第928空輸航空団

第928空輸航空団
空軍予備役C-130 ハーキュリーズがエアリフト ロデオ '90 中に降下地点に接近中
アクティブ	1963-1997
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
の一部	空軍予備軍司令部
記章
第928空輸航空団のエンブレム

第928 空輸航空団は、現在は活動していないアメリカ空軍予備隊です。最後に活動したのはイリノイ州オヘア空軍予備隊の第 22 空軍で、1997 年 7 月 1 日に非活動化されました。

1959年5月以降、空軍予備隊の航空部隊は15の輸送航空団に配属された45の輸送飛行隊から構成されていた。^{[注 1]} 輸送飛行隊はすべてが所属航空団と同じ場所に配置されているわけではなく、いわゆる分離飛行隊構想の下、空軍、海軍、民間の35の飛行場に分散していた。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地にある独立した飛行隊は募集や人員配置を容易にする。^[2]

しかし、この構想では、すべての支援組織が航空団本部に置かれていた。^[3] 航空団全体が実戦に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際に予備部隊の部分的な動員で実証された。これを解決するために、1962年の初めに大陸航空軍（ConAC）は、兵員輸送中隊ごとに支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団を再編成することを決定した。この再編成により、必要に応じて航空団の部隊をさまざまな組み合わせで動員することが容易になった。^[4]

部隊のモットーは「言葉ではなく行動」だった。

その結果、 1963年2月11日、イリノイ州オヘア国際空港で第928輸送グループが活動を開始し、1958年3月から同空港に駐留していた第64輸送飛行隊の本部となった。 ^[5] グループ本部に加え、第64輸送飛行隊を支援するために戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術医務室が組織された。

動員された場合、このグループは戦術航空司令部(TAC) に引き継がれ、同司令部はグループの訓練も担当しました。同司令部の任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術的空輸、および空中投下、着陸、または貨物抽出システムによるこれらの部隊と物資の輸送について、空軍予備役を組織、募集、訓練することでした。同グループは、 TAC の空輸作戦のためにフェアチャイルド C-119 フライング ボックスカーを装備していました。

このグループは、1963年に第403兵員輸送航空団に配属された3つのC-119グループのうちの1つであり、他の2つはミシガン州セルフリッジ空軍基地の第927兵員輸送グループとオクラホマ州デイビスフィールドの第929兵員輸送グループであった。

1963年、このグループはアメリカ軍をドミニカ共和国に移動させ、ベトナムのアメリカ兵向けのクリスマスプレゼントを空輸した。1970年の不安定な時期の後、部隊は戦術空輸グループに再指定され、後にウィスコンシン州ビリーミッチェルフィールドの第440戦術空輸航空団に再配属されたが、オヘア空港に留まった。第928輸送隊はより新しいロッキードC-130Aハーキュリーズを受け取り、1978年にニューイングランドの悪天候緊急事態に対応し、激しい吹雪で沿岸部の生活が麻痺した後、機材と物資をいくつかの地域に空輸した。1979年、第928輸送隊は他の空軍予備隊および空軍州兵のC-130部隊と共にコロネットオーク作戦の下、パナマのハワード空軍基地に定期ローテーションを開始し、中南米全域でのアメリカ南方軍 (USSOUTHCOM) の作戦を支援した。中米の国へのローテーションは、1回につき2～3週間続きました。

928 TAG は 1980 年代に第一世代の C-130A を退役させ、第一線の C-130H 輸送機にアップグレードされました。このグループの一部は1990 年の砂漠の盾作戦と 1991 年の砂漠の嵐作戦に参加し、航空機、飛行乗務員、整備専門家、さまざまな支援専門家がペルシャ湾諸国のいくつかの作戦場所に展開し、米国および連合軍に空輸支援を提供しました。

1992年、陸軍航空輸送司令部(MAC) が廃止され、第928空輸部隊の運用権は新設された航空機動司令部(AMC) に移り、部隊は第928空輸グループに改称されました。

1994年、第928輸送隊は航空団レベルの組織に拡大され、第928空輸航空団（928 AW）に改称された。第928輸送隊はその後、ハイチでの民主主義維持作戦やホンジュラスでの米軍部隊支援作戦「セーフ・ボーダーズ作戦」に参加した。

BRAC 93は1997年にオヘア空港の空軍予備隊の存在を閉鎖し、第928飛行隊の航空機はジョージア州のドビンズ空軍予備隊基地とコロラド州のピーターソン空軍基地の空軍予備隊C-130部隊に再配置されました。

• 1963年1月15日に第928中型輸送部隊として発足（未編成）

1963年2月11日に予備隊として編成

1967年7月1日に第928戦術空輸グループに再編成

1992年2月1日に第928空輸グループに再編成

1994年10月1日に第928空輸航空団に改称

1997年7月1日に廃止

• 大陸航空司令部、1963年1月15日（組織化されていない）
• 第403輸送航空団（後の第403戦術航空輸送航空団）、1963年2月11日
• 東部空軍予備地域、1969年12月1日
• 第440戦術空輸航空団（後の第440空輸航空団）、1970年9月17日
• 第22空軍、1994年10月1日 - 1997年7月1日

• 第928作戦群、1994年10月1日 - 1997年7月1日
• 第64輸送飛行隊（後に第64戦術輸送飛行隊、第64輸送飛行隊）、1963年2月11日 - 1994年10月1日

• オヘア国際空港（後のオヘア航空予備基地）、イリノイ州、1963年2月11日 - 1997年7月1日

• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー、1963-1970
• ロッキード C-130 ハーキュリーズ、1970-1997

注記

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史 1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• AFHRA 928戦術空輸グループを捜索
• AFHRA 928 空輸航空団の捜索