カリフォルニア州パイロット委員会

サンフランシスコ湾、サンパブロ湾、スイスン湾の水先案内人委員会は、世界最大級の港湾とサクラメント川の支流デルタ地帯の水先案内人の免許発行と規制を担当するカリフォルニア州の機関です。同委員会は、サンフランシスコ バー水先案内人協会に所属する最大 60 名の水先案内人の免許発行と規制を行っています。^[1]彼らは、ゴールデン ゲートのすぐ外側、サンフランシスコ湾の河口にある大きくて危険な砂州を船で渡るため、「バー水先案内人」と呼ばれています。

委員会は、1850年にカリフォルニア州議会の第1回会期中に設立されました。かつては独立機関であった委員会は、2009年にカリフォルニア州ビジネス・運輸・住宅局の一部門となり、現在はカリフォルニア州運輸局の一部門となっています。委員会の活動資金は、荷送人が水先案内料として支払う追加料金によって賄われており、委員会は完全に自立しています。

委員会の管轄には、サンフランシスコ湾地域のすべての湾と港、ストックトン港とサクラメント港までの支流、およびモントレー湾が含まれます。カリフォルニア州の他の水域の水先案内人は、連邦（米国沿岸警備隊）の水先案内人免許の権限に基づいて業務を行います。ロサンゼルス港の水先案内人は市の職員です。ロングビーチ港の水先案内人は民間請負業者に勤務しています。フンボルト湾、サンディエゴ、ポートヒューニーメの各港の水先案内人は、それぞれの港湾当局または地区から委託または契約されています。サンフランシスコのバー水先案内人は、水先案内委員会から免許を取得するために沿岸警備隊の免許を保持している必要があります。

委員会はカリフォルニア州知事によって任命された以下の8名のメンバーで構成されています。

• カリフォルニア州交通局の長官であり、職権でその職務を遂行する。
• パイロットでもパイロットを雇用する企業に勤務していない一般会員3名
• パイロット免許保有者2名
• 業界メンバーは 2 名で、タンカー業界から 1 名、乾貨物輸送業界から 1 名です。

パイロット委員会の初代委員長は、米海軍のキャドワラダー・リングゴールド司令官 であった。

水先案内委員会は水先案内サービスを行っておらず、また、免許保有者が船の乗降に使用する水先案内船を所有または運営したこともありません。ただし、サンフランシスコ湾で使用されている水先案内船の歴史の一部は、読者にとって興味深いものとなるかもしれません。

サンフランシスコ湾で使用されている水先案内船の中には、独自の歴史を持つものがある。モーターボートのカリフォルニアは1910年に完成し、第一次世界大戦では港湾警備任務に就いた。2本マストのガフ艤装 スクーナーの カリフォルニアは、1924年にレース用帆船ゾディアックとして建造され、1931年にサンフランシスコ・バー・パイロット協会が水先案内船として使用するために取得した後、水先案内用に改造された。カリフォルニアは、 1972年に米国で最後の帆走水先案内船になるまで水先案内船として使用された。このスクーナーは1978年に購入され、再びゾディアックと名付けられた。この船は、現在も現存する数少ない帆走水先案内船の1つである。^{[2] [3] [4]} 2本マストのガフ艤装スクーナーのアドベンチャースは、1913年に進水し、水先案内船としても使用され、第二次世界大戦中には米国沿岸警備隊で使用された。ゾディアック号とアドベンチャー号はどちらも国家歴史登録財に登録されており、修復後現在はワシントン州を巡航している。^{[5] [6]}

コンテナ船COSCO Busan は、2007年11月7日午前8時30分にサンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジのデルタタワーのフェンダーシステムに衝突し、船体に損傷を与え、タワーのフェンダーシステムに軽微な損傷を与えた。 ^[7]船体は破損し、バラスト水タンクと2つの燃料タンクが損傷し、約53,653ガロンの燃料油が流出し、流出した油で環境が汚染された。^[7] この事故は、パイロット委員会のほか、米国沿岸警備隊と国家運輸安全委員会によって調査された。パイロット委員会の調査では、船舶の操縦におけるパイロットエラーという形で免許を持つパイロットの不正行為が判明し、パイロットの免許を取り消す動議が提出された。しかし、パイロットは公聴会が行われる前に免許を返上した。沿岸警備隊とNTSBの調査でもパイロットに過失があったことが判明した。いずれの調査でも、委員会の免許や問題のパイロットに対する監督に問題はなかった。

2011年、委員会は、カリフォルニア大学サンフランシスコ校の理学士、医学博士、DIHのロバート・コスニック博士が実施したパイロットの適性に関する画期的な研究を受理し、承認しました。この研究は、委員会の管轄内でのパイロットの適性判定に関する新しい規制の基礎となり、パイロットの任務適性に関する世界的な新しい基準を確立する可能性があります。^[8]

• ニューヨークパイロット委員会

• パイロット委員会の公式ウェブサイト