ボーンオー

ボーンオー
ボーンにあるボーン・オー航路の終点の位置
仕様
長さ	3.5マイル（5.6 km）
元のロックの数	2
状態	航行不能
歴史
元の所有者	ボーンオー評議員
行為日	1781
終了日	1860年代
地理
出発地	セントピーターズプール、ボーン
終点	舌端
接続先	リンカンシャー州リバー・グレン

ボーン・オー川は、イングランド、リンカンシャー州ボーンの町にある自噴泉から発し、東に流れてタン・エンドでグレン川に合流する短い川です。町内では、かつて 3 つの水車を動かしていましたが、そのうち 1 つは現在、文化遺産センターになっています。イーストゲートでは、18 世紀と 19 世紀には航行可能だったため、川幅がかなり広くなり、ここが終点の場所でした。町の下流では、周囲のフェンズよりも通常水位が高いため、堤防で囲まれた川になっています。1860 年代に航行が停止し、川は現在、周囲のフェンズを農業に利用できるようにする排水システムの重要な部分を形成しています。

自噴泉は石灰岩帯水層から供給されており、この帯水層は地域やスポルディングに飲料水を供給するために広く利用されてきました。1980 年代後半の降雨量の少なかった時期の後、この泉と上流の川は完全に干上がりました。自噴泉の水が制御不能に流れ出ていた野生のボーリング井戸を修復する修復プロジェクトが 1992/93 年に実施されました。30 のボーリング井戸が塞がれるか修理され、水が泉と川に戻りました。

この川はノースフェンとサウスフェンを分断している。両川は 1770 年代に囲い込まれ、ノースフェンの余剰水はサウス フォーティ フット ドレインに流された。蒸気ポンプは 1845 年に導入され、排水はブラック スルース内部排水委員会(IDB) の責任となっている。サウスフェンの排水には、リバー グレンの下を流れる水をカウンター ドレインに導くギルバート ヒースコートのトンネルが建設された。トンネルを通る水の汲み上げにはさまざまなエンジンが使用されたが、1942 年にガス エンジンが故障した後、リバー グレンに水を汲み上げるための新しいポンプ場が建設された。サウスフェンの排水は現在、ウェランドおよびディーピングス IDB の責任となっている。

ボーンの町はグレン川に囲まれている。西ではイースト・グレン川とウェスト・グレン川が北から南に流れ、町の南で1本の川になる。その後、町の東に向かって北東方向に流れる。^{[1]ボーンは}中期ジュラ紀の石灰岩層の上にあり、厚さ約100フィート（30メートル）で東に傾斜しており、上部河口泥岩で覆われており、地下水は石灰岩層内に閉じ込められている。^[2]

ボーン・オーは、ボーンにあるザ・ウェルヘッド、別名セント・ピーターズ・プールに源を発しています。^[3]ザ・ウェルヘッドは、地表から約165フィート（50メートル）下の石灰岩から湧き出る天然の自噴泉です。 ^[4]かつてはボーン城の水防壁の水源であり、町の3つの製粉所の動力源でもありました。^[3]ウェルヘッドからは、城の南端に沿って支流が東に流れ、別の支流は北、東、南に流れ、城の敷地とウェルヘッド・ガーデンを囲んでバルドックス・ミルの近くで最初の支流に再び合流します。暗渠によって水はサウス・ストリートの下を通り、チャーチ・レーンの端に沿って流れます。^[5]ここで、ゲート付きの小さな鋳鉄製の橋が渡っており、ボーン・オー・ハウスへの裏口となっています。^[6] 1832年の日付が刻まれている。チャーチ・レーンの反対側には、セント・ピーター・アンド・セント・ポール教区教会がある。これはグレードIに指定された建造物で、もともとは1138年に設立されたアルー派の聖職者会の礼拝堂であった。^[7]

