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| ショアハム港救命艇ステーション | |
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 ショアハム港救命艇ステーション | |
  ショアハム港救命艇ステーション、ウェストサセックス | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 建築様式 | 木造フレームと集成材梁の上部構造[1] |
| 住所 | ブライトンロード |
| 町または都市 | ショアハム・バイ・シー、ウェスト・サセックス、BN43 6RN |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 北緯50°49′49.1″ 西経0°14′56.6″ / 北緯50.830306° 西経0.249056° / 50.830306; -0.249056 |
| オープン | 1865年、 1929年に再設立 |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| 技術的な詳細 | |
| 材料 | コンクリート、レンガ、ブロック、鉄 |
| Webサイト | |
| https://rnli.org/find-my-nearest/lifeboat-stations/shoreham-harbour-lifeboat-station | |
ショアハム港救命艇ステーションは、イギリスのウェストサセックス州ショアハム・バイ・シーの町にある王立救命艇協会（RNLI）のステーションです。[2 ] [3]
2010年に大規模な再開発が行われ、新しいタマー級全天候型救命艇（AWB）を収容するための専用ボートホールが新設されました。タマー級 エニッド・コレット（ON 1295）[4]とD級（IB1）沿岸救命艇ジョーン・ウッドランド（D-784） [5]の2隻の救命艇を運用しています。
長年にわたり、ショアハム救命艇ステーションの乗組員は多くの救助活動に携わってきました。勇敢さに対して8つのRNLIメダル（銀5つ、銅3つ）が授与され、最後のものは1980年に授与されました。[6]
歴史
1845–1929: 港湾委員会とRNLIへの移管
1845年、ショアハム港湾委員会は町に救命艇サービスを開始するための資金を提供することを決定した。最初の救命艇は、全長30フィート（9.1メートル）の自動復原式牽引船、ラモネット（ON 212）であった。[7]
1865年、RNLIはショアハムの救命艇サービスを引き継ぎ、キングストンビーチにボートハウスを備えたステーションを設立しました。1870年に港湾委員会はスリップウェイの設置に資金を提供しました。[8] 1865年のボートハウスは1892年まで使用され、その年に港の西側に新しい木造のボートハウスが建てられました。[8]古い建物は取り壊されました。
1874年12月16日、ラモネット号は荒天と荒波の中での訓練中に転覆した。乗組員1名が溺死した。地元の税関職員が泳いで救助に向かい、RNLIシルバーメダルを授与された。[7]
1903年にボートハウスは海岸からさらに離れた場所に移されました。[9]
1924年10月、港湾口の沈泥堆積により砂州が形成され、操業が不可能になったため、この基地は閉鎖された。この砂州を除去する作業が行われた後の1929年10月まで、基地は再開されなかった。[8]
1933年～1941年: 新しい基地と第二次世界大戦の救出
1933年に、基地はショアハム港の向かいのキングストンビーチに移転しました。[8]新しいボートハウスとスリップウェイは、新しい41フィートのワトソンクラスの ローザウッドとフィリスラン（ON 758）救命ボートを収容するために建設されました。[10] 1933年のボートハウスは現在も残っていますが、基地で働くさまざまな救命ボートを収容するためにいくつかの改造が行われています。
第二次世界大戦中、ローザ・ウッドとフィリス・ランは救命艇の乗組員ではなくイギリス海軍の乗組員としてダンケルク撤退に参加した。 [6] 1940年6月1日、海軍の漂流船キンドレッド・スターによってダンケルクに曳航された。撤退中、海岸からドーバーまで3回往復した。[11]
