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| ブライトン救命艇ステーション | |
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 ブライトン救命艇ステーション （現在再開発中[1]） | |
  イーストサセックス内のブライトン救命艇ステーションの場所 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 建築様式 | レンガとブロックで造られた鉄骨造のボートハウス |
| 住所 | ボードウォーク。ブライトン マリーナ |
| 町または都市 | ブライトン、イーストサセックス、BN2 5ZB |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 50°48′39.6″N 0°06′15.4″W / 50.811000°N 0.104278°W / 50.811000; -0.104278 |
| オープン | 1825 / 1858 / 1965 |
| 閉鎖 | 1831 / 1931 |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| ブライトン RNLI | |
ブライトン救命艇ステーションはイーストサセックス州の海辺の町ブライトンにあります。[2]
このステーションはブライトンのマリーナエリアに位置し、リー・オン・ソレントにあるHM沿岸警備隊の管轄下にある。沿岸ステーションであるため、ステーションのサービスのほとんどはステーションから2マイル以内で提供される。ステーションには年間平均60件の救助要請がある。[3]
救命艇は1809年に初めてブライトンに設置されました。救命艇ステーションは1825年に英国王立難破船救命協会（RNIPLS）によって初めて設置され、1837年まで運用されました。その後、民間の救命艇が次々と登場し、その一部は1932年まで運用を続けました。 1858年には英国王立救命艇協会（RNLI）によって新しい救命艇ステーションが開設され、1931年まで運用されました。[4]
ブライトン救命艇ステーションは1965年に沿岸救命艇ステーションとして再オープンしました。現在はBクラス（アトランティック85）の沿岸救命艇、ランダムハーベスト（B-852）を2011年から運用しています。 [5]
歴史
ブライトンに最初に配備された救命ボートは、長さ22フィートの救命ボートで、サウスシールズのヘンリー・グレートヘッドが1789年に設計したオリジナルと呼ばれる31隻のうちの1隻だった。この救命ボートは1803年にニューヘイブンに配備されていたが、このタイプの救命ボートはイングランド東海岸沖の浅瀬での使用を想定して設計されており、ニューヘイブンではあまり好まれなかった。[6]
ジョン・ゴドリー氏とロイズ・オブ・ロンドンの50ポンドの寄付金により、この船は以前に資金提供を受け、両者の合意のもとブライトンに移送され、1909年に到着した。1816年にこの船が「朽ち果てた」と報告されたこと以外、運行記録は見つかっていない。[4]
RNLIの前身である王立難破船救命協会（RNIPLS）は、1825年にブライトンに初めて救命艇ステーションを開設しました。このステーションの救命艇は、チェーン桟橋近くの洞窟に保管されていました。サービスは、マデイラの防波堤とマデイラドライブの建設が完成した1837年までこの洞窟から運営されていました。[7] [8]その時点で、RNIPLSの救命艇は撤退しました。[9]
しかし、1837年にはブライトン動物愛護協会、ブライトン市議会、ジョン・ライト氏によって運営される一連の民間救命ボートが導入され、後者は以前動物愛護協会が運営していたボートを使用していた。[4]
1857–1932
1854年、RNIPLSはRNLIとなった。1857年にブライトンで開かれた公開会議の後、RNLIはブライトンに新しい救命艇基地を設立することに合意した。オールと帆を備えた全長30フィートの自動復元式「牽引・航行型」(P&S)救命艇が、ライムハウスのフォレスト社に発注された。 1858年6月17日にリージェンツ運河で試験運用された後、このボートとその新しい客車はロンドン・ブライトン・サウスコースト鉄道によって無料でブライトンに輸送され、1858年7月に到着した。東側の遊歩道の下のアーチは、ブライトン市議会によって年間1シリングというわずかな賃料でボートハウスとして提供された。命名されることのなかったこの救命艇は、実際に進水したのはわずか3回だけだった。[4]
1867年、RNLIはブライトンに新しいボートを提供した。日曜学校の子供たちが集めた資金で賄われたこの救命ボートは、慈善家で英国国教会の信徒であるロバート・レイクスにちなんでロバート・レイクスと名付けられた。イズリントンの農業会館でボートが正式にRNLIに引き渡されたとき、24,000人の子供たちが出席した。平らな屋根の新しいボートハウスが、西桟橋に近いベッドフォードホテルの向かいの浜辺に建設された。賃貸契約の条件では、平らな屋根は「地元のバンドコンサートに利用できるようにしなければならなかった」。[4] [9]
