バハ・カリフォルニアのバターフィールド・オーバーランド・メール

バハ・カリフォルニアのバターフィールド陸上郵便路線は、1857年3月3日の米国議会の法令により創設され、路線の第2部の一部として1861年6月30日まで運行された。その後、サザン・パシフィック鉄道がアリゾナ州ユマに到着するまで、他の駅馬車路線もこの路線に沿って運行された。

バターフィールド・ルートは 1857 年から 1861 年までの短い期間に渡って存在したが、カリフォルニアの初期の開拓と発展において最も重要な道路の 1 つとして有名になり、その大部分は今日まで何らかの形で使用されている。フォート・ユマからワーナーズ・パスへのルートは、ソノラからサンディエゴに至るスペインの古い道であるソノラ・ロードに沿っている。カーニー・トレイルにつながるソノラ・ロードは、米墨戦争中にアメリカ陸軍によって使用された。カリフォルニア・ゴールドラッシュの間、カーニーとクックによって開拓されたルートは、ワーナーズ・パスからロサンゼルスへの道路が追加され、1849 年とその後数十年にわたって東部からのアメリカ人移民と家畜の群れが使用した 南部移民トレイルとなった。

運行されたルートは、ニューメキシコ準州からコロラド川を渡り、フォートユマでオーバーランドメールの第2管区に入り、川に沿ってパイロットノブステーションまで進み、そこからメキシコのバハカリフォルニア州に117マイル下ってアルゴドネス砂丘の障壁を避け、ほとんど水のないコロラド砂漠のアラモ川とニュー川沿いのコロラド川の春の洪水で得られるわずかな水を利用するステーションを利用した。ルートはその後、カリフォルニアに戻り、ニュー川の2つのラグーナの間にある インディアンウェルズに至った。

その後、経路は平坦で荒涼としたユハ砂漠をサケッツウェルズまで横断し、現在のカリゾ衝突地域を通り、カリゾバッドランズを横切るカリゾウォッシュを登り、カリゾクリークステーション、そしてバリシトのオアシスに至った。そこから経路は北西に上って半島山脈に入り、サンフェリペバレーのサンフェリペステーションを経由してワーナーズパスを越え、ワーナーズランチ、そしてテメキュラステーション、そして第2師団の本部事務所と終点であるロサンゼルスに至った。

• ニューリバーステーション-バハカリフォルニア州の後の駅。カリフォルニア州インディアンウェルズステーションの南東15マイル、現在のメヒカリにあるアラモモチョの西14マイルに位置していた。^[1]
• アラモモチョ駅- 元々の駅で、バハカリフォルニア州、インディアンウェルズ駅の東38マイルに位置していた。^[2]
• ガードナーズウェルズ駅- 後にバハカリフォルニア州に建設された駅で、アラモモチョの東9マイル、セブンウェルズの西9マイルに位置していた。^[1]
• ソルトまたはセブンウェルズ- 後の駅で、バハカリフォルニア州に位置し、アラモモチョの東18マイルにあります。^[1]
• クックウェルズ駅- カリフォルニア州バハ・カリフォルニア州にある元々の駅。アラモ・モチョ駅の東22マイル、カリフォルニア州パイロット・ノブ駅の西18マイルに位置する。 ^[2]

• カリフォルニア州のバターフィールド・オーバーランド・メール
• ニューメキシコ準州のバターフィールド・オーバーランド・メール
• テキサス州のバターフィールド・オーバーランド・メール
• インディアン準州のバターフィールド陸路郵便
• アーカンソー州とミズーリ州のバターフィールド・オーバーランド・メール

• RS ウィリアムソン、「カリフォルニアの探検と調査の一般地図」、AOP ニコルソン、ワシントン、1861 年、davidrumsey.com からアクセス、2013 年 9 月 29 日、バハ カリフォルニアと南カリフォルニアの南部移民の道と、インディアン ウェルズ近くのニュー川沿いのクック ウェルズ、アラモ モチョ、ビッグ ラグーナの位置を示す、1854 年頃。
• AL Bancroft、Bancroft のカリフォルニア、ネバダ、ユタ、アリゾナの地図、AL Bancroft、サンフランシスコ、1873 年、davidrumsey.com から 2013 年 9 月 29 日にアクセス、1873 年頃の駅のルートと駅を表示。