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| ブライス救命艇ステーション | |
|---|---|
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.jpg/500px-Blyth_Lifeboat_station_(geograph_5085577).jpg) ブライス救命艇ステーション | |
  ブライス、ノーサンバーランド | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | ブライス救命艇ステーション |
| 住所 | キーロード、サウスハーバー、 |
| 町または都市 | ブライス、ノーサンバーランド、NE24 3PA |
| 国 | 英国 |
| 座標 | 55°07′32″N 1°29′53″W / 55.125491°N 1.497928°W / 55.125491; -1.497928 |
| オープン | 1808 |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| https://rnli.org/find-my-nearest/lifeboat-stations/blyth-lifeboat-station | |
ブライス救命艇ステーションは、ノーサンバーランド州の南東端、ニューカッスル・アポン・タインの北約13マイル（21 km）の港と海辺の町ブライスにあります。
1908年にリドリー・エステート・トラストによって最初に救命艇がここに配備されましたが、運用されたのはわずか2年間でした。その後、王立難破船救命協会 (RNIPLS) とブライス救命艇協会 (BLA) によって管理され、最終的に1866年に王立救命艇協会(RNLI) に移管されました。 [1]
この基地は現在、2隻の沿岸救命艇を運用しており、B級（アトランティック85）救命艇パトリシア・サウスオール（B-923）は2021年から運用されており、より小型のD級（IB1）救命艇 サリー・フォース（D-878）は2023年から運用されている。[1]
歴史
1808年、マシュー・リドリー卿の個人的な支援により、初めて救命艇がブライスに配備された。1810年、セント・メアリー島沖で突然の嵐に巻き込まれたカラーコートの漁船数隻に初めて使用された際、救命艇は難破した。15人の救命艇員が死亡した。救命艇は交換されなかった。[2]
ニューカッスル港難破船協会は1826年に新しいブライス救命艇の資金援助を行い、その管理と運営は設立されたばかりのRNIPLSが担当した。この船も悲劇に見舞われ、1841年10月28日に港のすぐ外で転覆した。10人の救命艇員が死亡した。乗組員のヘンリー・キンチは泳ぎが非常に得意で、わずか2人の生存者のうちの1人であり、乗組員を救出する努力によりRNLIシルバーメダルを授与された。この船は回収されたが、1843年にアンブルに移され、すぐには交換されなかった。[3]
1845年、ニューカッスル港難破船協会は、オリバー・オブ・サウス・シールズに、全長32フィート、12人乗りの非自立式救命ボートを175ポンドで発注した。このボートはブライス救命ボート協会によって管理され、ブライスに入港するすべての船舶から維持費として通行料を徴収した。[2]
1852年10月27日、ブライス救命艇がロシアのバーク船 ビクトリア号に進水し、同船はブライス港の近くで難破した。乗組員14名全員が救助された。沿岸警備隊のジェームズ・カーニー・ホワイトは、勲章にRNLIシルバークラスプを授与された。これは彼にとって2度目の銀賞である。[3] [4]
気象条件によっては、救命艇を港から出すのが困難であることが判明した。この問題を解決するため、1854年にブライス第2救命艇基地がカンボワリンクスのブライス港から1マイル北に設立された。マシュー・リドリー卿が敷地とボートハウスの資金を提供した。全長31フィート、12人乗りの救命艇がブライスのジョージ・レッドヘッドによって建造された。1870年、それまで名前のなかった救命艇はトーマス・カーと名付けられた。[2]
1866年12月1日、救命艇の管理はRNLIに移管された。第1艇庫は改装・延長され、20年ものの救命艇は、ウルフ・オブ・シャドウェルが283ポンドをかけて建造した全長33フィートの新型自力復元艇に交換された。さらに98ポンドをかけて、この艇に新しい台車が備え付けられ、1867年5月4日の式典で、この新型艇は、RNLIのマンチェスター・サルフォード支部が集めた資金で賄われ、サルフォードと名付けられた。 [2]
