バリー観光鉄道

バリー観光鉄道（旧バリー島鉄道）
バリー観光鉄道
ロケール	バリー、グラモーガン渓谷、南ウェールズ
ターミナル	バリーアイランド駅
商業活動
名前	バリーアイランド支店
構築者	バリー鉄道会社
オリジナルゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
保存された操作
運営者	1997～2008年 –ヴェイル・オブ・グラモーガン鉄道会社 2009年～現在 – カンブリアン・トランスポート
駅	5
長さ	2.4キロメートル（1.5マイル）+0.8キロメートル（0.50マイル）の分岐
保存ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
商業史
オープン	1885
閉鎖	桟橋駅 1976年7月5日
保存の歴史
1994	ヴェイル・オブ・グラモーガン鉄道会社（VGR）設立
1996	ビュートタウン歴史鉄道協会が正式にVGRとなる
1997年6月	プリマスロードに新しい基地がオープン
1998年4月	最初の作戦開始
2002	コーズウェイを越えた最初の作戦
2005	ウッドハム・ハルトへの新しい高架線が開通
2005年9月	マーケティング名がバリーアイランド鉄道に変更されました
2007年8月	グラッドストーン橋の延長が完了
2008年3月	グラッドストーン橋行きの最初の旅客列車
2008年11月	VoGC は VoGRC のリース契約を終了し、密封入札方式で新しい運営会社 (Cambrian Transport) を選定
2009年1月	2009年12月 カンブリアン・トランスポートのリース開始
2015年8月	鉄道が初めて所有する稼働中の蒸気機関車「スーザン」を入手
2022	鉄道が列車の運行を停止し、ウェールズ交通局が土地を引き継ぐ
Webサイト
イギリス

バリー観光鉄道（旧バリー島鉄道）は、南ウェールズのグラモーガン渓谷にあるバリーへの観光客を誘致するために開発された鉄道です。エンジニアリング施設やトレーニング施設も備えたバリー鉄道センターの重要な要素です。

この鉄道の珍しい点は、バリーからバリー島までのコーズウェイを横切る数百ヤードにわたって、使用されている線路床が、元の上り線を使用するネットワーク レールの線路と直接並んでおり、バリー観光鉄道は下り線を使用していることです。この線路はバリーからコーズウェイと 149 ヤード (136 m) のバリー島高架橋を横切り、その後 2 つの線路はバリー島で別々のプラットフォームに分岐します。この鉄道は、2 つの異なるルートがあるため、線路ではなくネットワークであると考えています。これは下の地図に示されており、ネットワーク レールは赤で示されています。

2008年11月、土地所有者であるヴェール・オブ・グラモーガン議会は商業入札を実施し、以前の運行会社であるヴェール・オブ・グラモーガン鉄道のリースを終了し、民間運行会社であるカンブリアン・トランスポートに20年間のリースを譲渡した。^[1] 運行は2009年12月に開始され、2010年には1年間のサービスプログラムが実施された。詳細は議会のウェブサイトに掲載されている。^[2]サービスは、IRIS II DMU（クラス101ツインセット）、クラス26 No. 26 038、クラス73s 73 118と73 133（プッシュプルモードの元ガトウィックエクスプレス客車セット付き）、クラス20 20 228、クラス08 08 503、0-6-0パニエタンク機関車No. 9466、グレートウェスタン蒸気レールモーターNo.93、メトロポリタンタンクNo.1、ハンスレット0-6-0Tジェシーおよび8Fテンダー機関車によって運営されてきました。

1979年、カーディフでビュートタウン歴史鉄道協会が設立され、カーディフ・ビュート・ロード駅から北へクイーン・ストリート駅までの短い区間でサービスを運営していました。カーディフ湾開発公社によって立ち退きを余儀なくされた同社は、ウェールズ開発庁からの財政援助を受けて、ヴァレ・オブ・グラモーガン議会からバリー・アイランド駅のリース契約を提案されました。

2007年12月、地主であるグラモーガン渓谷議会がバリー島鉄道の年間6万5000ポンドの資金援助を更新しない決定を下した後、協会はサービスを継続したが、その後議会は鉄道用地を長期リースで入札にかけることを決定した。3件の密封入札^[1]が行われ、バリー鉄道プロジェクト開始以来 議会の鉄道顧問兼請負業者^[3]を務めてきた民間企業カンブリアン・トランスポートが落札した。

もう一つの入札者であるNEWCOは、LHプラント、ハンスレットエンジンカンパニー、スタットフォールドバーン鉄道のオーナーであるグラハム・リーと、鉄道業界向けの「ブラックボックス」を製造する「アローベール」のオーナーであるマイク・トムソンによって提案された。NEWCOは事前にVGRと話し合い、協力する方法に合意していた。

