メルセデスベンツCLS

メルセデスベンツCLS
メルセデスAMG CLS 53 (C257)
概要
メーカー	ダイムラークライスラー（2004年～2007年） ダイムラーAG（2007年～2022年） メルセデス・ベンツグループ（2022～2023年）
生産	2004–2023
ボディとシャーシ
クラス	エグゼクティブカー（E）
ボディスタイル	4ドアセダン 5ドアシューティングブレーク（X218）
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、全輪駆動（4Matic）

メルセデス・ベンツ CLS（当初はCLSクラスと呼ばれていました）は、メルセデス・ベンツが2004年10月から2023年8月まで 製造したエグゼクティブカーシリーズです。

オリジナルモデルはメルセデスEクラスのプラットフォームをベースにした4ドアセダンで、 4ドアクーペとして販売されていました。^[1]エステート（シューティングブレーク）モデルは、後に第2世代CLSでモデルラインナップに追加されました。^{[2]すべてのモデル}は高性能AMGバリアントとして利用できますが、4MATIC全輪駆動が提供されたのは第2世代CLSになってからでした。 ^[3]

CLSシリーズは、メルセデスのモデルラインナップの中で EクラスとSクラスの間に位置し、 ^{[4] [5]}ベースとなっているEクラスよりも実用性が低い傾向にあります。^[6]主にBMW 8シリーズ グランクーペ、ポルシェ パナメーラ、アウディ A7などのファストバックセダンと競合します。 CLSの生産は、新型メルセデス・ベンツ Eクラス（W214）の発売に備えて2023年8月31日に終了しました。

メルセデスから4ドアクーペとして販売されたCLSは、2001年にマイケル・フィンクによって設計されました^[7] 。彼はまた、初代CLK、Cスポーツクーペ、マイバッハ57と62のデザインも手がけました。^[8]欧州では、CLSは4人乗りクーペとして認識されており、当然のことながらC219と名付けられていますが、米国では一般的にW219と呼ばれています。^{[9] C219} CLSはW211 Eクラスのプラットフォームに基づいており、エンジン、トランスミッションなどの主要コンポーネントを共有し、同一のホイールベース2,854 mm（112インチ）を備えています。^[10] ドイツのルーフシステム専門企業Edschaの子会社であるIVMオートモーティブは、CLSのベースとなっているビジョンCLSコンセプトから^[11] 2004年のニューヨーク国際オートショーでデビューした量産バージョンまで、車両全体を開発しました。^[12]

C218 CLSは2代目モデルで、2011年から2018年まで販売されました。^[13]このシリーズのボディスタイルは、4ドアクーペ（ヨーロッパ向けモデルコードC218 / 米国市場向けW218）と5ドアエステート（モデルコードX218、「シューティングブレーク」として販売）です。 CLSのデザインはメルセデスF800コンセプトに基づいており、メルセデスSLS AMGを含む他のモデルからのデザインヒントが取り入れられています。^[14]先代とは異なり、C218 CLSは全輪駆動で利用でき、オプションでCLS 63 AMGモデルにも構成できます。^[15] 2014年、CLSはフェイスリフトを受け、デザイン変更、エンジン強化、メルセデス9G-Tronicオートマチックトランスミッションの採用が行われました。^[16]

C257 CLSは3番目のモデルで、以前は4ドアクーペと後輪駆動または全輪駆動（4MATIC）構成のみで利用可能でした。^[17]シューティングブレークボディスタイルはC257 CLS用に開発されていましたが、前世代モデルに対する海外での需要が低迷し減少したため、すぐに中止されました。^[18]エンジンの範囲は、2.9リッター直列6気筒ターボチャージディーゼルエンジンと3.0リッター直列6気筒ターボチャージガソリンエンジンで構成されています。^[19]後者は、CLS 53 AMGに、マイルドハイブリッドシステムや、 300 SLモデルに敬意を表したパナメリカーナラジエーターグリルなどの機能を装備しています。^[20] CLSはまた、以前の2世代のように4人乗りではなく、現在5人乗りの車です。^[21]

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