1867 年に建てられたボートハウスは、わずか 20 年間しか使用されなかった。1885 年には、ビーチの大部分が流され、砂を回収するために新しい防波堤が設置された。これにより救命艇の進水が困難になったため、新しく作られた西側の遊歩道にある 109 番と 110 番の 2 つのアーチが RNLI に貸し出された。1 つは保管用に、もう 1 つは 1888 年に到着した新しい 34 フィートの救命艇を収容するために使用された。サンライト No.2 (ON 145) は、レバー ブラザーズによる「サンライト ソープ コンペティション」で資金提供を受けた 2 隻の救命艇のうちの 1 隻で、サンライト No.1 (ON 124) はランドゥドノに配備された。アーチ No.111 は、ブライトン市議会の救命艇ジョン ウィッティンガムを収容するために使用された。[2] [4] [10]
1929年、ショアハム港の入り口の重い堆積物がなくなり、RNLIはモーター駆動の救命艇を備えたショアハム港救命艇ステーションを再開しました。ブライトンRNLIの救命艇ウィリアム・ウォリス（ON 539）は1931年7月7日に撤退し、RNLIステーションは閉鎖されました。ブライトン市議会のボートジョン・ウィッティンガムは1932年に撤退しました。 [4] [5] [9]
1965年 - 沿岸救命艇
1965年、RNLIはブライトンの救命艇基地を再開し、あらゆる水上活動の大幅な増加に対応するため、高速の沿岸D級救命艇（D-39）を配備した。沿岸艇は2、3人で素早く進水でき、7、8人の乗組員や、ボートの進水を支援する複数の陸上乗組員を必要としなかった。650ポンドの費用がかかったこのボートは、ロンドンの「ザ・ライジング・サン」パブの顧客から資金提供を受け、プロムナードのアーチの1つに保管されていた。1970年にD-178に置き換えられた。沿岸基地は、ブライトン・マリーナの建設のため、1974年に一時閉鎖された。[4]
1978年、この基地は新しいブライトン・マリーナに再オープンし、RNLIのために1万ポンドの費用でポンツーンが設置された。[9]マクラクラン級救命艇（A-509）は、1979年にアトランティック21 ライオンズ・インターナショナル（B-539）が完全に運用されるまで運用された。[5]
1981年に恒久的なボートハウスが建設され、乗組員の施設を収容するための一時的なシェルターが近くの岸壁に設置されました。この新しい恒久的なステーションは、RNLIの最初の浮体式救命艇ステーションでした。[9]
1997年に基地には、より大型のB級（アトランティック75）救命艇であるテルマ・グロッソップ（B-737）が導入され、1997年7月1日に基地に到着した。[5]
1999年と2014年の改良
1999年にマリーナ内の岸壁沿いに駅用の新しい陸上施設の建設工事が開始され、2000年に299,775ポンドの費用で工事が完了した。[2]
2014年1月、放送局の施設は閉鎖され、放送局は近くの仮設施設に移転した。2000年に建てられた建物は、ブライトン・マリーナの2億3500万ポンド[1]の再開発と拡張の一環として取り壊された。
アトランティック75級救命艇テルマ・グロッソップ（B-737）は2011年にネス湖に移され、さらに2年間そこで任務に就いた。新しいアトランティック85級救命艇ランダム・ハーベスト（B-852）は2011年9月8日に就航した。[2] [5]
駅の栄誉
ブライトンで授与された賞は以下のとおりです[2] [11]
- ディグビー・マーシュ大尉、海軍、沿岸警備隊、 - 1840
- チャールズ・ワッツ - 1824
- エドワード・フランクリン中尉、RN、沿岸警備隊 - 1838
- ジョージ・フランクリン中尉、RN、沿岸警備隊 - 1839
- ナサニエル・ニューナム中尉、RN、沿岸警備隊 - 1840
- トーマス・ヘンリー・プライアー中尉、海軍沿岸警備隊 - 1840
- ジェームズ・プラット中尉、RN、沿岸警備隊 - 1840
- リチャード・ピアース、操舵手 - 1996
- マーティン・エブデル、クルーメンバー - 1996
- エドワード・パーチェス、乗組員 - 1996
- 1995 年モード・スミス賞
(救命艇の乗組員によるその年で最も勇敢な人命救助行為に対して)
- リチャード・ピアース、操舵手 - 1996
- 1995 年ウォルター・アンド・エリザベス・グルームブリッジ賞
(年間最優秀沿岸救命ボート救助に対して)
- リチャード・ピアース、操舵手 - 1996
- エドワード・パーチェス、乗組員 - 1996
- マーティン・エブデル、クルーメンバー - 1996
- 1997 年ウォルター & エリザベス グルームブリッジ賞
(年間最優秀沿岸救命ボート救助に対して)
- マーク・スミス、操舵手 - 1998
- マーク・ヘイズ、クルーメンバー - 1998
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- トーマス・アセラル、船長 - 1875
- アラン・ジョン・ヤング、操舵手 - 1986
- ロジャー・ジョージ・コーエン、クルーメンバー - 1986
- スタンリー・トッド、クルーメンバー - 1986
- マーク・スミス、操舵手 - 1997
- マーク・ヘイズ、クルーメンバー - 1997
- マーク・スミス、操舵手 - 2011
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- G・ウィーラー - 1967
- P アヴェイ - 1967
- EC ニューマン - 1967
- ブライトン救命艇ステーション - 1996
- ピーター・アプス氏、沿岸警備隊補助隊 - 1996年
- ニック・ギルバート氏、沿岸警備隊補助隊 - 1996年
- ベレニス・マッコール、クルーメンバー - 1997
- アンソニー・パーソンズ、クルーメンバー - 1997
- マーカス・モリス、クルーメンバー - 2011
- ロジャー・ジョージ・コーエン - 2022 [12] [13]
栄誉のロール