カンブリアン トランスポートは、2009 年 12 月からバリーで鉄道を運営しています。現在、同社は年間 30 日以上この路線を運行しており、多くの特別イベントを開催しています。過去 3 年間の最大の年間イベントは「バリー アット ウォー」ウィークエンドで、このイベントには何千人もの観光客が訪れます。2014 年 8 月、カンブリアン トランスポートは、このイベント中にレッド アローズの展示とバトル オブ ブリテン記念飛行隊の飛行を後援し、バリー島には長年になく多くの人々が訪れました。

クリスマス期間中はサンタスペシャル列車も人気です。

2022年にこの地域はウェールズ交通局に引き継がれ、多くの車両が移動された。この路線では列車は運行されていない。

バリー観光鉄道はバリー島駅とプラットホームを中心としており、ウェールズ交通局 (TfW) のサービスと共有されています。51°23′31″N 3°16′31″W / 51.392°N 3.2753°W / 51.392; -3.2753 (バリーアイランド鉄道) 駅はカンブリアン交通局によって管理されており、ショップ、カフェ、軍事博物館のほか、イベント展示やアクティビティ用のスペースがあります。建物の西側、つまり「カーディフ」側の端には、ネットワーク レールのメイン プラットフォーム 1 エリアの端があります。バリー観光鉄道の使用済みベイ プラットフォーム 4 とベイ プラットフォーム 3 の一部 (未使用で線路なし) へのアクセスは、駅の桟橋 (東側) 端にあります。プラットフォーム 1 の未使用で線路のないセクションは、駅舎の東端からバリー島 (または桟橋) トンネルに向かう地点まで走っています。バリー島鉄道の線路は駅の東端から出て、博物館が建設される予定のプリマス ロードまで走っています。博物館の建物にある短い天蓋付きのプラットフォームでは、DMU の運転手が方向転換したり、蒸気機関車が迂回したりする間に、訪問者が降りて歴史的な工芸品や展示品を見ることができます。過去には、一部の列車がバリー アイランド駅と 280 ヤードのトンネルを通ってバリー ピアまで走り、ブリストル海峡を航行する P&A キャンベルの外輪船に接続していました。現在、トンネルは封鎖されており、射撃場として使用されています。トンネルに向かって 1/80 の勾配で下る以前の単線は 1976 年以降に撤去され、傾斜した道床は現在、トンネルへの舗装されたアクセス道路として機能しています。鉄道会社は、トンネルとバリー ピアへのルートを再開することを長期的な目標としています。

バリー島駅から西に向かうと、バリー観光鉄道の単線は、ネットワーク鉄道と共有する149ヤード（136メートル）のバリー島複線高架橋を横切り、急な右カーブを描いて2つの支線に分かれます。1つはフッドロード（ウォーターフロント）に下り、完全に新しい傾斜地で開通する最初のセクションです。もう1つは、旧バリー鉄道会社の蒸気機関車庫を通り過ぎてウッドハムハルトに進み、そこからモリソンのスーパーマーケットと小売センターに隣接するグラッドストーンブリッジの新しい終点に向かいます。路線をさらに半マイル延長して、アリヴァ・トレインズ・ウェールズのバリー・ドックス駅の横の場所まで行く予定で、そこで乗り換えが提供され、2013年までにはパークアンドライド施設が提供されていました。

走行線は、2015 年 4 月までに新しい住宅団地として集中的に開発されていた旧ウッドハム ブラザーズ スクラップヤードの跡地の近くを走っており、2015 年 4 月 13 日までに新しい ASDA スーパーストアが建設され、オープンしました。すべて、完全に埋め戻される前は鉄道用語で「ウェスト ポンド」と呼ばれていた場所にあります。ウォーターフロントの終点は、旧バリー鉄道会社のフッド ロード貨物倉庫の横にあり、また、2014 年にバリー第 1 ドックの南西端にオープンした新しいプレミア イン アンド ブリュワーズ フェアの施設の近くという便利な場所にあります。ウォーターフロントのプラットホームとターミナルは、旧バリー鉄道会社の水力ポンプ室と発電所の建物の向かい側にもあり、現在は文化遺産に登録されていますが、2015年8月時点では内部と外部の大規模な改修工事が行われており、先細りの四角い煙突の2つの側面に縦書きの文字で識別表示が付けられており、片面にはPUMPHOUSE、もう片面にはTY PWMPと書かれていますが、文字Yの上の正しいサーカムフレックスは省略されています。旧バリー鉄道会社のバリーの機関車庫は1888年に開設され、1922年にGWRのグループにまとめられ、148台の機関車を収容し、すべてGWRによって再番号付けされました。1947年9月に鉄道が国有化された時点で、バリーの機関車庫には85台の蒸気機関車がありました。 1964 年 9 月に蒸気機関車の運行が停止されました。1990 年代にグラモーガン渓谷議会に引き継がれるまで、車庫と別棟はEWS貨車修理センターとして機能していましたが、現在は主要な運行車庫であり、車両の保管と修理にも使用されています。この場所は最近、カンブリアン トランスポートによってバリー メイン デポと改名されました。

