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| ブガッティ EB 118 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ブガッティ・オートモービルズSAS |
| 生産 | 1998 |
| デザイナー | イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプトカー |
| ボディスタイル | 2 ドアクーペ |
| レイアウト | フロントエンジン、四輪駆動 |
| 関連している | ブガッティ EB 218 ランボルギーニ ディアブロ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 6.3 長さW18 |
| 伝染 ; 感染 | 5速オートマチック |
| 寸法 | |
| 長さ | 198.8インチ（5,050 mm） |
| 幅 | 78.3インチ（1,989 mm） |
| 身長 | 55.9インチ（1,420 mm） |
ブガッティEB 118は、ブガッティ・オートモービルズ SASが開発した最初のコンセプトカーです。この 2 ドアクーペは1998 年のパリ モーター ショーで発表されました。[1]ブガッティは、イタルデザインのジョルジェット ジウジアーロに EB 118 のデザインを依頼しました。EB 118 はW18 エンジンを搭載し、フルタイム4 輪駆動です。
デザイン
この車のデザインは1931年型50型と57SCアトランティックを彷彿とさせるものである。EB118にはアトランティックの縦方向のボディ継ぎ目を彷彿とさせる縦方向のリブがある。[2]
デビュー
ブガッティは1998年のパリモーターショーでEB 118を発表しました。パリでのデビュー後、ブガッティはEB 118をその4ドア版であるEB 218とともに1999年のジュネーブモーターショーと東京モーターショーで展示しました。デザインはすでに量産準備が整っていましたが、ブガッティ・オートモービルズSASは1999年に発表された18/3シロンコンセプトカーをベースにしたスポーツカーに注力したいと決定したため、EB 118はコンセプトカーのままで量産されることはありませんでした。
パワートレイン
パワーはフォルクスワーゲン設計のW18 エンジンから供給され、555 馬力 (414 kW、563 PS)、479 ポンドフィート (649 Nm) のトルクを発生します。EB 118 W18 エンジンには、6 気筒の 3 バンクがあり、各気筒バンク間のオフセットは 60 度です。EB 118 には、ランボルギーニ ディアブロ VT から採用された常時4 輪駆動も備わっています。
この同じパワートレインは、後に 1999 年のEB 218と 1999 年の18/3 Chiron の両方の車に使用されました。
参考文献
- ^ ラッセル・R・エスポジト（2000年）。『黄金のマイルストーン：2500年以上にわたるイタリア文明への貢献』ニューヨーク学習図書館。469ページ。ISBN 9780967143613。
- ^ "EB 118". italdesign.it . Italdesign Giugiaro SpA 2011-07-08 のオリジナルからアーカイブ。2012-07-28に閲覧。
外部リンク
- ブガッティホームページ
- 外観写真: bugattipage.com
- Motor1.com。ブガッティ ID 90 と EB 112、EB 118、EB 218: 忘れ去られたコンセプト