ブライトンの救命艇に勤務中に亡くなった人々を偲んで。[4]
- 1860年6月2日、ブリッグ 「アトランティック」に召集
- ジョン・レイカー（43）、陸上作業員、救命ボートの車輪の下敷きになって死亡。
ブライトンの救命艇
全天候型救命ボート
民間救命ボート
RNIPLS / RNLI 救命ボート
- 全天候型救命艇は撤退し、ステーションは1931年に閉鎖された。
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。
沿岸救命ボート
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
近隣駅の場所
参照
注記
- ^ サウスシールズのヘンリー・グレートヘッド社が建造した全長22フィートのグレートヘッド救命ボート。新品時の価格は120ポンド。
- ^ 28フィート（10人乗り）の非自動復原式パーマー型救命ボート。ロンドンのブラックウォールにあるテイラー社が建造。価格は70ポンド。
- ^ 22フィート（6人乗り）の非自動復原式救命ボート。ホーヴのJ.ジョンストン社が建造。費用は60ポンド。
- ^ 仕様は不明。
- ^ホワイト・ オブ・カウズ社が建造した、全長28フィート（8人乗り）の非自動復原式救命ボート。
- ^ 20フィートの非自動復原式救命ボート。バークシャー州ニューベリーのウィリアム・プレンティが建造。費用は100ポンド。
- ^ 30フィート（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ライムハウスのフォレスト社が建造。費用は161ポンド1シリング0ペンス。
- ^ 33フィート（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ライムハウスのフォレスト社が建造。費用は280ポンド。
- ^ 32フィート（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ウルフ・オブ・シャドウェル社製、費用282ポンド。
- ^ 34フィート（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。カウズのハンセン社が建造。費用は347ポンド9シリング11ペンス。
- ^ 35フィート（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ロンドンのブラックウォールにあるテムズ鉄工所で建造され、費用は347ポンド9シリング11ペンス。
- ^ 35フィート（10人乗り）の自動復原式（P&S）船。ロンドンのブラックウォールにあるテムズ鉄工所で建造された。
参考文献
- ^ ab 「ブライトン RNLI が移転、より大きく、より優れた基地が建設中」。救命艇基地の移転に関するニュース。The Argus © 2014 。2014 年4 月 10 日閲覧。
- ^ abcde 「ブライトン駅の歴史」RNLI 。 2024年1月2日閲覧。
- ^ 「私たちの活動についてもう少し」ブライトン救命艇ステーション。2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月7日閲覧。
- ^ abcdefghij モリス、ジェフ（2001年7月）。ブライトン救命艇の歴史（第2版）。救命艇愛好家協会。pp. 1–46。
- ^ abcdef レナード、リッチー、デントン、トニー（2024）。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ キャメロン、イアン（2002年）。『嵐の乗り手たち 王立救命艇協会の物語』（初版）。ワイデンフェルド＆ニコルソン。19ページ。ISBN 9780297607908。
- ^ 王立英国建築家協会(1988)。ブライトンの建築ガイド。マクルズフィールド、チェシャー：マクミラン・マーティン。p. 58。ISBN 1-869865-03-0. OCLC 44523940.
- ^ 「マデイラドライブの歴史 - ブライトン」。This Brighton。2007年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月8日閲覧。
- ^ abcde 危機に瀕した人々のために – 英国およびアイルランド共和国の救命艇サービス、ステーションごとに。著者：リーチ、ニコラス。出版社：シルバーリンクパブリッシングリミテッド、初版1999年。作品：パート2、イングランド南海岸 – イーストボーンからウェストンスーパーメア、72ページ、ブライトン救命艇ステーション。ISBN 1 85794 129 2
- ^ ab レナード、リッチー、デントン、トニー (2021)。救命ボート愛好家ハンドブック 2021 (2021 版)。救命ボート愛好家協会。pp. 2–120。
- ^ コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0-907605-89-3。
- ^ 「大英帝国勲章民事部門の通常会員」。ザ・ガゼット。 2024年2月11日閲覧。
- ^ メラー、ハッティ (2022 年 11 月 9 日)。 「ブライトンのRNLIボランティアが40年間の勤務を経てMBEを受賞」。 RNLI 。2024 年1 月 25 日に取得。
- ^ 「ブライトンのアトランティック75が命名」RNLI 。 2024年1月2日閲覧。
- ^ 「ランダムハーベスト：新しいRNLI救命ボートが進水」My Brighton and Hove 。 2012年4月24日閲覧。