Loading article…
 2008年のサミュエル・リズリー
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | サミュエル・リズリー |
| 同名の人物 | サミュエル・リズリー、海事検査官 |
| オペレーター | カナダ沿岸警備隊 |
| 登録港 | オタワ、オンタリオ州 |
| ビルダー | Vito Steel Boat & Barge Limited、デルタ、ブリティッシュコロンビア州 |
| ヤード番号 | 161 |
| 委託 | 1985年4月4日 |
| 使用中 | 1985年～現在 |
| 母港 | CCG 基地パリー サウンド(中部地域) |
| 識別 |
|
| 状態 | 現役 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | サミュエル・リズリー級 砕氷船およびブイ補給船 |
| トン数 | |
| 変位 | 満載2,935英トン（2,982t） |
| 長さ | 69.7 メートル (228 フィート 8 インチ) |
| ビーム | 13.7 m (44 フィート 11 インチ) |
| 下書き | 5.2 m (17 フィート 1 インチ) |
| アイスクラス | CASPPR 北極クラス 2 |
| スピード | 13ノット（24 km/h） |
| 範囲 | 12ノット（22 km/h）で16,700 nmi（30,900 km） |
| 持久力 | 58日 |
| 補体 | 22 |
CCGSサミュエル・リズリー[注 1]は、五大湖地域 (中央部および北極圏)に配属されているカナダ沿岸警備隊の 砕氷船およびブイ管理船です。同クラスの1番船であるこの船は、19 世紀の海事検査官であり、アッパー・カナダおよびオンタリオ州の蒸気船検査官委員会の初代委員長であったサミュエル・リズリーにちなんで命名されました。[1]五大湖を拠点とするCCGSサミュエル・リズリーは、オンタリオ州ポート・コルボーンからオンタリオ州サンダーベイまでの不凍航路を維持する責任を担っています。
デザインと説明
この船の設計は、強化された船底を持つ沖合補給タグボートの設計に基づいている。[2]この船は、ブイを積載するための高い前甲板と長くて低い後甲板を持ち、そこには15英トン（15 t）を吊り上げることができるクレーンが常設されている。クレーンは動揺安定化されている。[3] [4] サミュエル・リズリーは全長69.7メートル（228フィート8インチ）、全幅13.7メートル（44フィート11インチ）である。この砕氷船の喫水は5.2メートル（17フィート1インチ）である。サミュエル・リズリーの総トン数 （GT）は1,967、 純トン数（NT）は649.5である 。[3]
この船は4基のWärtsilä Vasa 12V22 12気筒ギア付きディーゼルエンジンで駆動され、2つの可変ピッチプロペラを駆動して6,595kW（8,844馬力）のパワーを生み出している。これにより、この船は最高速度14ノット（26km/h）に達する。この船は692m3 （152,000英ガロン）のディーゼル燃料を積載でき、サミュエル・リズリーは12ノット（22km/h）で16,700海里（30,900km）の航続距離を確保し、最大58日間海上に留まることができる。この船にはデトロイト・ディーゼル6-71非常用発電機が1台装備されている。[3] [5]
この船には、「X」および「S」バンドを使用する2台のRacal Decca航法レーダーが搭載されています。 [5] サミュエル・リズリーは軽量砕氷船で、氷のクラスは北極クラス2です。これは、船が最大2フィート（0.61メートル）の厚さの氷を砕く能力があることを認定するものです。実際には、最大0.9メートルの氷の中で連続的に前進し続けることができます。船の定員は22人で、士官9名と乗組員13名です。[3]
運用履歴
1983年に発注され、 1984年にVito Steel Boat & Barge Limitedのブリティッシュコロンビア州デルタの造船所で造船所番号161として進水した。 [3] [6] [7]船は1985年4月4日に完成した。[5] [6]完成後、船は東カナダに向けて出航し、パナマ運河を通過して五大湖に展開した。[4]船はオンタリオ州パリーサウンドを拠点とする中部地域に配属されている。[3] [7]
2015年1月、サミュエル・リズリーとCCGS グリフォンは、セントクレア川で氷に閉じ込められた数隻の船を救出するために活動しました。[8] 4月、サミュエル・リズリーはミシガン州ホワイトフィッシュポイント付近で氷に閉じ込められた10隻の商用船を救助するために派遣された4隻の砕氷船のうちの1隻でした。[9]