チャーチ・レーンの北端では、別の暗渠が牧師館の庭園の下を通っています。この暗渠とサウス・ストリートの暗渠は、1888年の陸地測量部地図に載っていることから、かなり古いものです。^[8]川が再び水面に戻ると、南に向きを変え、教会の建物の後ろを通り、コグルズ・コーズウェイにある家々の庭園の裏側に沿って東に進みます。長い暗渠がアビー・ローン複合施設とビクトリア・プレイスの下を通っています。^[5]この暗渠は比較的新しいもので、レクリエーション・グラウンドがアビー・ローン・スポーツ複合施設になった1960年代に建設されました。暗渠が建設される前は、スリーフォード行きの鉄道線が暗渠が始まる場所の近くで川を横切っていました。^[9]暗渠はクイーンズ橋の下を通り、イーストゲートと平行に走ります。イーストゲートの半分ほどのところで水路はずっと広くなり、航行可能だった頃にはボーン・オーの終点となっていました。ローマ時代の カーダイクは、現在では排水路として再利用されており、もともとはクイーンズブリッジの西側を通って町を通り抜けていましたが、^[8]現代の水路が南部を盆地に接続しています。^[5]盆地の北岸には、18世紀に建てられたグレードIIに指定されている小さなパブ、アンカーインがあります。^[10] A151チェリーホルトロードはメイズスルースで水路を横切り、サウスフェンに入り、^[5]北岸のカーダイクにつながる別の水路と合流します。合流点より下では、ボーン下水処理場からの処理済み排水口によって水の流れが補われます。川は両側に堤防があり、低レベルの集水排水溝が川岸と平行に走っています。橋が川を渡ってスパルディングへの鉄道を運んでいました。 ^[1]

現在の川筋は、川の両岸の低い土地の舌状部に由来する名前である「タン・エンド」でグレン川に合流する。 ^[11]

泉を除けば、川の水のほとんどはカー・ダイクによって集められます。カー・ダイクはボーンの近くで集水排水路として機能するよう配置されており、高地の表層水を集めて、フェンズに流れ込ませることなく、ボーン・オーとグレン川を経由して海に流します。

サウスフェンを流れる川の流路は明らかに人工で、川は周囲の土地よりも高い位置にあるが、これがいつ最初に行われたかを示す文書による証拠は知られていない。13世紀には、この川はボーン・アルド・エアまたはブルンヌ・エアと呼ばれ、下水道委員会はボーンの住民に川を嵩上げし、洗浄するよう命令を出した。北岸の工事はゴデラムズ・コートまで、南岸はメレヒルネまで延長されることになっていた。1376年には、ブルンヌ・アルド・エアを修復し、嵩上げし、洗浄するよう命令が出されたが、このときは、工事の責任は町とブルンヌの修道院長が分担した。後に、川岸を12フィート（3.7メートル）の厚さにし、さらに2フィート（0.6メートル）嵩上げするよう命令が出された。^[12]

ボーン・オー川の使用に関する文書証拠は非常に乏しいが、16世紀にはボーンは市場の町であり、川のおかげで穀物貿易が盛んになった可能性が高い。1765年、ボーン・オー川とグレン川の両岸が決壊し、この地域で深刻な洪水が発生した。^[13]その結果、川の北岸は、議会法によって設置されたブラック・スルース・コミッショナーの管轄となり、サウス・フォーティ・フット・ドレインがボストンのザ・ヘイブンに流れ込む場所にブラック・スルースを建設し、そのシステムに水を供給するフェンズの排水を監督することとなった。北岸は泥炭の土壌の上に建設されたため深刻な問題があり、それを嵩上げする試みがうまくいかず、その結果ボーン・フェンズが頻繁に洪水に見舞われた。^[14]