1898年10月16日、ノルウェー船フレマッド号の救命艇第2号が転覆した。救命艇員数名は陸に上陸し、他の者もボートに戻ったが、二等航海士マーク・フェアハーストは流された。航海士ジョン・ティニングは再び海に飛び込み、フェアハーストを陸に引き上げることができたが、生き延びることはできなかった。[5]
ティンニングは勇敢な行動によりRNLI銀メダルとノルウェー政府銀メダルを授与された。 [3]ジョン・ウィリアム・ティンニングは1900年7月21日の第二次ボーア戦争で戦死した。[2]
ブライス第2救命艇ステーションは、1900年3月8日にカンボワ救命艇ステーションに改名された。同年、カンボワに新しい救命艇、全長34フィートのジョン・アンソニー（ON 447）が設置された。カンボワの船長ジョン・ブシェルと代理船長G・サマーサイドは、1901年11月12日にスヴェルヴィクのバーク船 ハアベットでの功績によりノルウェー国王から勇敢勲章を授与された。1921年10月9日、モーター駆動の全長45フィートのワトソン級救命艇ジョセフ・アドラム（ON 654）がブライスに設置された。カンボワ救命艇ステーションは1927年6月30日に閉鎖された。[2]
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1921年、RNLIは基地初のモーター救命艇用に新しいボートハウスとローラースリップウェイを建設したが、これは何年にもわたる改修を経て、現在でもD級インフレータブルに使用されている。長年にわたり、さまざまなモーター救命艇がスリップウェイで進水したが、1982年10月にウェイヴニー級の高速浮上艇が基地に配備された。ウェイヴニーは、1995年12月に新型の25ノットのトレント級救命艇14-06ウィンザーランナー（ON 1204）に置き換えられるまで使用された。（RNLIとしては異例なことに、ブライスのモーター救命艇はすべて基地用に新造された。）[5]
しかし、北東部の救命艇供給の見直しにより、全天候型救命艇をブライスから撤退させる決定が下され、同基地が沿岸になったのは2004年7月16日になってからだった。必然的に、基地の閉鎖や格下げの決定は地元の懸念を招くことが多く、RNLIの決定を受けてブライス・ボランティア救命艇サービスが設立され、1990年にケイスター・ボランティア救助サービス（RNLIの全天候型ボートの撤退後に同様に設立された組織）向けに建造された38フィート6インチのロチン救命艇を購入した。スピリット・オブ・ブライス・アンド・ワンズベックと名付けられたこのボートは、 2005年に就航した。2021年までに、ブライス・ボランティア救命艇サービスは活動を終了した。[6]
2023年に、捜索活動中にD級（IB1）救命ボートから3人の乗組員が海に流され、ステーションの乗組員も救助されなければならなかった。 [7]乗組員は緊急位置指示無線標識を作動させ、遭難信号弾を発射し、無事に救助された。乗組員のボートはタインマス救命ボート によって救助された。
駅の栄誉
ブライスで授与された賞は以下のとおりです[2] [5] [3]
- アンソニー・ニクソン、船長 - 1913年[8]
- ウィリアム・アームストロング - 1829
- ヘンリー・キンチ - 1841
- ジェームズ・カーニー・ホワイト、沿岸警備隊 - 1852
- ジェームズ・カーニー・ホワイト、沿岸警備隊 - 1852 年 (第 2 軍用留め金)
- ジョン・ウィリアム・ティニング、船長 - 1898
- アンソニー・ニクソン、船長 - 1913
- ジョン・ブシェル、船長 - 1916
- トーマス・フォークス、船長 - 1963
- ノルウェー政府より授与される銀メダル
- ジョン・ウィリアム・ティニング、船長 - 1898
- ジョサイア・ウィートリー、船長 - 1939
- ジョン・カー、ボウマン - 1963
- チャールズ・ハッチャー、船長 - 1983
- 1962年モード・スミス賞
（救命艇の乗組員によるその年で最も勇敢な人命救助行為に対して）
- ジョン・カー、ボウマン - 1963
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- ジョン・ブシェル、船長 - 1916
- トーマス・フォークス、船長 - 1959
- 乗組員の他の人達へ - 1963
- キース・バーナード、船長 - 1994
- ノルウェー国王から授与される救命メダル
- ジョン・ブシェル、船長 - 1902
- G サマーサイド、代理弓兵 - 1902
- ノルウェー国王から授与された銀杯
- 船長 - 1917
- ノルウェー国王から授与された銀メダル
- 乗組員全員の貢献に対して - 1917
- レジナルド・カー博士 - 2016 [9]