1941年11月16日[12]、イギリス海軍の掃海艇 プレジデント・ブリアンがショアハム沖でエンジントラブルに見舞われた。強風と荒波が同船を岸に押し流す恐れがあった。ローザ・ウッドとフィリス・ランが救援に出動し、午後9時30分まで船のそばに待機していたが、その時間になってタグボートのSSグールが到着し救命ボートを解放した。[10] [13]ローザ・ウッドとフィリス・ランの船長はショアハム・パイロット・カッターに乗ってプレジデント・ブリアンのもとに戻り、掃海艇の操縦を行った。午後9時45分、タグボートと掃海艇の両方が強風で岸に押し流されたため、救命ボートは任務に呼び戻された。[12]曳航索が切れ、掃海艇は大きく横転し、波が甲板に打ち寄せた。救命艇は付近の機雷を避けながら何度も横付けし、掃海艇の船長を含む乗組員22名全員を救出した。救命艇の乗組員2名は救助活動への参加によりRNLI勲章を授与された。[12]
1948年8月8日の早朝から[14]、激しい突風が吹き荒れ、海は荒れ、激しいうねりが起こり、ヨット「ガル」の帆は裂け、制御不能となりショアハム沖で流された。ローザ・ウッドとフィリス・ランが救援に向かい、帆を揚げてエンジンに十分な速度を与え、ヨットを捕まえた。救命艇は最終的にニューヘイブン港の入り口でヨットを捕まえたが、ヨットは浅瀬に浸水して動けなくなっていた。救命艇はヨットの横に近づき、乗員6人全員を救助した。[14]この功績により、船長はRNLI銀メダルを受賞した。[14]
1963年～1990年: 改修とタイン級救命艇
1963年、ローザ・ウッドとフィリス・ランは引退し、ドロシー・アンド・フィリップ・コンスタント（ON 697）に置き換えられました。[15] 1967年、ステーションには2隻目の救命ボートが配備されました。これはDクラス（EA16）沿岸救命ボートで、メインボートハウスの下に建設された専用のバースに保管されました。[8]
1971年10月16日から19日まで、[15]掘削リグのウィリアム・オールプレス号は、悪天候の中、曳航を待つため、ラスティントン近くの海岸から4分の3マイル沖に停泊していた。掘削リグの乗組員5人は、荒天のため食事も睡眠も取れず、救助が必要だった。ドロシー・アンド・フィリップ・コンスタント号は午後2時10分に進水したが、海は荒れ、豪雨のため視界は極めて限られていた。救命ボートの乗組員は、掘削リグの乗組員を前甲板から安全な場所まで引き上げることができた。船長は、その功績により、RNLI銅メダルを授与された。[15]
1975年8月5日[16] 、ヨット「アルビン・バラード」は荒波と強風のため帆が破損し漂流していた。午前3時15分、ドロシー・アンド・フィリップ・コンスタント号が出航し、リトルハンプトンの真南で、大波に襲われ船酔いで疲れ切った乗組員を乗せたヨットを発見した。[16]救命ボートの乗組員2人がヨットに乗り込み、曳航索を張り、午前7時25分に無事ショアハムに着いた。船長は、その功績によりRNLI銅メダルを授与された。[16]
1980年1月20日、MSアシナB号はアゾレス諸島からショアハム・バイ・シーに到着した。航海中、発電機、ジャイロコンパス、レーダーに不具合が生じ、修理のためフランスのラ・ロシェルに寄港した。ショアハムに到着すると、同船は7～8の強風に見舞われ、デッキに波が打ち寄せ、入港できなくなった。エンジンが故障し、メーデーコールが発令された。[8]ドロシー・アンド・フィリップ・コンスタンス号は午前8時40分に進水し、乗組員の半数と船長の家族を救助した。救命艇は翌日、残りの乗組員を救助するために戻ってきた。[17]船長はRNLIシルバーメダルを授与された。[8] [17]
1981 年、船台沈没により、主に車両進水用に設計された 13 トンのロザー級救命艇の配備が決定されました。タイン級救命艇を配置する決定を受けて、船台は強化されました。ロザーは 1986 年に47 フィートのワトソン級救命艇2 隻のうち最初の 1 隻に置き換えられ、4 年間運用された後、新しいタインに置き換えられました。
1990年に新しいタイン級救命艇ハーマイオニー・レディ・コルウィン（ON 1158）がショアハムに到着した。[18]この艇は2010年までその位置に留まり、その後は2010年12月に新しいタマー級が就役するまで、この基地にはさまざまな救援艦隊のタインが駐留した。[19]
2008年: 再開発とタマー級救命艇
2008年、今度は新しいテイマー級救命艇を収容するための再建に部分的に資金を提供する100万ポンドの公募が開始された。2009年1月、古い基地のボートハウスとスリップウェイが取り壊され、基地はキングストンビーチに仮設された。建物は木造3階建てで、全天候型救命艇と沿岸救命艇用のボートホールと、港への専用スリップウェイがある。[要出典]以前のボートハウスと基地では、春の高潮と波による浸水の問題が時々発生していた。[1]再建された基地には、基地の正面に波ピットが設けられ、波がボートハウスのドアに当たる前に砕け散るため、こうした浸水を防いでいる。[1]