路線の一部、特にプリマス・ロード/バリー・アイランドとバリー・タウン周辺は、 2005年1月のドクター・フーのエピソード「The Empty Child」と「The Doctor Dances」のいくつかのシーンで使用され、最近では2014年10月に放映されたエピソード「Flatline」でも使用されました。その他の最近の撮影には、 「ビーイング・ヒューマン」 、「Ar-y-Tracs」、「ステラ（イギリスのテレビシリーズ）」（最後の2つはルース・ジョーンズが出演）などがあります。

2014年7月までに、ネットワーク レールの新しい信号再敷設プロジェクトの稼働とバリー信号ボックスの閉鎖に合わせて、バリーのBTRインフラへのネットワーク レールの接続が完全に改修され、バリー信号ボックスは2015年3月28日〜29日の週末に解体されました。

アスタリスク (*) の付いた車両は、バリー中央車両基地にあります。ほとんどの運行日には、鉄道会社がガイド付きの車庫ツアーを提供しています。

蒸気機関車

ダイ・ウッドハムのスクラップヤードから最後に出てきた機関車は、ヤードが閉鎖されたときに残された膨大な数の機関車の残骸であり、その数が 10 台だったため、バリー テンと呼ばれるグループだった。そのほとんどは、歴史的鉄道プロジェクトでの使用や、他の場所での修復のために撤去された。バリー テン蒸気機関車のうち 2 台は鉄道に残っていたが、2014 年に 3 台目のメンバーが再び加わり、ほとんどの運行日に一般公開されている。これらは、0-6-2 コレット タンク エンジンと 2-10-0 テンダー機関車で構成され、両方とも部分的に分解されている。

• センチネル ワゴン ワークス 0-4-0 No. 9537「スーザン」* 1952 年製。 – (運用中、 2015 年 8 月にサウス デボン鉄道から到着)。
• BR 2-10-0 クラス 9F No. 92245*、1959 年製造。 – (メイン車両基地に保管および配置されています。修復されていない元バリー スクラップヤード エンジンの例として展示される予定です)。

ウッドハム・ハルトに隣接するバリー・ニュー・ワークス・ビルには、修復中の機関車が2台ある。

• GWR 2-6-2 T 4575 クラスNo. 5539、1928 年製。 – (ヒュー・シップトン所有)
• GWR 0-6-2 T 5600 クラスNo. 6686、1928 年製造。 – (バリー観光鉄道ディレクター、ジョン・バクストン所有)。

敷地内には以下の施設もあります:

ディーゼル機関車

• BR 0-6-0 DE クラス 08 No. 08 503* – 運用中。
• BR クラス 20クラス 20 No. 20 228* (CFD No. 2004) – 運用されていませんが、オーバーホール中です (2015)。 – 所有者: Steve Madge。

ディーゼル機関車

• BR クラス 101 ユニット (Iris II)* – Cambrian Transport が運用および所有。RDS 977963+RDB 977964 で構成されています。
• BR クラス 101 DTCL 6300* – 保管中、Cambrian Transport 所有 – この車両を展望車両として復元するための作業がいくつか実施されました。

その他の鉄道車両には以下のものがあります:

• DW139 グレート ウェスタン トップライト コーチ 2360 1911 年
• CDA粘土ホッパー貨車^[4]
• HAA ホッパーワゴン
• ボギーボルスターワゴン
• グランパスワゴン 2台
• 有蓋エアブレーキ貨車（Cov AB）
• 元 LNER 常設路ブレーキ車 (個人所有、個人所有者による修復中)

計画では、さらに貨車を購入して、真空ブレーキ式と空気ブレーキ式の貨車 1 台ずつ、計 2 台の貨車編成を構成する予定です。

ウィキメディア・コモンズには、バリー観光鉄道に関連するメディアがあります。

• 「バリー観光鉄道 - 公式ウェブサイト」。2021年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。