ブレゲ 1050 アリゼ

ブレゲーBr.1050 アリゼ（フランス語:「貿易風」）は、フランスの艦載対潜哨戒機である。1950年代に開発され、ブレゲー ヴァルチュール攻撃機の2番目の試作機をベースに、ブレゲー Br.965 エポラール対潜哨戒機へと改造された機体を基にしている。

アリゼは、ロールス・ロイス・ダート・ターボプロップエンジン1基を搭載した、従来型の低翼単葉機でした。機体下面に格納式アンテナドームを備えたCSFレーダーシステムを搭載していました。操縦席には、パイロット、レーダー操作員、センサー操作員の3名が搭乗できました。パイロットは左前方、航法士は右前方、センサー操作員は両翼の横向きに座りました。着陸装置は三輪式で、主脚は翼のナセルに前方に格納されました。主脚は二重車輪で、ナセルの前部にはソノブイが取り付けられていました。アリゼにはヨーク式の着艦フックが装備されていました。

機体内部の兵装庫にはホーミング魚雷や爆雷を搭載でき、翼下の兵装パイロンには爆弾、爆雷、ロケット弾、ミサイルなどを搭載できた。翼下の典型的な兵装としては、68mm ロケット 弾ポッドやAS.12有線誘導対艦ミサイルなどが挙げられる。

アリゼの試作機は1956年10月6日に初飛行した。 1957年5月にはパリ・ル・ブルジェ空港で開催されたパリ航空ショーで展示された。

1957年から1962年の間に、試作機2機を含む合計89機のアリゼが製造された。75機の量産機がフランス海軍航空隊に取得され、1959年3月に最初の運用が開始された。アリゼは空母アロマンシュ、クレマンソー、フォッシュで運用され、陸上訓練にも使用された。12機がインド海軍に取得された。一部の情報源によると、試作機は5機あったとされており、これは試作機の一部が量産基準まで改良され、フランス海軍航空隊に引き渡されたことを意味する可能性がある。また、インドが17機を取得したとされており、これはインドがフランス海軍航空隊から中古機5機を購入したことを示唆している。

インド海軍は哨戒任務用に14隻を購入し、最初の1隻は1961年1月7日に納入され、同年3月24日に就役した。^{[ 1 ]}インドはアリゼを沿岸基地と軽空母INSヴィクラント から運用した。^{[ 2 ]}

アリゼは、1961年のインドによるポルトガル領ゴア併合の 際に偵察と哨戒に使用された。この航空機は海上哨戒、写真偵察任務を実施した。1964年から2機のアリゼがTERLSに派遣され、同施設からの観測ロケット発射の観測を行った。1965年の印パ戦争中、アリゼはムンバイとコーチンの沖合で海上哨戒とELINT任務に使用された。アリゼはパンジャブの陸上も飛行し、レーダー施設の探知においてインド空軍機を支援した。アリゼの分遣隊はドワラカ作戦を実行したパキスタンのタスクフォースにも同行したが、戦闘任務は行われなかった。^{[ 1 ] [ 3 ]}

インドのアリゼは、1971年の印パ戦争中に対潜哨戒に使用され、その際に1機のアリゼがパキスタン空軍のF-104スターファイターによって撃墜された。また、INSヴィクラントに搭載された唯一の夜間飛行可能な航空機として、 3隻の砲艦を撃沈した。アリゼはこの戦争で300回の出撃を行った。1980年代にはインド海軍でのアリゼの数は減少し、1987年半ばにINSヴィクラントがシーハリアーを支援するためにSTOVL空母に改造された際に、沿岸哨戒に追いやられた。^{[ 1 ]}それにもかかわらず、アリゼはその年にスリランカでのインド平和維持軍のパワン作戦を支援するために使用され、 INSガルダ とマドゥライからLTTEの標的に対して出撃し、カクタス作戦中に商船プログレスライトを無力化した。この機種は最終的に1991年に段階的に廃止され、その任務は対潜ヘリコプターに置き換えられた。^{[ 4 ]}その後、1機のアリゼがゴアの海軍航空博物館に保存された。

フランス海軍航空隊はアリゼに一連の改修を施した。1980年代初頭に実施された近代化プログラムでは、28機がBr.1050M規格に改修され、アトランティックNG海洋哨戒機で使用されている改良型トムソンCSFイグアンレーダー、新型オメガ無線航法装置、新型ARAR 12レーダーおよび無線位置特定（「電子支援対策／ESM」）システムが搭載された。