このプロジェクトには総額420万ポンドの費用がかかり、 2011年6月16日にケント公爵エドワード王子によって正式に開通した。270万ポンドのタマー級エニッド・コレット（ON 1295）は2010年12月10日にステーションに到着した。この船は遺贈、贈与、遺産によって資金提供された。[20]
この基地ではD級沿岸救命艇「ジョーン・ウッドランド（D-784）」も維持管理しており、2015年に就役した。[5]
駅の栄誉
以下はショアハム港で授与された賞である[9] [21]
- アブラハム・ヤング、沿岸警備隊 - 1843
- ウィリアム・トラディ・G・シェーダー氏、HM税関検査官 - 1875年
- ジェームズ・アッパートン、代理船長 - 1941
- ジェームズ・アッパートン、船長 - 1948 年 (第 2 回功労賞)
- ケネス・ヴォイス、船長 - 1980
- ヘンリー・フィルコックス、自動車整備士 - 1941
- ジョン・フォックス、船長 - 1972
- ジョン・フォックス、船長 - 1973 年 (第 2 回功労賞)
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- ヘンリー・フィルコックス、自動車整備士 - 1948年[22]
- ケン・L・エヴァラード、アシスタントメカニック - 1972
- ケン・エヴァラード、アシスタントメカニック - 1973
- ジェフ・タグウェル、クルーメンバー - 1973
- ジョン・フォックス、船長 - 1973
- マイケル・フォックス、D級救命艇の操舵手 - 1977年
- ケネス・エヴァラード、第2船長 - 1980
- ジャック・シルバーソン、自動車整備士 - 1980
- マイケル・フォックス、アシスタントメカニック - 1980
- ジェフ・タグウェル、緊急整備士 - 1980
- ジョン・ランデール、緊急整備士 - 1980
- ピーター・ハクスタブル、乗組員 - 1980
- ピーター・ハクスタブル、船長 - 1999
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- 船長と乗組員 - 1968
- ピーター・ハックステーブル、船長 - 2001
- スティーブ・スミス、副二等航海士 - 2012
- サイモン・タグウェル、クルーメンバー - 2012
- ピーター・ロナルド・ハクスタブル、船長 - 2005年[23]
- ヘンリー・フィルコックス、二等航海士兼自動車整備士 - 1971年[24]
- アンドリュー・ピーター・モーガン、訪問担当官および水上安全ボランティア - 2021年[25] [26]
ショアハム港の救命艇
全天候型救命ボート
沿岸救命ボート
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ ab Op.No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
ギャラリー
-
2009 年に大規模な再開発が行われる前の古い救命艇基地 -
元ショアハム救命艇ドロシーとフィリップ・コンスタント。現在はペトランドスカーと呼ばれ、スコットランドのペントランド・スケリーズへの観光に使用されています。 -
1990年9月30日から2010年4月までこの基地で任務に就いたショアハム救命艇ハーマイオニー・レディ・コルウィン
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近隣駅の場所
参照
参考文献
- ^ abc 「建設ニュース - 新しい救命艇ステーション」。ステーションの建設に関する詳細。Copyright © 2002-2014 EMAP Publishing Limited 。2014年3月17日閲覧。
- ^ 「RNLIショアハム港救命艇ステーションのウェブサイト」。ステーションのウェブサイトのホームページ - RNLI。©2014 RNLI 。 2014年3月11日閲覧。
- ^ OS Explorer Map 122 - ブライトン・アンド・ホーブ、折りたたみ地図。出版社:Ordnance Survey、B2版 (2009年4月27日)。ISBN 978 0319467640
- ^ 「タマー級16.25メートル救命艇」。ON -1295を含むタマー級救命艇のリスト。Lifeboat World On-Line© 2014。2014年3月11日閲覧。
- ^ abcd レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ ab RNLI. 「ショアハム駅の歴史」 。 2021年1月28日閲覧。
