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| 英国鉄道クラス 799 ハイドロフレックス | |
|---|---|
 プロトタイプユニット、番号799001 | |
| メーカー |
|
| 苗字 | BR 第2世代（マーク3） |
| 構築済み | 2019年、2021年 |
| 建造数 | 2 |
| 廃棄された番号 | 1 |
| 形成 | 1ユニットあたり4台 |
| 艦隊数 | 799001, 799201 [1] |
| 仕様 | |
| 車体構造 | 鋼鉄 |
| 車の長さ |
|
| 幅 | 2.816 m (9 フィート 2.9 インチ) |
| 身長 | 3.774 m (12 フィート 4.6 インチ) |
| ホイールベース | ボギーセンター上:14.17 m (46 フィート 6 インチ) |
| 原動力 | バラードFCveloCity |
| エンジンタイプ | 水素 燃料電池 |
| 空調設備 | 電気暖房 |
| 電気システム | |
| 集電装置 | |
| ブレーキシステム | 電気空気圧式（ディスク） |
| 安全システム | |
| カップリングシステム | タイトロック |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
英国鉄道799型HydroFLEXは、 319型電車（319001/382）を改造したバイモード[3]電車のプロトタイプクラスです。既存の25kV ACおよび750V DC機器はそのままに、水素燃料電池が追加され、現在は1両の車両に搭載されています。
歴史
クラス 319 ユニットは、1987 年から 1990 年にかけてBRELによってネットワーク サウスイースト向けに、テムズリンクサービスで稼働するデュアル電圧ユニットとして製造されました。2014 年後半、ゴヴィア テムズリンク鉄道は、テムズリンク サービスでクラス 319 ユニットが徐々にクラス 387ユニットに置き換えられ、最終的にはクラス700ユニットに置き換えられるにつれて、クラス 319ユニットの割り当てをポーターブルック(ユニットの所有者)に返却し始めました。
2018年9月、ポーターブルックはバーミンガム大学鉄道研究教育センターと提携して水素燃料電池の実証機を開発すると発表しました。2018年12月、ポーターブルックはバラードパワーシステムズからFCveloCity燃料電池ユニットを調達しました。[4]
最初のユニットは、ゴヴィア・テムズリンク鉄道で最後に使用されていたクラス319ユニットから改造された。[5] [3] [6] 2019年6月20日に公開された。 [7] [8] [9] 2019年6月、Rail Live 2019でのデモンストレーション期間を経て、ユニット（ HydroFLEXのブランド名）の本線テストの承認が与えられたことが発表された。 [10]
最初の幹線テストは2020年9月に行われ、ウォリックシャーで時速50マイル（80km/h）に達しました。このプロトタイプの開発の次の段階は、水素タンクと燃料電池を車両の1つから移動し、列車の下に吊り下げることです。[11]
2台目のユニットはグラスゴーで開催されたCOP26サミットで発表されたが、DT車の乗客用ドアの1つが取り外され、永久に密閉されていた。TSOLもサミットのために特別に会議室風の内装に再構成された。[12]
艦隊の詳細
参照
- 英国鉄道クラス600ブリーズ–クラス321 EMUを水素燃料電池運転用に 改造する別のプロジェクト（2022年にキャンセル） 。
- 英国鉄道クラス 614 –クラス 314 EMU から改造された水素燃料電池ユニットのプロトタイプ。
参考文献
- ^ 「クラス319車両群に注目」Rail Express . 第321号. 2023年2月. 29ページ.
- ^ クラス319電気多重ユニット(PDF) (1A版)。ダービー：ポーターブルック。2012年8月。 2015年4月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年1月23日閲覧。
- ^ ab Dobell, Malcolm (2018年9月28日). 「Hydroflex – Flexコンセプトの次のイテレーション」. Rail Engineer . Coalville: Rail Media Group. 2019年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月23日閲覧。...
BCRREは、このデモンストレーターバージョンは、英国のゲージに電気/水素バイモードを提供することに重点を置いていると述べた...
- ^ 「Ballard Receives Order From Porterbrook For Fuel Cell Module to Power UK HydroFLEX Train」バンクーバー: Ballard Power Systems。2018年12月12日。2019年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月25日閲覧。
- ^ “UK hydro train Demonstrator to be tests in 2019”. Railway Gazette International . サットン: DVV Media International. 2018年9月19日. 2018年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月23日閲覧。
- ^ “2019 Launches”. Rail Live . ピーターバラ: Bauer Consumer Media. 2019年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月23日閲覧。
- ^ 「英国初の水素列車を見る」Rail Live . ピーターバラ: バウアー・コンシューマー・メディア。2019年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月23日閲覧。
- ^ Burridge, Tom (記者) (2019年6月20日). 水素列車：これが未来の環境に優しい列車か？（ビデオ制作）. BBCニュース. ロング・マーストン：英国放送協会. 2022年3月23日閲覧。
- ^ Clinnick, Richard (2019年6月20日). 「英国初の水素列車の本線試験が承認」. Rail Magazine . ピーターバラ: Bauer Consumer Media. 2020年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月20日閲覧。
- ^ 「英国初の水素列車の本線試験が承認」。エドバストン：バーミンガム大学。2019年6月20日。2020年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月20日閲覧。
- ^ 水素動力列車が英国で初走行（ビデオ制作）。BBCニュース。イヴシャム：英国放送協会。2020年9月30日。 2020年9月30日閲覧。
- ^ Dalton, Alastair (2021年11月5日). 「COP26: 鉄道責任者向けの革命的な水素列車のグラスゴー旅行は、電気で駆動される」. The Scotsman . エディンバラ: National World Publishing. 2021年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月7日閲覧。
- ^ 「HydroFlex、COP会議に向けて出発」。Modern Railways。スタンフォード：Key Publishing。2021年5月28日。 2023年4月24日閲覧。
- ^ 「プロトタイプの水素ユニットが廃棄」。Today 's Railways UK。第255号。2023年5月。61ページ。
さらに読む
- 「HydroFLEX の公開」。Modern Railways。スタンフォード: Key Publishing。2019 年 6 月 27 日。
外部リンク
- HydroFLEX列車に関するBBCのプロフィール