1990年代初頭に行われた別の改修プログラムでは、これらの航空機のうち24機に新しいデコイシステム、マイクロコンピュータベースのデータ処理システム、データリンクシステム、その他の新しいアビオニクスが搭載された。同年代後半には、トムソンCSF TTDオプトロニク・クリオ前方監視赤外線（FLIR）イメージングセンサーも搭載された。これらの改修にもかかわらず、この時点でアリゼは明らかに現代の原子力潜水艦を追跡する能力を持たず、海洋表面哨戒任務に回された。

1997年当時、フランス海軍航空隊は依然として24機を水上哨戒用に運用していた。アリゼは1999年初頭のNATOによるコソボ上空でのユーゴスラビアに対する空爆作戦で実戦投入され、空母フォッシュから発艦した。最後のアリゼは、フォッシュの退役に伴い2000年に退役した。

 フランス

• 海軍航空隊
  • 第4F小隊
  • 第6F小隊
  • 第9F小隊
  • エスカドリーユ2S
  • エスカドリーユ3S
  • エスカドリーユ10S
  • エスカドリーユ59S

 インド

• インド海軍航空隊
  • INAS 310

Jane's Civil and Military Upgrades 1994-95からのデータ^{[ 5 ]}

一般的な特徴

• 乗員： 3名（操縦士、レーダー操作員、航法士）
• 全長： 13.86 メートル（45 フィート6 インチ）
• 翼幅： 15.6 メートル（51 フィート2 インチ）
• 高さ： 5 メートル（16 フィート5 インチ）
• 翼面積： 36^平方 メートル（390平方フィート）  
• 空車重量： 5,700  kg (12,566  lb)
• 最大離陸重量： 8,200  kg (18,078  lb)
• 動力装置：ロールス・ロイス RDa.7 ダート Mk 21ターボプロップエンジン1基、1,565  kW (2,099  hp)
• プロペラ： 4枚羽根定速完全フェザリング可逆プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度：高度3,050m （10,007フィート）で時速518km  （時速322 マイル、280ノット）   

海面高度で 時速460km （  290mph、250ノット） 

• 巡航速度： 240～370  km/h（150～230  mph、130～200  kn）
• 航続距離: 2,500  km (1,600 マイル、1,300 海里)
• 耐久時間： 5時間10分
• 運用高度上限： 8,000 メートル（26,000 フィート）
• 上昇率： 7  m/s (1,400  ft/分)
• 翼面荷重： 229  kg/m² ⁽ 47  lb/sq  ft)
• 出力/質量比： 0.20 kW/kg (0.12 hp/lb)

武装

• 内部ベイに搭載された魚雷または爆雷
• 翼下パイロンに搭載された爆弾、爆雷、ロケット弾、またはミサイル

関連開発

• ブレゲ エポラール
• ブレゲ・ヴァルトゥール

役割、構成、時代が同等の航空機

• ダグラス A2D スカイシャーク
• フェアリーカツオドリ
• ショートシーミュウ
• ツポレフ Tu-91

関連リスト

• フランスの軍用機一覧

• クニー、ジーン (1989)。Les avions de combat français、2: シャス ルルド、爆撃、襲撃、探索[フランス戦闘機 2: 重戦闘機、爆撃機、攻撃、偵察]。ドカヴィア（フランス語）。 Vol.  30. エド。ラリヴィエール。OCLC 36836833。 
• クニー、ジャン、レイヴァストル、ピエール（1977）。Les Avions Breguet (1940/1971) [ Breguet Aircraft (1940/1971) ]。ドカヴィア（フランス語）。 Vol.  6. パリ：エディション・ラリヴィエール。OCLC 440863702。 
• アンリ・ラカーズ (2016)。Les avions Louis Breguet Paris [パリのルイ・ブレゲの飛行機] (フランス語)。 Vol.  2: ル・レーニュ・デュ・モノプラン。ル・ヴィジャン、フランス。ISBN 978-2-914017-89-3。{{cite book}}: CS1メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
• ミッチェル、サイモン（編）。ジェーンズ民間・軍用航空機アップグレード 1994-95年版。英国クールズドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ、1994年。ISBN 0-7106-1208-7。
• この記事の初稿は、グレッグ・ゲーベル氏のVectorsiteに掲載されているパブリックドメインの記事を基に作成されました。

• アリゼ号に関するフランス海軍の非公式サイト