マクラクラン級救命艇

	A-504はチャタムに保存されている
クラスの概要
名前	マクラクランクラス
ビルダー	ウィリアム・オズボーン、リトルハンプトン
オペレーター	英国王立救命艇協会
先行	ハッチ
後継者	アトランティック21
構築済み	1967–1973
使用中	1967–1988
完了	10
引退	10
一般的な特徴
長さ	18 フィート 6 インチ (5.64 メートル)
ビーム	8フィート（2.4メートル）
推進	スターンドライブ付き 60 馬力の船内エンジン 2 基
スピード	22ノット（時速25マイル、時速41キロメートル）
補体	2-3

マクラクラン級救命艇は、1967年から1988年までイギリスとアイルランドの王立救命艇協会（RNLI）によって運用されていたA級救命艇であった。B級（アトランティック21）に置き換えられた。^[1]

歴史

マクラクラン級救命艇は、1960年代にイギリス海軍海軍リミテッド・リミテッドで運用された2番目の高速沿岸救命艇である。この艇は、造船技師、元イギリス海軍海軍リミテッドの主任製図技師、そして長年ヨットや救命艇の設計を手掛けてきたグラスゴーのGLワトソン＆カンパニーのパートナーであるJ・アレン・マクラクランMRINAによって設計された。^[2]

最初の試験艇は、RNLIによって18-02と番号が付けられ、カウズのWAサウター社によって建造された。この艇は、フォームを充填した防水区画を備えた3層のマホガニーで造られており、9つのチャインが船体を保護し衝撃を軽減する「ラギッドチャイン船体」を使用していることで有名だった。操舵手は沈んだブリッジデッキに立った姿勢で、操縦装置の前には風よけがあった。90馬力のエビンルードエンジンは20.9ノットの速度を出した。^[3]

1969年9月、試験が成功した後、RNLIはリトルハンプトンの造船業者ウィリアム・オズボーンに4隻の救命艇を発注した。GRP製の船体にツインスターンドライブのフォード60馬力マリンガソリンエンジンを搭載し、1隻あたり3,400ポンドの費用がかかった。18-02は後にツイン47馬力パーキンスディーゼルエンジンを搭載することになった。ウィリアム・オズボーンは1970年代にさらに5隻のマクラクラン救命艇を建造した。大半は浮いたままだったが、2隻は台車に乗せられたままだった。ウェストン・スーパー・メアの1隻は長いスリップウェイで進水され、ピールIOMの1隻はトラクターの助けを借りて進水された。^[3]^[4]^[5]

1970年代初頭、17フィートと18フィートのボートをA級救命ボートとして再分類することが決定され、それに応じて番号が変更され、18-004はA-504に、18-007はA-507になりました。^[6]

救命艇としては分類されていないが、マクラクラン設計のさらに2隻の艇（BB-239）と（BB-240）がハンバー救命艇ステーションの乗船艇として使用するために建造された。 ^[6]

ウェストン・スーパー・メアのA-504（旧18-004）は、1975年9月13日午後10時30分、東風の中、岩の上に座礁したモーターボートに向かって進水した。困難な状況の中、5人が救助された。ジュリアン・モリスはRNLIブロンズメダルを授与され、乗組員のバーナード・ワッツとイアン・ワッツは、羊皮紙に刻まれた協会の感謝状を受け取った。このボートは現在、チャタム歴史造船所のRNLI歴史的救命艇コレクションに展示されている。^[6]^[7]

マクラクラン救命艇はすべて1980年代後半までに退役したが、プロトタイプ艇は1994年までハンバーで乗船艇として使われていた。^[6]

艦隊

^ ab Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。

参考文献

^ リーチ、ニコラス（2014年4月30日）。南東イングランドの救命艇サービス。アンバーリー出版。ISBN 9781445617572。
^ 「アレン・マクラクラン」GLワトソン＆Co . 2024年6月5日閲覧。
^ ab リーチ、ニコラス（2021）。Aクラス沿岸救命ボート。フォックスグローブ出版。pp.1–64。ISBN 9781909540224。
^ 「1969年9月、RNLIは新しい高速ボートの最初の注文を出した」。救命ボート。42 （442）。1973年1月。 2024年6月5日閲覧。
^ モリス、ジェフ (2000)。ウェストン・スーパー・メア救命ボートの物語。救命ボート愛好家協会。p. 8。
^ abcdef レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
^ コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0-907605-89-3。

外部リンク

RNLI艦隊

[Op-8] Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。

[1] リーチ、ニコラス（2014年4月30日）。南東イングランドの救命艇サービス。アンバーリー出版。ISBN 9781445617572。

[GLW-2] 「アレン・マクラクラン」GLワトソン＆Co . 2024年6月5日閲覧。

[AClassNL-3] リーチ、ニコラス（2021）。Aクラス沿岸救命ボート。フォックスグローブ出版。pp.1–64。ISBN 9781909540224。

[Sept1969-4] 「1969年9月、RNLIは新しい高速ボートの最初の注文を出した」。救命ボート。42 （442）。1973年1月。 2024年6月5日閲覧。

[5] モリス、ジェフ (2000)。ウェストン・スーパー・メア救命ボートの物語。救命ボート愛好家協会。p. 8。

[LBES-6] レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。

[Lifeboat_Gallantry-7] コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0-907605-89-3。