ボーン、リンカンシャー航海法 1781
議会法
イギリス議会
引用	21 ジョージ3年頃 22

グレン川の合流点からボーンの町までの3.5マイル (5.6 km) の川の改良は、1781年3月29日に成立した議会法によって認可された。議会法は、この川は以前は航行可能だったが泥で詰まってしまったことを示唆していた。この法によって12人の管財人からなる団体が設立され、幅30フィート (9.1 m)、深さ5フィート (1.5 m) の水路を維持する権限が与えられた。^[15]彼らは水路を使用するすべての船に通行料を課すことができた。この水路の主な商品は石炭と羊毛で、ボストンに出荷され、北東部への輸送に使われた。帰りの航路で町に石炭と食料品が運ばれ、19世紀初頭にはイーストゲートに石炭埠頭が建設された。^[16]スポルディングとの貿易も多少あり、毎週火曜日にスポルディング市場に人や商品を運ぶ定期便もあったが、トーマス・ホークスは1792年に、川の水量が多すぎたり少なすぎたりすることが多かったため、この便はやや断続的だったと記している。調査の結果、グレン川流域では降雨量が1/4インチ（6 mm）増えるごとに川の水位が9～10インチ（230～250 mm）上昇することがわかった。^[17]航路には2つの閘門があり、1つはグレン川との合流点近く、もう1つはボーン川の近くにあった。^[3]

北岸によって引き起こされた問題を緩和するため、ブラック・スルース委員は管財人と交渉し、川がグレン川に合流するタング・エンド川に自動開閉式の水門一式と、余剰水を堤防からボーン・フェン川の堰堤に流すための越流堰を建設する許可を得た。^[14]自動開閉式の扉は、グレンの高水位がボーン・オー川に逆流するのを防ぎ、一時的に航行を改善したが、鉄道との競争で交通量は減少した。ボストンからスポルディングへの鉄道は1848年に開通し、スポルディングからボーンへの支線は1866年に完成した。ボーンからスリーフォードへの連絡路は1872年に続いた。1857年までには、この航行を利用する船はたまにしかなく、^[17]自動開閉式の扉は1860年代に水門に置き換えられ、これにより事実上航行は終了した。^[3] 1962年にボーンオー法が廃止され、航行権が剥奪され、^[17] 1966年に水門がポンプ場に置き換えられ、越流堰は不要になった。^[14]

少なくとも1086年以降、この川は製粉所の動力源として利用されてきた。ドゥームズデイ・ブックには、村に3つの製粉所があったと記録されている。1800年代後半には3つの製粉所があり、1888年の地図ではいずれも製粉所として記されている。クリフズまたはウェスト・ストリート製粉所は、城跡の北端を流れる小川沿いにあり、皮なめし産業で使用する樹皮を挽くために使われていたこともあった。1910年に取り壊された。バルドック製粉所は、小川が城跡を離れるサウス・ストリートの西側に位置していた。ノトリーズ製粉所は製粉所で、イーストゲートに近いビクトリア・プレイスの西側にあった。1973年まで存続した。^{[5] [3] [18]}

バルドックス製粉所は現在も存在し、文化遺産センターとして再利用されています。現在の建物は 1800 年に建設され、製粉所は 1 日に 2 回、3 時間ずつ稼働していました。その後、新しい水路を掘って稼働時間が延長され、後にガス エンジンが追加されました。製粉所には 2 つの水車があり、1 つは木製の直径 15 フィート (4.6 m)、幅 3 フィート (0.91 m)、もう 1 つは金属製で、直径 5 フィート (1.5 m)、幅 12 インチ (30 cm) でした。製粉所ではトウモロコシとメイズから家畜の飼料を生産し、1920 年にはバルドック氏が製粉業者として商業利用されていました。建物は 1973 年にグレード II の指定建造物に指定され、初期の修復作業はボーン中等学校、ロバート マニング テクノロジー カレッジ (現在はボーン アカデミーとして知られています) の生徒によって行われました。この建物はボーン・ユナイテッド・チャリティーズが所有しているが、1983年以来シビック・ソサエティに貸与されており、徐々にこの町と住民の生活を讃える文化遺産センターへと変貌を遂げてきた。2002年、シビック・ソサエティは車輪の修復を決定した。公共利用に適した建物にするために建物に改修が行われたため、大きな車輪は元のサイズに戻すことはできなかったが、小さな車輪は稼働しており、センターの暖房システムに電力を供給する発電機を駆動している。^[19]

