼット。1916年1月14日。624ページ。
- ^ Liddle, Peter H. (1985年4月). Gallipoli 1915: Pens, Pencils, and Cameras at War. London: Brassey's (UK) Ltd. p. 110. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月20日閲覧。
- ^ Hodson, HV編 (1916). The Annual Register . Longmans. p. 162.
外部リンク
- ホーク・ウェアハム、デビー (2013 年 6 月)。「チャールズ・ハーバート・コレット」。サウサンプトン戦没者慰霊碑。