栄誉のロール
ブライス救命艇の任務中に亡くなった人々を偲んで。[2]
- カラーコート漁船への勤務中、1810年3月31日
- ヘンリー・ショート、船長
- ダンカン・スチュワート
- ジョン・ホール
- トーマス・ターンブル
- ジョン・ドーブル
- ウィリアム・オリバー
- ウィリアム・トッド
- ジョセフ・パーティス
- マシュー・ジェファーソン
- ジョサイア・ウォーカー
- トーマス・ブラウン
- ジョン・ロビンソン
- ジョージ・リー
- ジェームズ・モーガン
- ウィリアム・ハンター
- 1841年10月28日にブリッグ船 シブソンズに進水
- ロビンソン・バーン、船長
- ヘンリー・ベボード
- ウィリアム・ディクソン
- ジェームス・ホワイト
- ダニエル・ドーソン
- ジョン・ハドソン
- ピーター・ブシェル
- ジョージ・ヘロン
- エドワード・ウッド
- ジョン・ヘップベル
- 1898年10月16日、ノルウェー船フレマッド号に乗船
- マーク・フェアハースト、第二舵手
ブライス救命艇
全天候型救命ボート
ブライス（No.1）
ブライス・カンボワ（No.2）
- 駅閉鎖、1927年
沿岸救命ボート
Dクラス
Bクラス
- ^ ab ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ abc Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。
参照
注記
- ^ サウスシールズのヘンリー・グレートヘッドによって建造された、全長30フィート、10人乗りの非自動復原式グレートヘッド号。
- ^ウェイク・オブ・ サンダーランド社が建造した、全長29フィート、10人乗り、非自立式ノースカントリータイプ。
- ^ サウスシールズのオリバー社が建造した、全長32フィート、12人乗りの非自動復原式救命ボート。
- ^ 33フィート、10人乗りのセルフリカバリー（P&S）ボート。ウルフ・オブ・シャドウェル社製。
- ^ ライムハウスのフォレスト社が建造した、全長34フィート、10人乗りのセルフリカバリー（P&S）ボート。
- ^ テムズ鉄工所で建造された、全長35フィート、10人乗りのセルフリカバリー（P&S）船。
- ^ 31フィートのセルフリカバリー（P&S）、ブライスのジョージ・レッドヘッドが建造
- ^ 30フィート、8人乗りのセルフリカバリーボート（P&S）、ウルフ・アンド・サン社製、費用275ポンド。
- ^ 全長31フィート、10人乗りのセルフリカバリーボート（P&S）、ライムハウスのフォレスト社製、費用301ポンド。
- ^ 全長34フィート、10人乗りのセルフリカバリー（P&S）、テムズ鉄工所製、費用661ポンド。
参考文献
- ^ abcd レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ abcdefgh モリス、ジェフ（1996年7月）。ブライスとカンボワの救命ボートの歴史。救命ボート愛好家協会。pp. 1–50。
- ^ abcd Cox, Barry (1998). Lifeboat Gallantry . Spink & Son Ltd. ISBN 0-907605-89-3。
- ^ 「Shipping Intelligence」。デイリーニュース。第2010号。ロンドン。1852年10月30日。
- ^ abc 「ブライス駅の歴史」RNLI 。 2024年2月3日閲覧。
- ^ 「Blyth All Weather Lifeboat」. 慈善委員会. 2024年4月5日閲覧。
- ^ 「救命ボートの乗組員が任務中に船外に流される」BBCニュース。2023年10月16日。 2023年10月16日閲覧。
- ^ 「The Sea Gallantry Medal」. ベルナルド・デ・ニューマン. 2024年2月10日閲覧。
- ^ 「大英帝国勲章民事部門の通常会員」。ザ・ガゼット。 2024年2月3日閲覧。
- ^ ab レナード、リッチー、デントン、トニー (2021)。救命ボート愛好家ハンドブック2021。救命ボート愛好家協会。pp.2–65。
- ^ 「儀式」。RNLI。
- ^ 「ブライス RNLI 救命ボート、ボランティアの両親に捧げられる」RNLI . 2012年2月13日閲覧。
- ^ 「RNLIが『ポケットロケット』救命ボートをブライス基地に配達」BBC。2023年7月10日。 2024年5月29日閲覧。
- ^ パーマー、ロビン（2021年5月21日）。「ブライスRNLIへの新着情報」RNLI 。 2024年2月1日閲覧。
外部リンク
- ブライス救命艇ステーション
- 海上保安庁