ボーン・オーの水量の大部分は、セント・ピーターズ・プールの泉から来ている。歴史的には、この泉は1日あたり約450万英ガロン（20 Ml）を生産し、ビクトリア朝後期にはミネラルウォーターとして瓶詰めされて販売されるほど純度が高かった。その後、水量が減少し、その結果、川の規模は以前よりも小さくなった。^[20]アングリアン・ウォーターは、アビー・ロードとマニング・ロードの交差点近くに2つのボーリング井戸を持っており、通常は約16 Mld（メガリットル/日）を汲み上げているが、最大25 Mld（メガリットル/日）まで汲み上げることが許可されている。水は酸素化され、消毒のために塩素処理され、透明度がチェックされる。その後、公共の給水ネットワークに送り込まれ、そのほとんどは18インチ（46 cm）のパイプラインを通ってスポルディング・タワーに送られる。^[21]スポルディングの水は、1894年に最初のボーリング井戸が134フィート（41メートル）の深さまで掘られて以来、ボーン地下の帯水層から得られています。ボーリング井戸は急増し、1969年までに町の周囲に約130の井戸がありました。これらのほとんどはその後封鎖され、町内でボーリング井戸を運営しているのはアングリアン・ウォーター社だけです。^[22]

1960 年代後半、技術者たちは帯水層から水が持続不可能な速度で汲み上げられていることに気づき始め、状況を評価するためにいくつかの重要な調査が行われた。これらの調査は降雨量の少ない時期と重なり、帯水層が再び涵養される速度が遅くなった。^[23]ピーターバラの住宅開発には、公共の水道を維持するためにさらに 100 Mld が必要になると予想され、これは帯水層から得られると考えられていた。しかし、1963 年水資源法が可決されて以来、すべての取水には許可が必要となり、調査により帯水層はすでに過剰に取水されていることが判明した。帯水層は約 68 Mld を供給できると考えられていたが、当時の許可では 139 Mld の取水が許可されていたが、実際に取水できたのは 77 Mld だけだった。この不均衡により、ピーターバラの代替水源を見つける必要があり、ラトランド ウォーターが建設された。^[24]

こうした状況により、帯水層内の水位は着実に低下し、1970年代半ばには川の流れが大幅に減少し、特に状況は悪化した。帯水層からの取水量は減少し、川の流れは増加したが、グレン川の水不足によりほとんどの魚が死に、10年経っても魚の個体数は回復していなかった。^[24]ボーン・オー川は1972年に干上がり、修道院教会の助祭が30人の若者のグループに呼びかけ、泥だらけの川底からゴミをすべて取り除いた。^[22]当時、数多くの野生の自噴井の存在が記録されていたが、そのうちの1つを修復する試みは困難であることが判明し、それ以上の措置は取られなかった。野生の自噴井とは、水の放出がもはや制御できず、継続的に無駄になっている井戸のことである。 1980年代後半には4年間にわたり例年より降雨量が少なかったため、ボーン・オー川は再び干上がり、^[25]国立河川局は1991年8月から1992年10月にかけて、ボーンの東に位置する30の野生ボーリング井戸を封鎖または修復するプロジェクトに着手した。 ^[26]大半は、沼地が干上がった際に作られた孤立した農場に水を供給するために19世紀後半に掘られたものである。当初は手作業で掘られていたが、後に蒸気機関が使われるようになり、そのほとんどはサールビーのJ・E・ノーブルによって建設された。^[27]修復により、乾期には帯水層内に7.5 Mld、より正常な条件では18 Mldもの水が保持されると推定された。 [ ^28]この工事の明らかな効果の一つは、セント・ピーターズ・プールに再び水が流れ始め、ボーン・オー川も数年ぶりに水が流れるようになったことだが、これは1992年の非常に雨の多い冬が影響したのかもしれない。^[29]

ボーン（リンカンシャー）囲い込み法 1766
議会法
イギリス議会
長いタイトル	リンカーン郡のボーン荘園および教区内のいくつかの空き地、共有地、牧草地、荒地、湿地を割り当て、分割し、囲い込み、排水するための法律。
引用	6 ジョージ3世52年頃
日付
王室の裁可	1766年4月30日

