フォートグレン陸軍航空基地

ケープ空軍基地 フォートグレン陸軍飛行場 フォートグレンのケープフィールド
第11航空軍の一部
アラスカ州ウムナック
ケープ空軍基地
座標	53°22′39″N 167°53′24″W / 53.37750°N 167.89000°W / 53.37750; -167.89000 (ケープ空軍基地)
タイプ	軍事航空基地
サイト情報
制御者	アメリカ陸軍航空隊
サイトの履歴
使用中	1942-1950
戦闘/戦争	アリューシャン列島作戦

ケープ空軍基地はフォートグレン陸軍航空基地としても知られ、第二次世界大戦の戦闘で重要な役割を果たした基地で、オッターポイント海軍航空施設と並んで運用されています。

1987年にフォートグレンのケープフィールドとして国家歴史登録財に登録され、国定歴史建造物に指定されました。^{[1] [2]}

真珠湾攻撃直後、アラスカの脆弱性が認識されたため、ヘンリー・H・アーノルド将軍はアラスカへの陸軍航空隊の追加部隊の派遣を承認し、配備された旧式航空機の代わりとして最新式の航空機を同地域に送る計画が立てられた。しかし、アラスカ空軍には、配備される追加航空機と部隊を収容できる飛行場がほとんどなかった。^[3]

本土とアラ​​スカ南西部の新しい飛行場とともに、アリューシャン列島からダッチハーバーまでの防空のための新しい航空基地の建設が計画された。ウムナックとコールドベイの新しい基地の建設は1942年1月に秘密裏に始まり、建設は缶詰工場に偽装されたと伝えられている。当初、機材はマクグラス陸軍航空基地を建設するためのものだったが、機材が到着した時には地面が凍っていた。^[4]最初のアメリカ陸軍工兵は1月17日にフォートグレン陸軍航空基地となる場所に着陸し、その月末までに建設が始まった。海軍飛行場、オッターポイント海軍航空施設は陸軍航空基地に隣接していた。第807工兵大隊（航空）が海軍シービー第8建設大隊の分遣隊と共に建設を行うためにユカットから派遣された。^{[3] [5]}

計画では、舗装された滑走路を 3 本 (最終的には 4 本が建設された) としていたが、ダッチ ハーバーの防空が滑走路に依存していたため、基地建設には時間が不可欠であった。技術者らは、舗装の代わりに、圧縮された砂利の地下に素早く敷設でき、全天候型の飛行場を提供できる新しい素材、貫通鋼板(PSP) を使用することを選択した。80,000 枚のマットをはしけで島に運ばなければならなかった。建設作業員は 3 交代制で 24 時間体制で作業し、滑走路を敷設し、基本的な支援ステーション、上下水道、電力網、通信、燃料および弾薬の保管場所、その他、遠隔地の島の敷地を重爆撃機を支援できる運用可能な飛行場に改造するために必要なすべてのものを建設した。 5,000フィート（1,500メートル）のPSP滑走路は4月5日に完成したが、3月31日にC-53が最初に着陸した。メイン滑走路は5月23日に正式にオープンした。^{[3] [6]フォートグレンの最初の滑走路は、当時}アメリカ陸軍のアリューシャン列島で最も西にある飛行場であった。" ^[1]

最初の作戦部隊である第11戦闘飛行隊は、 5月26日にエルメンドルフ飛行場からP-40ウォーホーク戦闘機とともにフォートグレンへ移動した。1942年を通じて追加建設が続けられ、4本の5,000フィート (1,500 m) × 175フィート (53 m) の滑走路が完成した (06/24、07/35)。そのうち2本 (03/21、04/22) はわずか10度離れて位置していた。すべての滑走路には、PSP上に4層のアスファルトが敷かれた。さらに2つの緊急着陸場が建設され、1つは島の北岸 (ノースショア) 53°30′45″N 167°55′18″W / 53.51250°N 167.92167°W / 53.51250; -167.92167 (ノースショア緊急飛行場​​)、9.4マイル北。残りの7.7マイルはタルク火山 (パシファイアー) 近くの基地の西南西にあり、53°19′35″N 168°03′23″W / 53.32639°N 168.05639°W / 53.32639; -168.05639 (サウスパシファイアー緊急飛行場​​)。^{[3] [5]}

モリソン・クヌーセン建設会社は基地に数百のクォンセット小屋を建設し、島を頻繁に襲う突然の嵐に建設作業員をさらしていた仮設テントの代わりとした。119人の士官と359人の兵士のための住居と食堂施設が建設されたほか、レクリエーションとサービスの建物も建設された。保管施設は、雑貨店用の6,975平方フィートと150立方フィートの冷凍庫で構成されていた。航空機用の建物には、コディアック型格納庫（160フィート（49メートル）×90フィート（27メートル））、飛行隊倉庫、航空輸送サービス用のターミナルがあった。管理事務所は、合計床面積3,850平方フィートの5つの建物に入っていた。無線施設には、送信所、方向探知所、レーダー局があり、すべてに独立した発電所と、人員用の住居と食堂が備わっていた。病院は小さな建物1つにあり、8床あった。基地の保守部隊は7つの建物に配置され、電力は3台のディーゼル発電機によって供給された。^{[3] [5]}

