400番台の高速道路（ブリティッシュコロンビア州）

400番台の高速道路は、カナダのブリティッシュコロンビア州南西部に位置する、アクセスが制限された高速道路のペアであり、州の高速道路システムの特別なサブセットを形成していました。オンタリオ州の400番台の高速道路をモデルに、400番台の指定は、バンクーバーとクリアブルック（現在のアボッツフォード）間のトランスカナダハイウェイの完成に合わせて1964年に導入されました。 ^{[ 1 ]}ただし、オンタリオ州の同種の高速道路とは異なり、両方のルートには信号機のある区間がありました。システムは、この2つの高速道路のみに限定されていました。1973年、ハイウェイ401はハイウェイ1に、ハイウェイ499はハイウェイ99に番号が変更され、以前のルートには「A」の接尾辞が付けられました。

ハイウェイ 1号線は当初、ローズデールからサリーのハイウェイ99号線（キングジョージハイウェイ）まで、オールド・エール・ロードとフレイザー・ハイウェイの一部に沿って走っていました。サリーでは、両ルートはパトゥロ橋を渡って共通のルートとなり、キングスウェイやメインストリートなどの通りを通ってバンクーバーのダウンタウンへと続いていました。1959年、ハイウェイ1号線はライオンズゲート橋とウェストバンクーバーのテイラーウェイを経由してホースシューベイまで延伸されました。  

1950年代後半に大規模な高速道路建設が始まり、 1960年にはバーラード湾に架かるセカンドナローズ橋が開通し、同時にアッパーレベルズハイウェイがノースバンクーバーを通り抜けて開通しました。しかし、この高速道路にはインターチェンジと信号交差点が混在していました。1962年には、ハイウェイ1号線が新しい高速道路にルート変更されました。1964年には、バンクーバーとクリアブルックを結ぶ新しい高速道路と併せて、元のポートマン橋が開通し、ハイウェイ401号線に指定されました。^{[ 1 ]}ハイウェイ1号線のクリアブルック-ローズデール区間は元のルートに戻され、高速道路はハイウェイ401号線の一部となりました。    

トランスカナダハイウェイは新設されたハイウェイ401に沿って指定され、ローズデールとウェストバンクーバー間の ハイウェイ1はブリティッシュコロンビア州ハイウェイ1として標識され、通常の州道標識が設置された。ハイウェイ401は、アッパーレベルズハイウェイ沿いのいくつかの信号機と、バンクーバーのキャシア通りに沿って走る短い区間を除いて、その長さの大部分が高速道路であった（これらの区間は1990年代にインターチェンジに置き換えられた）。ハイウェイ401は1973年にハイウェイ1に番号が変更され、以前のハイウェイ1の区間はハイウェイ1Aとなった。       

ハイウェイ 99は、当初は米国国境からサリーのハイウェイ1（フレーザーハイウェイ）までキングジョージハイウェイに沿っており、そこで2つのルートはパトゥロ橋を渡って共通のルートを共有し、キングスウェイやメインストリートなどの一連の通りに沿ってバンクーバーのダウンタウンへと続いていました。1950年代には、バンクーバーとリッチモンドを結ぶ一連のハイウェイ改良が行われ、1957年にはフレーザー川の北支流にオークストリート橋が完成し、1959年にはフレーザー川にディアス島トンネルが完成しました（1967年にジョージマッセイトンネルと改名）。このプロジェクトの一環として、ディアス島トンネルとハイウェイ10を結ぶ高速道路が建設され、バンクーバーのダウンタウンとハイウェイ10を結ぶルートはハイウェイ99Bに指定されました。^{[ 2 ]}     

1962年、高速道路はサリーの8番街まで延伸され、そのルート（ハイウェイ99Bを含む）はハイウェイ99 に再指定されました。1964年、ハイウェイ99は元のルートに戻され、高速道路はハイウェイ499に指定されました。このハイウェイはオークストリートとグランビルストリートを通ってバンクーバーのダウンタウンに入り、ハイウェイ1とハイウェイ99に接続しました。1973年、ハイウェイ499はハイウェイ99に番号が変更され、以前のハイウェイ99の一部はハイウェイ99Aになりました。         

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• ケベック州の高速道路