ボーン・オーは、ボーンの町を出ると、湿原を通り抜ける。1772年までは、川の両岸の土地はひとつの単位として扱われていたが、1772年に成立した議会法によって、^川の北側のノース・フェンと南側のサウス・フェンが2つの別々の排水地区に分割された。それ以前は、排水網の工事に充てる資金として、ブラック・スルース・コミッショナーに地代が支払われていた。1776年には、ノース・フェンと、ダイクとコーソープの村落の湿原を対象とする囲い込み法、ボーン（リンカンシャー）囲い込み法1766年（6 Geo. 3 . c. 52）が成立した。この法律では、牛の分娩に使用する土地の割り当てを扱った後、ウェル・ヘッドが保護され、その水が引き続きボーン・オーに供給されることを保証する条項が盛り込まれた。川の南岸の維持管理は困難を極めていた。なぜなら、川岸から120フィート（37メートル）以内に土壌が不足しており、この距離は以前から修復用資材の調達の限界として指定されていたからである。囲い込み法はこれを180フィート（55メートル）にまで拡大した。^[30]

1841年ボーン排水法
議会法
英国議会
長いタイトル	リンカーン郡のボーン荘園および教区内のボーン・ノース・フェンおよびダイク・フェンの土地の排水改善に関する法律。
引用	4 & 5 ヴィクトリア朝c. cxiii
日付
王室の裁可	1841年6月22日
制定当初の法令文

リンカンシャー・フェンズ排水法 1843
議会法
英国議会
長いタイトル	リンカーン郡ボーン荘園および教区内のボーン・ノース・オーおよびダイク・フェンの土地の排水改善のため、ならびに同土地の排水に関するその他の目的のため、現女王陛下の治世中に可決された法律の権限および規定を変更、修正および拡大するための法律。
引用	6 & 7 ヴィクトリア朝第37世紀
日付
王室の裁可	1843年5月31日

ノース・フェンは重力によってサウス・フォーティ・フット・ドレインに排水されていたが、所有者は排水を改善したかった。彼らは蒸気エンジンを使用してフェンから水を汲み出し、サウス・フォーティ・フット・ドレインに流すつもりだったが、ブラック・スルース・コミッショナーは、他のフェンの適切な排水を妨げるという理由で、この提案に反対した。意見の相違は解決に長い時間を要したが、所有者は最終的に 1841 年のボーン排水法 ( 4 & 5 Vict. c. cxiii) を獲得し、これによりノース・フェンの責任がブラック・スルース・コミッショナーからノース・フェン内の土地の所有者を代表する管財人に移管された。重要なことに、この法律では管財人が蒸気ポンプ・エンジンを製造することを許可していた。この法律の序文には、1776 年の囲い込み法に続いて多数の風力エンジンが製造されたが、状態が悪化したためすべて撤去されたと記載されていた。^[31]サウス・フォーティ・フット・ドレインが汲み上げられた水量で溢れるのを防ぐために、水位計が設置され、水位が合意された高さを超えたら汲み上げを止めなければなりませんでした。^[32] 2番目の法律である1843年のリンカンシャー・フェンズ排水法（6＆7ヴィクトリア朝第37章）は、ノース・フェン内の排水インフラの維持管理をブラック・スルース・コミッショナーからボーン・フェン・トラストに移管しました。^[33]

ポンプエンジンはガスラム・ゴウトで製造された。1872 年にノース・フェンの約 2,000 エーカー (810 ヘクタール) が洪水となり、グレン川の水位がそれまで知られていたどの水位よりも 2 フィート (0.6 メートル) 上昇し、下流の水門とタン・エンドの間のボーン・オーの北岸が決壊した。ボーン・フェン・トラストはブラック・スルース・コミッショナーを訴えようとしたが、陪審は彼らが堤防を適切に維持していたと判断し、訴えを却下した。1877 年に誰かがグレン川の堤防を切り開いたときに再び洪水となったが、100 ポンドの報奨金が出されたにもかかわらず、犯人は見つからなかった。^[34]ガスラム・ゴウトエンジンはバタリー社から入手され、1845年に設置された。これは30馬力（22kW）のビームエンジンで、直径15フィート（4.6m）のスクープホイールを駆動していた。スクープホイールは1895年にイーストン・アンダーソン社製の20インチ（51cm）ポンプに交換され、エンジンは1918年にタンジーガスエンジンに交換された。ベルトドライブでイーストン・アンダーソン社のポンプを駆動していた。 1933年にはガスエンジンを補助するためにラストンディーゼルエンジンが設置され、36インチ（91cm）のグウィネスポンプを駆動し、1968年には両方のエンジンが24インチ（61cm）の電動ポンプに交換された。^[35]