- ^ ab 救命艇の勇敢さ - RNLI メダルとその受賞経緯。著者: Cox, Barry。出版社: Spink & son Ltd および RNLI、1998 年。作品: SHEADER William Tolladay G: 159 ページ。ISBN 0907605893
- ^ abcdefg 危機に瀕した人々のために – 英国およびアイルランド共和国の救命艇サービス、ステーションごとに。著者：リーチ、ニコラス。出版社：シルバーリンクパブリッシングリミテッド、初版1999年。作品：パート2、イングランド南海岸 – イーストボーンからウェストンスーパーメア、73ページ、ショアハム港。ISBN 1 85794 129 2
- ^ ab 「Shoreham Harbour Lifeboats' station history」. RNLI . 2024年4月4日閲覧。
- ^ ab 「RNLB ローザ・ウッドとフィリス・ラン、現在は未亡人」。すべてのコンテンツの著作権は 2009 - 2014 ダンケルク小船協会に帰属します。2014年3 月 13 日閲覧。
- ^ 「Dowager」.ダンケルク小舟協会. 2024年6月10日閲覧。
- ^ abc Lifeboat Gallantry - RNLI メダルとその受賞経緯。著者: Cox, Barry。出版社: Spink & son Ltd および RNLI、1998 年。作品: UPPERTON, James および PHILCOX Henry、Shoreham Lifeboat: 292 ページ。ISBN 0907605893
- ^ 「National Historic Ships Register」。Rosa Woodd と Phyllis Lunn/Dowager によるエントリー。National Historic Ships Register - National Historic Ships UK。2014年3 月 13 日閲覧。
- ^ abc Lifeboat Gallantry - RNLI メダルとその受賞経緯。著者: Cox, Barry。出版社: Spink & son Ltd および RNLI、1998 年。作品: UPPERTON, James、Shoreham Lifeboat: 305/306 ページ。ISBN 0907605893
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- ^ abc Lifeboat Gallantry - RNLI メダルとその受賞経緯。著者: Cox, Barry。出版社: Spink & son Ltd および RNLI、1998 年。作品: FOX, John Alfred、Shoreham Lifeboat: 347 ページ。ISBN 0907605893
- ^ ab 救命艇の勇敢さ - RNLI メダルとその受賞経緯。著者: Cox, Barry。出版社: Spink & son Ltd および RNLI、1998 年。作品: VOICE、Kenneth Frederick David、Shoreham Lifeboat: 370 ページ。ISBN 0907605893
- ^ 「タイン級47フィート救命艇」。ON -1158を含むタイン級救命艇の一覧。Lifeboat World On-Line© 2014。2014年3月17日閲覧。
- ^ 「船舶 - Odin Nautical - Tyne 級救命艇」。救命艇としての任務の詳細と ON 1158 の写真。Aegir Nautical© 2014。2014年3 月 17 日閲覧。
- ^ 「タマー級16.25メートル救命艇」。ON -1295を含むタマー級救命艇のリスト。Lifeboat World On-Line© 2014。2014年3月11日閲覧。
- ^ コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0 907605 89 3。
- ^ \ショアハム港救命艇、1865-1965年および補足資料1965-1990年
- ^ 「大英帝国勲章民事部門の通常会員」。ザ・ガゼット。 2024年2月11日閲覧。
- ^ 「大英帝国勲章（民事部門）」 The Gazette . 2024年5月13日閲覧。
- ^ 「大英帝国勲章（民事部門）」 The Gazette . 2024年2月11日閲覧。
- ^ Cipirska, Isabella (2021年6月12日). 「Shoreham RNLIのボランティアが女王誕生日叙勲リストに選出」. Sussex World . 2024年1月25日閲覧。
外部リンク
- 公式ウェブサイト
- RNLIステーション情報