ツポレフ Tu-91

ツポレフTu-91 ( NATO 報告名Boot ) ^{[ 1 ]}は、1950 年代に製造されたソ連の 2 人乗り攻撃機です。当初は空母搭載機として設計されましたが、1953 年にヨシフ・スターリンが死去し、設計中の空母が中止されたため、陸上機に改造されました。2機の試作機が製造され、ソ連海軍によって生産が承認された後、 1956 年にニキータ・フルシチョフ書記長が視察しました。フルシチョフは Tu-91 の外観が滑稽であると述べ、計画は中止されました。

1945年の第二次世界大戦終結後、スターリンはアメリカの海軍力に対抗するため、積極的な海軍拡張を命じた。この拡張計画では、戦艦やその他の大型艦艇を中心とした多数の軍艦の建造が求められ、空母は支援的な役割に限定された。しかし、ソ連海軍総司令官のニコライ・クズネツォフ元帥は 空母の建造を推進していた。スターリンは4年前に降格させたクズネツォフを1951年に海軍司令官に復帰させ、クズネツォフは1952年に空母の価値を説得しようと試みたが、スターリンは翌年の死去まで決定を下さなかった。^{[ 2 ]}

クズネツォフはスターリンの死以前にプロジェクト85軽空母と艦載機の予備設計作業を開始するよう命じていたが、この艦は紙の設計図以上のものになることはなかった。 ^{[ 3 ]}これにより、ツポレフ設計局は、爆弾や魚雷で目標を攻撃できる長距離攻撃機というソ連海軍航空隊の要求を満たす単発ターボプロップ機を決定することができた。 ^{[ 4 ]}ソ連の新指導者たちは空母の提案を拒否し^{[ 1 ]}、閣僚会議は1953年4月29日、クズネツォフTV-2ターボプロップエンジンを搭載し、爆弾、魚雷、ロケット、砲撃、機雷による目標への水平爆撃および急降下爆撃に加え、沿岸偵察任務も可能な陸上基地爆撃機の要求を出した。 [ 5 ] これにより設計局は、2番目の試作機から翼折り畳み機構、着艦制動装置、その他の空母^{特有の装備}を排除するように設計を変更せざるを得なくなった。 ^{[ 6 ]}

Tu-91は1955年5月17日に初飛行し^{[ 4 ]} 、製造元の飛行試験が開始された。試験は9月頃に成功裏に終了し、試験パイロットは、バレルロールは禁止すべきだが、機体の操縦性は非常に高いと結論付けた。この機体はその後の国家試験にも合格し、設計局はグルジアのトビリシにある第31工場での生産準備を開始した^{[注1 ]}。Tu -91は1956年半ばにソ連指導部向けに行われた最新軍用機の展示会に出展され、数少ないプロペラ機の一つだった。新しく選出されたフルシチョフがこの機体について尋ねたところ、機体の説明を担当した将校は、重巡洋艦の火力を持っているのではなく、重巡洋艦の任務を遂行できると言い間違えた。フルシチョフは「だが、もはや重巡洋艦など誰も必要としていない」と答え、その機体の滑稽な外観を評した。この何気ない発言が、この計画の中止につながった。^{[ 6 ] [ 8 ]}

Tu-91は、 3本の桁から構成される上反角翼を持つジュラルミン製の低翼単葉機でした。翼は3つのセクション、2つの外側パネルと、4つの燃料タンクと三輪式着陸装置を収容する中央セクションで構成されていました。外側パネルの操縦翼面は、手動でタブ操作するエルロンとスロット付きフラップで構成されていました。この航空機は、垂直尾翼と水平尾翼を備えた従来型の尾部構造を持っていました。エンジンは胴体中央部、翼桁の上に搭載され、コックピットを貫通する長いシャフトを介して機首の6枚ブレードの二重反転プロペラを駆動していました。エンジンに十分な空気を供給するには、多くの開発時間が必要で、最終的には、Tupolev Tu-4 LL飛行試験機のエンジンを、Tu-91の機首のモックアップにTV-2エンジンを搭載して交換することになりました。採用された解決策は、3つの空気取り入れ口、すなわち、機首下部のチンインレットと、コックピット下部の2つのチークインレットで構成され、これらはエンジンの前方のプレナムチャンバーで合流していました。エンジンは、翼の後方の胴体側面から出る二股の排気ダクトを通して排気した。^{[ 6 ]}

