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リアジェット 60は、カンザス州ウィチタのボンバルディア エアロスペースが製造する中型キャビン、中距離ビジネスジェット機です。プラット アンド ホイットニー カナダ PW305Aエンジン2 基を搭載し、航続距離 (乗客 4 名、乗員 2 名) は2,405 海里 (4,454 km)で、NBAA 100海里 (190 km)の予備燃料 (ISA) を備えています。[ 2 ] 2012 年 7 月、ボンバルディア エアロスペースは、最新型のリアジェット 60XR の生産を 2012 年第 4 四半期から一時的に「停止」すると発表しました。[ 3 ] [ 4 ]
リアジェット60は、胴体が長く、より強力なターボファンエンジンを搭載したリアジェット55の改良版です。1990年10月10日に初飛行し、 1993年1月にFAAの認証を取得しました。[ 5 ]
リアジェット モデル 55 をモデル 60 に改造した理由は、空力性能の向上とリアジェット製品ラインの容量増加の必要性によるものでした。これらの改造のいくつかはリアジェットにとって初めての試みであり、その中には「ロングホーン」翼の内側セクションに新設された内側翼カフと、全く新しい翼胴フェアリングが含まれていました。翼カフは翼弦と前縁垂れを増加させることで進入時と着陸時の操縦性を向上させ、翼胴フェアリングは翼と胴体間の干渉抗力を低減しました。この航空機には新しいエンジンが搭載されたため、新しいエンジンパイロンを設計する必要がありました。
コックピットのラインは変わっていませんが、胴体は延長されました。さらに、胴体と尾翼の接合部も新しくなりました。接合部のデザインは面積法則に基づいているように見えますが、実際には、より大型のリアジェット モデル60の胴体にオリジナルのリアジェット モデル35の尾翼を取り付けたことが、この接合部のデザインの原動力となっています。
モデル60の最終的な空力改良には、特徴的な「オジーブ」形状のウィングレット後縁の採用が含まれていました。ウィングレットと主翼の接合部付近の翼弦を長くすることで、主翼の圧力スパイクとウィングレットの圧力スパイクの相互作用が改善されました。その結果、この領域の抗力が大幅に低減され、主翼の効率が大幅に向上しました。以前の「ロングホーン」翼では、ウィングレットと主翼の干渉により、ウィングレットの効果がほぼ相殺されていました。また、失速特性を改善し、空力安定性を高めるために、単一の腹部フィンがリアジェット社が「デルタフィン」と呼ぶ2つの腹部フィンに置き換えられました。
リアジェット 60 は、最大重量で 18.5 分で41,000 フィート (12,000 m)まで上昇できる、上昇時間性能で注目に値する。また、設計者のビル・リアがスイス軍用機FFA P-16から採用した翼のバリエーションを使用しているため、最後のレガシー リアジェットとしても際立っている。次世代のリアジェットはリアジェット 85となる予定で、ボンバルディア エアロスペースによる全く新しい設計で、2013 年に納入される予定だった。[ 6 ]
リアジェット60は、優れた性能を誇る一方で、同クラスで最も高い事故率を記録しており、そのほとんどが着陸時に発生している。オリジナルのリアジェット23のギアとホイール（ただし、ブレーキローターが追加され、ホイールアセンブリあたり合計3個）を使用しているため、60（およびその前の55）はギアとブレーキが著しく不足している。NTSBによると、これらの故障のほとんどは、機体が容赦のない操縦をするため、パイロットのミスが原因となっている。[ 7 ]
リアジェット60の生産は、318機が製造された後、2007年に終了した。リアジェット60XRは、アップグレードされたProline 21アビオニクスとキャビンの若干の改良を施した派生型で、製造番号319から生産が開始された。
2018年までに、リアジェット60は100万ドル以下で購入できるようになった。[ 8 ]
ボンバルディアは2005年にリアジェット60XRという名称の新しい派生型を発表し、型式証明取得後、2007年から納入が開始された。
1966年のリアジェット24型式証明書に基づいて製造された[ 9 ] この機体は、2013年まで製造されました。3 ローターディスクブレーキ、450～600回の着陸に適しており、ロックウェル・コリンズ・プロライン21アビオニクス、アップグレードされたAHRSとFMS、電子チャート、強化されたMFD、オプションのXMラジオ気象情報を備えています。キャビンスペースは、5つのフロアプラン、LED照明、優れた断熱材、改良されたキャビン管理システム により、より有効に活用されています。60XR はリアジェット最大のキャビンを備え、断面は競争力がありますが、長さはホーカー800XPなどの他の中型ジェット機よりも2～5フィート（60～150cm ）短くなっています。265平方フィート（24.6平方メートル）の 小さな翼はリアジェット23から発展したもので、翼端タンクはウィングレットに置き換えられており、23,500ポンド（10,700kg ）の航空機には長い滑走路が必要となる。[ 10 ]
標準装備の60XRは、オリジナルのモデル60より940ポンド（430kg ）重く、燃料満タン時の積載量は600ポンド（270kg ）、乗客4名での航続距離は2,240海里（4,150km ）です。18 分でFL410まで上昇し、平均燃料消費量1,300ポンド（600kg ） /時で440ノット（810km /h）のTASで巡航します。 長距離巡航速度は、 FL350～430およびISA条件下で387～420ノット（717～778km /h）のTASで変化し、通常の巡航速度はマッハ0.76、436ノット（807km /h）のTASです。 FADEC制御の4,600 lbf (20 kN) PW305 Aターボファンは、 TBOが6,000時間で、予備費はエンジン1基あたり1時間あたり360ドルです。 2018年9月時点で、112基のモデル60XRが運用されており、価格は2007年モデルで250万ドルから2013年モデルで400万ドルまでとなっています。[ 10 ]
リアジェット60は、個人運航会社、企業、および共同所有ジェット機運航会社によって使用されています。
アルゼンチン
北マケドニア
マレーシア
モルドバ
マルタ
スウェーデン2008年9月19日、リアジェット60がサウスカロライナ州コロンビア・メトロポリタン空港から離陸中に墜落した。出演者のトラヴィス・バーカーとDJ AMは負傷したが、乗務員2名と他の乗客2名が墜落で死亡した。[ 17 ]
NTSBは、墜落の可能性のある原因として「タイヤの空気圧が著しく低いこと」と「V1速度に達した後の離陸中止」を特定した。さらに、タイヤがマイクロスイッチを破損し、逆推力が前進推力に変わってしまったことで事態は悪化した。[ 18 ]事故後の調査後、連邦航空局は、リアジェット60および60XR航空機の運航者に対し、4日ごとにタイヤの空気圧をチェックするよう新たな指示を出した。[ 19 ]
データはBrassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000より。[ 20 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
役割、構成、時代が同等の航空機
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