英国鉄道クラス22

ノースブリティッシュ タイプ 2 ディーゼル油圧式 英国鉄道 クラス 22
オールドオークコモンのクラス22、1965年
種類と起源 電源タイプ ディーゼル油圧式 ビルダー ノースブリティッシュ・ロコモティブ社 ビルド日 1959–1962 [1] 総生産量 58
仕様 構成： ​  • インド工科大学 B'B'  • 連邦 BB ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ホイール直径 3 フィート 6 インチ (1.067 m) 最小曲線 4.5チェーン（300フィート、91メートル） ホイールベース 台車: 8 フィート 6 インチ (2.59 m) 台車中心: 23 フィート (7.0 m) 合計: 34 フィート 6 インチ (10.52 m) 長さ 46フィート8+1 ⁄ 2 インチ (14.237 m) 幅 8 フィート 8 インチ (2.64 メートル) 身長 12フィート10インチ（3.91メートル） 機関車の重量 D6300–D6305: 68ロングトン (69 t) [2] D6306–D6357: 65ロングトン (66 t) 燃料容量 450 英ガロン (2,000 L; 540 米ガロン) 原動力 D6300-D6305、NBL / MAN L12V18/21A 1,000 bhp (750 kW) 1445 rpm [3] D6306-D6357、NBL / MAN L12V18/21BS 1,100 bhp (820 kW) 1530 rpm 伝染 ; 感染 油圧：Voith / NBL LT.306r MUワーキング D6300～D6305: ■オレンジの四角 D6306～D6357: ◆白いダイヤモンド 電車の暖房 1,000ポンド（454 kg）/時の蒸気発生器[4] 500英ガロン（2,300 L; 600米ガロン）の容量 機関車ブレーキ 真空制御エアブレーキ、ハンドブレーキ
パフォーマンス数値 最高速度 時速75マイル（121km/h） 牽引力 38,000  lbf (170,000  N ) @ 25%接着
キャリア オペレーター 英国鉄道 数字 D6300～D6357 ニックネーム ベビー軍艦 車軸荷重クラス GWR: ●青[5] BR: 路線利用可能度4 [6] 引退 1967–1972 [1] 配置 すべて廃棄
出典: [7]注記のない限り

イギリス国鉄クラス22または「ベイビー・ウォーシップ」は、イギリス国鉄西部地域向けに設計され、ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニーによって製造されたディーゼル油圧式機関車のクラスである。外観はクラス21ディーゼル電気機関車に非常に似ているが、全長は5フィート近く短い。ベイビー・ウォーシップというニックネームは、外観（および内部装備）がイギリス国鉄クラスD20/2またはクラス41ウォーシップクラスに似ていることに由来する。クラス22にはD6300-D6357の番号が付けられた。^[8]

D6300は1959年に運行に導入され、1962年まで納入が続いた。クラス22はブリストル・バス・ロード、ライラ・プリマス、ニュートン・アボット、オールド・オーク・コモンに配備された。このクラスの大半は常にイングランド西部で運行され、さまざまなローカル旅客および貨物業務に従事したが、後期の少数のユニットはブリストル地域やロンドン・パディントン周辺のローカル業務（特に中央駅とオールド・オーク・コモン操車場間の空車の移動）に従事した。

当初、機関車はエンジンとトランスミッションの故障でいくつかの問題を抱えていたが、契約上の合意に基づきノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・ワークス（NBL）に返却して修理を受けることができた。1961年までに信頼性は向上したが、クラス35、42、43のより強力な機関車が利用可能になったため、機関車はエクセター西部の旧南部地域線での作業を含む、より二次的な任務に置き換えられた。1960年代半ばまでに、機関車は85％を超える稼働率で、信頼性の高いサービスを提供できるようになった。^{[10] [注 1]}

NBL は 1962 年に倒産し、1960 年代後半には、引退した機関車が予備品として使用されるようになりました。消耗は避けられず、1967 年に始まった引退は、1972 年 1 月 1 日の 6333、6336、6338、6339 の引退で終了しました。元ロンドン ミッドランド地域の クラス 25ディーゼル電気機関車が代替として採用されました。

NBLタイプ2は、ライトグレーのスカートバンド、ミッドグレーの屋根、赤い緩衝梁、黒い台枠を備えた、全面緑の塗装で導入された。4つのキャブ窓の下に番号が表示され、BRの「ライオンと車輪」のエンブレムが車体側面の可能な限り中央の高い位置に配置された。後に小さな黄色の警告が追加された。1967年から、一部の機関車は新しいコーポレートレールブルーの塗装に塗り直された。最初の4つの塗り直し、D6300、D6303、D6314、およびD6327には、廃止まで維持された小さな黄色の警告パネルがあり、後の青い塗り直しでは端全体が黄色になった。クラスの約半分だけが青に塗り直された。BRのロゴは各キャブウィンドウのすぐ下に配置され、その下に機関車番号が配置されたが、一部の機関車ではこれが逆になっていた。

ダポルは2011年後半にクラス22の00ゲージモデルをリリースした。^{[11] [12]}

• ヘアスネイプ、ブライアン（1983年9月）[1982]。英国鉄道車両調査2：西部地域ディーゼル油圧。シェパートン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-1122-2.CX/0983.
• Preedy, Norman E; Gillham, GF (1974)。WRディーゼル油圧。トルロ: D Bradford Barton。
• リード、ブライアン (1978) [1975]。西部地域のディーゼル油圧機関車。ニュートンアボット:デイビッド&チャールズ。ISBN 0-7153-6769-2。
• スティーブンス・ストラッテン、SW; カーター、RS (1978)。英国鉄道本線ディーゼル機関車。シェパートン：イアン・アラン社。ISBN 0-7110-0617-2。
• ストリックランド、DC（1983年3月）。D +EG機関車ディレクトリ。キャンバリー：ディーゼル＆エレクトリックグループ。ISBN 0-906375-10-X。
• イアン・アラン著『英国鉄道機関車のABC』1966年夏版

• マースデン、コリン J.; フェン、グラハム B. (1988)。英国鉄道本線ディーゼル機関車。スパークフォード:ヘインズ。pp. 82–85。ISBN 9780860933182. OCLC  17916362.
• マクマナス、マイケル。最終的な配分、英国鉄道機関車 1948 – 1968。ウィラル。マイケル・マクマナス。
• ダン、ピップ、アルデン、マーク（2012年1月） 。「22秒をつかむ」。ホーンビーマガジン。第55号。ハーシャム：イアン・アラン出版。pp. 82–85。ISSN 1753-2469。OCLC  226087101  。

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• 西部地域アーカイブ D6300 クラスの紹介 クラスの簡単な歴史、技術的な詳細と仕様greatwestern.org.uk