2名の乗員は、機首のコックピットに並んで座り、8～18ミリメートル（0.3～0.7インチ）のANBA-1軽合金装甲で覆われた「バスタブ」型の装甲で囲まれていた。2つのキャノピーのパネルは、真上にあるものを除いてすべて防弾仕様だった。前方の燃料タンクに加えて、排気ダクトの間にもう1組のタンクがあり、これらはすべて自己密閉式で不活性ガスが充填されていた。Tu-91の内部武装は、翼の付け根に配置された23mm （0.91インチ）NR-23機関砲2門と、DK-15動力の尾部砲塔に搭載されたNR-23機関砲2門で構成されており、これらはコックピット上部に外部から取り付けられた潜望鏡式照準器を使用して航法士が遠隔操作した。この航空機には、胴体の下に1つ、翼の下に残りの5つのパイロンを取り付けることができた。これらは、魚雷1発、または総重量1,500キログラム（3,300ポンド）までの各種爆弾、ロケット弾、機雷を搭載できた。翼のパイロンのうち2つは、武器に加えて増槽を搭載できるように配管されていた。偵察任務のために、後部胴体にカメラが取り付けられていた。^{[ 9 ]}    

データは『オスプレイ・ロシア航空機百科事典 1875-1995』より。^{[ 10 ]}

一般的な特徴

• 乗員： 2名（操縦士と観測員）
• 長さ： 17.7 メートル（58 フィート1 インチ）
• 翼幅： 16.4 メートル（53 フィート10 インチ）
• 身長： 5.06  m (16 フィート 7 インチ) ^{[ 11 ]}
• 翼面積： 47.5^平方 メートル（511平方フィート）  
• 空虚重量： 8,000  kg (17,637  lb)
• 最大離陸重量： 14,400  kg (31,747  lb)
• 動力装置：クズネツォフ TV-2Mターボプロップエンジン1基、出力 5,709  kW (7,656  hp)
• プロペラ： 6枚羽根の二重反転プロペラ、直径5.7m  （18 フィート8 インチ）

パフォーマンス

• 最高速度： 800  km/h (500  mph、430  kn)
• 巡航速度： 250～300  km/h（160～190  mph、130～160  kn）
• 航続距離: 2,350  km (1,460 マイル、1,270 海里)
• 運用高度上限： 11,000 メートル（36,000 フィート）

武装

• 銃：

• 翼根部に2門の23mm  （0.91 インチ）NR-23機関砲（各100発）を搭載。
• 尾部砲塔に2門の23mm  （0.91インチ）NR-23機関砲（弾薬150発）を搭載。 

• 爆弾：最大 1,500kg（3,300 ポンド）の爆弾、ロケット弾、または魚雷1発

役割、構成、時代が同等の航空機

• ブレゲ アリゼ
• ダグラス A2D スカイシャーク
• フェアリーカツオドリ
• ショートシーミュウ

関連リスト

• 攻撃機一覧
• ソ連およびCIS諸国の軍用機一覧

• ダフィー、ポール＆カンダロフ、アンドレイ（1996）。『ツポレフ：その男と飛行機』。シュルーズベリー、英国：エアライフ。ISBN 1-85310-728-X。
• ゴードン、イェフィム、リグマント、ウラジミール（2005）。OKBツポレフ：設計局とその航空機の歴史。ヒンクリー、英国：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-214-4。
• ガンストン、ビル（1995a）。1922年以降のツポレフ航空機。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 1-55750-882-8。
• ガンストン、ビル（1995b）。『オスプレイ・ロシア航空機百科事典 1875-1995』。ロンドン：オスプレイ。ISBN 1-85532-405-9。
• ローワー、ユルゲン＆モナコフ、ミハイル・S.（2001）。スターリンの遠洋艦隊：ソ連海軍戦略と造船計画 1935～1953年。ロンドン：フランク・キャス。ISBN 0-7146-4895-7。

• リグマント、VI;ソーケ、MV、ソロヴィエフ、SM (1994 年 4 月)。 「ツポレフ Tu-91: Il fut abondenné, crime d'un lagsus」[ツポレフ Tu-91: 舌を滑らせて放棄された]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (293): 14–18 . ISSN 0757-4169。