サウス・フェンの排水は、盛土されたボーン・オーとグレン川に囲まれていたため複雑だった。17世紀初頭にディピング・フェンの冒険家たちのために働いていたトーマス・ラヴェルが採用した解決策は、グレン川の下に暗渠を建設することだった。それは土地を所有していたジョン・ヒースコートによって維持されることになっていた。^[36]後にギルバート・ヒースコートのトンネルとして知られるようになった暗渠は、現在カウンター・ドレインと呼ばれるスラッカー・ダイクに水を排出し、そこからポデ・ホールに流れ込むようにした。サウス・フェンは1772年に囲い込まれ、^{[37] 1738年}に成立した議会法によって冒険家たちへの税金の支払いが停止された^。その後の法によって、^{ディピング・}フェン・トラストがグレン川の川床を下げる場合は、まず暗渠を下げなければならないことが定められた^。[36]馬で動くスコップホイールが多数、沼地の排水に使われた。1861年土地排水法（24 & 25 Vict. c. 133）の権限の下、^[38] 1871年にサウスフェン排水地区が設立された。彼らはスコップホイールを動かすためにポータブルエンジンを雇い、1872年に独自のエンジンを購入した。スコップホイールには1887年に遠心ポンプが追加された。^[37]

1893 年に、エンジンは新しい 10 馬力 (7.5 kW) のポータブル エンジンに交換され、1904 年に新しいスクープ ホイールが製造されました。排水地区は 1910 年にボーン サウスおよびサールビー フェン排水委員会となり、その面積は 856 エーカー (346 ha) 増加しました。この広い領域を管理するために、スクープ ホイールを駆動するガス吸引エンジンがトンネルの近くに建設され、以前のエンジンが置き換えられました。これは 1942 年に故障するまで機能しました。フェンは 1943 年にディーピング フェン排水地区の一部となり、1949 年に新しいポンプ場が建設されるまで、ポータブル ポンプが水位の維持に使用されました。新しいポンプ場には電動モーターで駆動する 2 つの垂直スピンドル ポンプがあり、ポンプ場は 1973 年にポンプを下げるために改造されました。^[39] 1973年、当時バストン、ラングトフト、ディピングス内部排水委員会（IDB）として知られていた委員会は、近隣の他の3つのIDBとともに廃止され、ウェランドとディピングスIDBに置き換えられました。^[40]

ウィーラー (1896) は、現在のボーン・オーをボーン・オールド・エアと名付け、ケイツ・ブリッジの下流のグレン部分をボーン・エアまたはブルン・エアと名付けました。そして、ダグデールとエリザベス1世女王の法令を引用しています。

ブルン川、ブルン・ヒー川、バーン・アルデ・イー川。ダグデールでは、ブルン・イー川は欄外に「現在はグレン川」と記されている。「ピンクベックの町の真ん中を通っていた」。エリザベス女王の時代にヘムプリンガムで行われた下水道の委託では、「ウェア」堤防は「バーン・イー川に沿ってゴドラムスコートまで」伸びていると記されている。
^[41]

フランス語のような綴りのEauは 、英語の川の名前では珍しいものではない。18世紀に登場したようだ。^[42] 古い綴りはEaで、古英語の ǣ（最終的にはインド・ヨーロッパ祖語の *hakʷā-「（流れる）水」から来ている）から来ている。詳細については Aach（地名学）も参照のこと。Bourne「川」は古英語のburne、burna（「泉、噴水」） から来ている。

• ボーン・モートン運河

ウィキメディア・コモンズの Bourne Eau に関連するメディア

• オー川の河川工事の歴史と写真
• 地域の歴史ウェブサイト
• ボーンタウンコミュニティウェブサイト

北緯52°45′56″ 西経0°22′54″ / 北緯52.76565° 西経0.​​38153° / 52.76565; -0.38153