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| ブガッティ EB 112 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ブガッティ・アウトモビリ SpA |
| 生産 |
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| 組み立て | |
| デザイナー | イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプトフルサイズ 高級車（F） |
| ボディスタイル | 4ドアファストバック サルーン |
| レイアウト | フロントエンジン四輪駆動 |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | 6.0Lブガッティ V12 |
| 伝染 ; 感染 | 6速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,100 mm (122.0 インチ) |
| 長さ | 5,070 mm (199.6 インチ) |
| 幅 | 1,960 mm (77.2 インチ) |
| 身長 | 1,405 mm (55.3 インチ) |
| 車両重量 | 1,800 kg (3,968 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | ブガッティ タイプ57 |
| 後継 | ブガッティ EB 218 |
ブガッティEB112は、ブガッティ・アウトモビリ社が1993年に発表したコンセプトカーの4ドアファストバック サルーンである。イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロがこの車のデザインを担当した。[2] EB112は456PS（335kW、450馬力）のV12エンジンとフルタイム4輪駆動システムを搭載している。
デザイン
ブガッティ社は、イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロに、 EB 110スポーツカーのフルサイズサルーンバージョンの製作を依頼しました。その結果生まれたのが、有名なタイプ 57 ガリバーなどの古いブガッティモデルを彷彿とさせるレトロスタイルの4 ドア ファストバック サルーン、EB 112 です。ボディは完全にアルミニウム製で、EB 110 と共通のカーボンファイバーシャーシが採用されています。
パワートレイン
動力はV12エンジンから得られ、出力456 PS (335 kW; 450 hp)、トルク479 lb⋅ft (649 N⋅m) を発揮する。このエンジンは気筒あたり5バルブで、排気量はEB110の3.5リットルに対して6.0リットルである。エンジンは前輪の後ろ、ホイールベース内側の車体中央寄りに配置されており、重量配分が大幅に改善されている。EB 112は常時全輪駆動を採用している。0から100 km/h (62 mph) まで4.3秒で加速し、最高速度は300 km/h (186 mph) とされている。[3]
生産
ブガッティは1993年3月、ジュネーブモーターショーでEB112をデビューさせた。その型破りなデザインのため賛否両論の評価を受けたが、発表当時、オートモービル誌は同車を「世界で最も美しい車」と評した。[3]
ブガッティ EB 112はコンセプトカーであったため、開発は工場で行われ、ショーカーは組み立てラインで完成しました。1995年にブガッティ・アウトモビリ社が倒産したとき、同社の資産の一部は実業家のジルド・パランカ・パストール氏に買収されました。資産にはスペアパーツと未完成のEB 112サルーン3台が含まれていました。そのうち2台は1998年にモナコにある彼の会社モナコ・レーシング・チームによって完成されました。1台の車は黒の外装色で、もう1台は無煙炭色で仕上げられました。[1] [4] [5] 3台の車はそれぞれわずかに異なり、赤い車は他の車がリアバンパーの上にテールライトを取り付けているのに対し、バンパーと一体化したテールライトを取り付けています。青いデザインスタディ（実用プロトタイプと同じ赤に塗り直された）[6]は、控えめなフロントスプリッターやリアウィンドウの真下のリアリップスポイラーなど、より空力的な強化が施されている点で他の車と異なります。
EB 112 には、4 ドア デザインの進化形としていくつかの車がありました。最初の車は、W18 エンジンを搭載し、サイズが大きくなったEB 218です。2 番目は、2009 年に考案され開発されたコンセプト ラグジュアリー サルーンの 16C Galibierです。
オーナー
フランスの自動車会社ベンチュリーの現CEO兼オーナーであるジルド・パランカ・パストールがかつて所有していた黒のEB 112（シリアルナンバー39003）が、2013年にモナコで運転されているのが目撃された。この車は2016年にモナコのドイツ人コレクター、マーク・ギンドルフに売却された。[1] [7]最初の実用的なプロトタイプ（赤、シリアルナンバー39001）はイタルデザインが所有しており、ダークアンスラサイトの外装色で仕上げられた3台目の車はパストールの会社、モナコレーシングチームからロシア人に売却され、そこで車が完成された。[8] 現在、黒のEB 112は3台の中で完全にホモロゲーションを取得している唯一の車である。
シリアルナンバー39002は2021年に販売されました。[9]
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モナコグランプリでのジルド・パランカ・パストルの黒いEB112 。 -
モナコの EB 112 の後ろ姿。
参考文献
- ^ abc “1999 Bugatti EB112”. 2016年2月5日. 2019年2月13日閲覧。
- ^ ラファエリ、ファビオ (2012 年 6 月)。自動車百科事典 - Volumi singoli。スクリプト編集。 p. 200.ISBN 9788866147091。
- ^ ab ペトラニー、マテ (2015-01-01)。 「これが、かつて存在しなかったブガッティ EB 112 V12 セダンです。」ヤロプニク。2019 年 2 月 2 日に取得。
- ^ 「EB 112 プロトタイプ」。
- ^ 「EB 112 プロトタイプ」。
- ^ 「EB 112 プロトタイプ」。
- ^ 「超希少なブガッティEB112がモナコに登場」www.gtspirit.com/ . GTspirit. 2015年6月29日. 2015年6月29日閲覧。
- ^ 「EB 112 プロトタイプ」。
- ^ 「超レアなブガッティEB112が2人の個人に同時に販売されました！」 2021年10月7日。
外部リンク
- 「Bugatti EB 218 - Ultimatecarpage.com」。1998–2007年。 2007年11月5日閲覧。≥
- http://www.italdesign.it/en/projects/bugatti-eb-112-eng/ [永久リンク切れ ]
- Motor1.com。ブガッティ ID 90 と EB 112、EB 118、EB 218: 忘れ去られたコンセプト