デザイン
船体は、炭素繊維とフォームコアの積層材にエポキシガラスとフォームのサンドイッチ構造を組み込んだ繊維強化複合材でできています。チューブはハイパロン製です。
このボートは、転覆後もエンジンが作動し続けるよう、反転防止対策が施された、115馬力（86kW ）のヤマハ製4ストローク船外機を2基搭載している。
以前のRIBと同様に、Aフレーム上部に取り付けられたエアバッグを展開する手動操作式の自己復元機構を備えています。緊急時にはエンジンや操舵装置に損傷を与えることなく座礁させることができます。Atlantic 85にはレーダーとVHF方向探知装置が装備されており、風力6/7の昼間と風力5/6の夜間に安全に運用できます。 [ 2 ]
アトランティック85は、乗組員とヘルメットを介したインターホン通信とVHF無線機による通信機能を備えています。また、英国王立救命艇協会（RNLI）のSIMS（船舶情報管理システム）を搭載しており、乗組員はチャートプロッターとAIS、レーダー、VHF方向探知機能を統合的に利用できます。夜間活動のために、サーチライト、携帯型暗視装置、照明弾、そして負傷者救護用具も搭載しています。
機器が常に高い水準で修理されるようにするため、ボートは毎年または2年に1回のオーバーホールと4年ごとの改修を受ける。[ 3 ]
以下の艦隊の詳細はすべて、RNLIの記録から直接取得した情報に基づき、2026年版救命艇愛好家協会ハンドブックを参照しています。[ 4 ]
アトランティック85フリート
B-900 – B-999
- 1 2 Op. No. は、RNLI のボートの運用番号です。
- ↑（括弧）は、ボートが特定のステーションに割り当てられているが、まだその場所に到着していないことを示すために使用されます。
参考文献
- ↑ 「B級大西洋救命艇」。RNLI 。 2024年10月10日取得。
- ↑ 「アトランティック85の詳細」。RNLI。2011年1月1日にオリジナルからアーカイブ済み。2009年1月24日に取得。
- ↑ 「沿岸救命艇センター - 修理とオーバーホール」 . RNLI.org . RNLI . 2015年4月14日取得。
- 1 2 3レナード、リッチー、デントン、トニー (2026)。ライフボート愛好家ハンドブック 2026。ライフボート愛好家協会。pp. 65–68。
- 1 2 「アルデバラRNLIアトランティック85救命艇が納入されました」（プレスリリース）。RNLI。2025年2月3日。
- ↑ 「キンセールRNLI、寄付者であり『名付け親』であり友人であった人物を偲んで新しい救命艇に名前を付ける」 RNLI 。 2018年8月26日取得。
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- ↑ヘインズ、エマ（2023年5月21日）。「ダートRNLIのボランティアが新しいアトランティック85級救命艇に正式に名前を付ける」。RNLI 。 2024年4月9日取得。
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- ↑ 「ジャージー島のRNLIが新しい救命艇を受け取り、早速出動要請を受ける」。ジャージー・イブニング・ポスト。 2022年11月30日取得。
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- ↑ 「救命艇の命名と改修されたRNLIステーションがマインヘッドで正式にオープン」。ウェスト・サマセット・フリー・プレス。 2023年10月9日取得。
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- ↑ King, Robert (2024年12月5日). 「マッドフォードRNLIに新しい救命艇」 . RNLI . 2024年12月8日取得。
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- ↑マクナマラ、マーティン（2025年10月29日）。「アーブロースRNLIが新しいアトランティック85救命艇を迎える」。RNLI 。 2025年10月29日取得。
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