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| NASCAR キャンピングワールドトラックシリーズ | |
|---|---|
| 会場 | デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ |
| 位置 | フロリダ州デイトナビーチ |
| 企業スポンサー | オライリーオートパーツ |
| 最初のレース | 2020 |
| 最後のレース | 2021 |
| 距離 | 166.06 マイル (267.25 km) |
| ラップ | 44 ステージ1: 12 ステージ2: 13 最終ステージ: 19 |
| 以前の名前 | スノコ 159 (2020) |
| 最多勝利数（ドライバー） | シェルドン・クリード ベン ・ローズ |
| 最多勝利数（チーム） | GMSレーシング ソースポーツレーシング |
| 最多優勝（メーカー） | シボレー・ トヨタ |
| サーキット情報 | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 3.61 マイル (5.81 km) |
| ターン | 14 |
BrakeBest Select 159 presentation by O'Reilly は、 BrakeBest Brake Pads 159としても知られ、フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイのインフィールドロードコースで開催されたNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのレースでした。もともとはCOVID-19パンデミックによって中止されたレースに対応して2020年に臨時イベントとして作成されたこのレースは、同じ理由で2021年に復活しました。レースは2022年にスケジュールに戻されませんでした。
ベン・ローズがこのレースの最後の優勝者です。このレースはNASCARカップ・シリーズの「オライリー・オートパーツ253」をサポートするために開催されました。
歴史
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デイトナのインフィールドロードコースは、2.5マイル（4.0 km）のスピードウェイオーバルの一部を含み、デイトナ24時間スポーツカーレースやデイトナ200モーターサイクルレースで最もよく使用されています。2020年3月、NASCARは、NASCARカップシリーズのブッシュクラッシュエキシビションレースでは、2021年からオーバルではなくロードコースを使用することを発表しました。 [1]
COVID-19パンデミックに対応してスケジュールが変更される前は、カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで開催されたシボレー・シルバラード250がトラック・シリーズの唯一のロードコース・レースとして機能していたが、パンデミックのため7月に中止された。[2]デイトナ・ロードコースでの新しいレースが企画され、これもキャンセルされたアイオワ・スピードウェイでのイベントに正式に代わった。[3]サンオコ159として知られるこのレースは、優勝者に賞金を提供するトリプル・トラック・チャレンジの最初のレグだった。 [4]ロードコースのレイアウトの多くはスポーツカーの構成と同じままだったが、NASCARはオーバルのターン4を出るときにフロントストレッチのシケインを追加し、ブレーキが重いターン1に入るときにトラックが減速できるようにした。[5]シボレーを運転するシェルドン・クリードは、2020年の最初のイベントで優勝し、その時点でシーズン2勝目となった。[6]
このイベントは2020年の臨時レースとして計画されていたが、オートクラブ・スピードウェイでのカップおよびエクスフィニティ・シリーズのレースがCOVID-19関連の懸念から中止された後、2021年に復活した。[7]トラックにはオートクラブのレースはなかったが、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのラウンドは、チームが2週連続でデイトナに滞在できるようにホームステッド週末が1週間後ろにずれ込んだため、物流上の理由で代替となった。[8]このレースは、シリーズ史上最多の4つのトラックロードコースイベントの1つとなった。[9] オライリー・オートパーツが週末のレースのタイトルスポンサーとなり、トラックイベントはブレーキベスト・セレクト159に改名された。[10] ベン・ローズは、3回の延長スタートでクリードを抑えて優勝した。レースはスタート前の雨により「ウェット」コンディションでスタートしたため、チームはレインタイヤからドライ天候のレーシングスリックにいつ切り替えるか戦略を立てることができた。[11]
レースは2022年に更新されなかった。[12]
過去の受賞者
注記
- 2020年と2021年: NASCARの延長によりレースが延長されました。[13] [14]
メーカーが勝つ
参照
参考文献
- ^ ケイン、ホリー（2020年3月4日）。「NASCARのシーズン開幕戦ブッシュ・クラッシュが2021年にデイトナのロードコースに移動」NASCAR 。 2021年1月4日閲覧。
- ^ 「CTMP、2020年のNASCARトラックおよびCSBKイベントを中止」。Inside Track Motorsport News。2020年7月8日。 2021年1月4日閲覧。
- ^ 「史上初：NASCARの3つのトップクラスシリーズ、ARCAが2020年8月14日〜16日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイの象徴的なロードコースで競う」デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ。 2020年7月8日。 2020年8月9日閲覧。
- ^ ケイン、ホリー（2020年8月13日）。「トリプルトラックチャレンジがデイトナロードコースでスタート」NASCAR 。 2021年1月4日閲覧。
- ^ Crandall, Kelly (2020年7月30日). 「NASCARがデイトナのロードコースにシケインを追加」. Racer . 2021年1月4日閲覧。
- ^ ケイン、ホリー（2020年8月16日）。「シェルドン・クリードがデイトナ・ロードコースでNASCARトラックレースに出場」。オートウィーク。 2021年1月15日閲覧。
- ^ エストラーダ、クリス（2020年12月8日）。「スケジュール変更：フォンタナレースがデイトナロードコースに移動」NBCスポーツ。 2021年1月4日閲覧。
- ^ 「2021年の新イベント日程と詳細が発表されました」。ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ。 2021年1月4日閲覧。
- ^ Nguyen, Justin (2020年12月8日). 「NASCARのロードコースラブストーリーは、デイトナRCの追加によりフロリダトリプルヘッダーが実現し、フォンタナは削除され、継続中」。The Checkered Flag 。 2021年1月1日閲覧。
- ^ 「O'Reilly Auto Parts 253 At DAYTONAがNASCARカップシリーズレースに出場」デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ。2021年2月16日。 2021年2月16日閲覧。
- ^ ケイン、ホリー（2021年2月19日）。「ベン・ローズがシーズン開幕2連勝、クリードを凌ぎデイトナ・ロードコースで勝利」NASCAR 。 2021年2月20日閲覧。
- ^ Lunkenheimer, Beth (2021年9月29日). 「Truckin' Thursdays: Breaking Down the 2022 Truck Series Schedule」. Frontstretch . 2021年12月30日閲覧。
- ^ ab "2020 Sunoco 159". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2021年2月20日閲覧。
- ^ ab 「2021 BrakeBest Brake Pads 159 Presented by O'Reilly」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2021年2月20日閲覧。
外部リンク
- デイトナ国際スピードウェイ ロードコースのレース結果（Racing-Reference）