2016年6月、サミュエル・リズリーはニュードック・セントジョンズ造船所による大規模な改修工事を受けた。契約費用は360万カナダドルであった。改修には、バウスラスターの交換、クレーンのオーバーホール、船体の再塗装、調理室の改修、検査が含まれていた。[10] 2017年12月28日、サミュエル・リズリーはアメリカ沿岸警備隊の船艇USCGC ビスケーンベイと協力し、前日にオンタリオ州スーセントマリー下流のセントメアリーズ川の氷に閉じ込められていたレイクス船エドガー・B・スピアとウォルター・J・マッカーシー・ジュニアを解放した。[11]サミュエル・リズリーは2018年の航海シーズン中に北極海への処女航海を行い、2018年7月11日にケベックを出航した。 [12]この船はグリーンランドのチューレにあるアメリカ航空基地の年次補給に参加した。[13]
2023年2月、サミュエル・リズリーはアメリカ空軍によって五大湖上空で撃墜された未知の物体の残骸を捜索するためにヒューロン湖に派遣された。[14]
参考文献
注記
- ^ CCGSは カナダ沿岸警備隊の船の略称です
引用
- ^ Appleton, Thomas E. (2014年6月24日). 「Usque Ad Mare: カナダ沿岸警備隊と海洋サービスの歴史 - 蒸気船検査」. カナダ沿岸警備隊. 2016年11月13日閲覧。
- ^ マギンリー、66ページ
- ^ abcdef 「CCGS Samuel Risley」。カナダ沿岸警備隊。2015年2月4日。2017年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月13日閲覧。
- ^ マギンリー著、70ページ
- ^ abc サンダース、96ページ
- ^ ab "Samuel Risley (8322442)"。ミラマー船舶索引。 2016年11月13日閲覧。
- ^ Maginley と Collin、p. 175より
- ^ Kula, Tyler (2015年1月17日). 「沿岸警備隊が氷の張ったセントクレア川からタグボートやはしけ船の救助にあたった」Sarnia Observer . 2016年11月13日閲覧。
- ^ アームストロング、ケネス（2015年4月6日）。「砕氷船が重氷に閉じ込められた10隻の船の救出に努める」Soo Today 。 2016年11月13日閲覧。
- ^ カナダ政府 (2016年7月15日)。「カナダ政府、カナダ沿岸警備隊艦艇サミュエル・リズリーの重要な改修とメンテナンスに投資」(プレスリリース)。Marketwired 。 2016年7月18日閲覧。
- ^ 「沿岸警備隊が氷に閉じ込められた貨物船2隻を解放」ダルース・ニュース・トリビューン。2017年12月28日。 2018年1月5日閲覧。
- ^ カナダ水産海洋省 (2018年6月19日)。「カナダ沿岸警備隊、2018年北極シーズン開始」(プレスリリース)。newswire.ca 。 2018年6月20日閲覧。
- ^ 「沿岸警備隊船の北極への処女航海」セントキャサリンズスタンダード。 2018年7月16日。 2018年7月26日閲覧。
- ^ サスヴァリ、トム（2023年2月22日）。「プロビデンス湾の男性が、湖上に墜落した最近の物体に関連する可能性のある破片を発見」マニトゥリンエクスポジター。 2023年3月7日閲覧。
出典
- マギンリー、チャールズ・D. (2003)。カナダ沿岸警備隊 1962-2002。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-075-6。
- マギンリー、チャールズ・D、コリン、バーナード（2001年）。カナダ海上サービスの船舶。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-070-5。
- サンダース、スティーブン編（2004年）。ジェーンズ・ファイティング・シップス 2004-2005。バージニア州アレクサンドリア：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-2623-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 CCGS サミュエル・リズリー (船、1985 年)に関連するメディアがあります。
- サミュエル・リズリーの公式 CCGS サイト。
- 多数の写真が掲載された、充実した非公式サイト。