1942年6月3日、日本海軍はアマクナック島近くのダッチハーバーにあるアメリカ陸軍兵舎とアメリカ海軍基地に対して2回の空母襲撃を行った。この攻撃は奇襲であったが、基地は数日前から攻撃に備え警戒していたが、日本軍機がダッチハーバー上空に到着する前に攻撃の具体的な警告はなかった。この攻撃はアリューシャン列島作戦の始まりを告げるものである。これに応じて、フォートグレン空軍基地の第11戦闘飛行隊のP-40と海軍陸上戦闘機が日本軍機を攻撃した。第11空軍もエルメンドルフ飛行場から航空機を派遣した。続く戦闘で、アメリカ海軍はPBY4機を失い、第11空軍はB-17 1機、B-26 2機、LB-30 (B-24A) 爆撃機1機、P-40戦闘機2機を失った。日本軍はA6M「ゼロ」戦闘機2機を失い、地上の対空砲火により3機目を失った可能性がある。A6M 「ゼロ」 1機、D3A「ヴァル」急降下爆撃機3機、 E8N「デイブ」偵察水上機1機が空中戦で撃墜された。^[3]

第11航空軍は、第77爆撃飛行隊のB-26マローダー中型爆撃機も派遣した。彼らは正午頃に到着し、日本軍の航空母艦の位置を特定して反撃しようとしたが、霧と視界不良のため、午後1時30分頃にフォートグレンに着陸した。マローダーは、本来は接触爆弾を搭載するように設計されたが、空中魚雷を搭載していた。ダッチハーバー攻撃に加えて、日本軍は6月6日にキスカ島に、6月7日にアッツ島に上陸し、両島を占領した。^[3]

しかし、ダッチハーバーへの日本軍の攻撃は基地に軽微な損害を与えただけで、すぐに修復された。^[3]フォートグレン陸軍航空基地の任務は、アリューシャン列島の日本軍に対する爆撃を開始する最初の前進基地として機能するように変更された。^[1]フォートグレンに配備されたことが知られている空軍部隊は以下のとおりである。

1942 年末までに、フォート グレン空軍基地には 10,579 人の人員が配属されましたが、 1943 年初頭には、さらに西​​のアダック島とアムチトカ島に新設された空軍基地によって、前線基地としての役割は奪われました。その年の終わりまでに、基地は辺鄙な場所となり、その任務は一時的な人員に住居と食料を提供し、一時的な航空機の整備を行うことになりました。

戦争が終わった後も、フォート グレンは、日本から米国への大圏航路を使用する軍用航空輸送サービスの飛行とともに、アリューシャン列島の一時的航空機の給油基地として存続しました。しかし、主滑走路は、大型の長距離航空機に対応するために 8,300 フィート (2,500 メートル) に延長されました。1946 年までに、空軍の急速な解体により、基地には最小限の人員しか配置されていませんでした。

最後の空軍要員は1947年9月30日までに撤退し、基地は非活動状態となり、事実上放棄された。^[7] 基地は1950年に廃止され、その敷地は1952年から1955年の間に土地管理局に譲渡された。その後、多数の所有者（先住民企業とアラスカ州）に譲渡された。今日、何百もの建物、滑走路、第二次世界大戦の砲台がさまざまな劣化状態のまま残っている。" ^[1]

1987年、この場所はフォート・グレンのケープ・フィールドとして国家歴史登録財に登録されました。基地の遺跡は「アリューシャン列島で最も包括的かつ無傷の第二次世界大戦基地」であり、アリューシャン列島のウムナック島に位置しています。

現在、フォート グレン空軍基地は、第二次世界大戦時の建物を数棟改装し、基地を故郷とする牧場主の家族を除いて、事実上のゴースト タウンとなっています。広大な土地と手つかずの自然環境により、フォート グレン空軍基地は景観保全の優れた概念モデルとなっています。1991 年、国立公園局の歴史家が、第二次世界大戦関連の建造物、インフラ、景観、物品を調査するためにこの場所を訪れました。

環境浄化は、緩んだケーブル、変圧器、危険物、有毒廃棄物、兵器を除去するように計画されるべきであると決定されました。空の樽など、毒性のない第二次世界大戦関連の物体はそのまま残すことができますが、もちろん、満杯の樽は別の問題です。その他のすべての建物、構造物、インフラストラクチャは、どれほど「見苦しい」ものであっても、そのまま残され、保存されます。この場合、保存とは、単に回避することと、建物や構造物が景観の中に明確な位置を占めることを受け入れることを意味します。

2008年7月12日土曜日、近くのオクモク山が噴火し、灰が5万フィートの高さまで吹き上がり、牧場の住民は避難を余儀なくされた。噴火によりサウス・パシファイア緊急着陸帯の残骸はすべて消失したが、航空写真では残骸の痕跡がまだ残っている。^[8]

• アラスカ第二次世界大戦陸軍飛行場
• アラスカの国定歴史建造物一覧
• アラスカ州アリューシャン列島西部国勢調査地域の国家歴史登録財リスト

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。 
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.

• ウムナック島のグレン砦の歴史
• 廃墟となったあまり知られていない飛行場：フォートグレン陸軍飛行場 / オッターポイント海軍航空施設