Loading article…
| タインマス救命艇ステーション | |
|---|---|
 | |
 タインマス救命艇ステーション | |
  タイン・アンド・ウィア | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | タインマス救命艇ステーション |
| 住所 | フィッシュキー |
| 町または都市 | ノースシールズ、タイン・アンド・ウィア、NE30 1JA |
| 国 | 英国 |
| 座標 | 55°00′32.7″N 1°25′58.4″W / 55.009083°N 1.432889°W / 55.009083; -1.432889 |
| オープン | 1789 1862 RNLI |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
タインマス救命艇ステーションは、タイン・アンド・ウィア州ノース・シールズのフィッシュ・キーにあるタイン川沿いにあります。
救命艇は 1789 年にタイン川を渡ったサウス シールズに初めて配備され、2 隻目の救命艇は 1798 年にノース シールズに配置されました。どちらもタイン救命艇協会 (TLI) によって運営されていました。
王立救命艇協会（RNLI）は現在、セバーン級救命艇17-34オシエ（ON 1263）とD級（IB1）沿岸救命艇リトルスージー（D-829）を運用している。[1]
歴史
1700年代後半、タイン救命艇協会（TLI）によってタインマスで2隻の救命艇が運用されました。どちらもヘンリー・グレートヘッドによって建造され、グレートヘッドとウィリアム・ウッドヘイヴの設計を融合したものです。当時、タイン川の河口は悪天候時には特に危険で、多くの船が失われましたが、多くの命が救われました。[2]
安全性は後年、ノース・タイン桟橋とサウス・タイン桟橋の建設によって大幅に改善されたが、建設は1854年に始まり、1910年にようやく完成した。[3]
最初の救命艇はオリジナルと呼ばれ、1830年に難破した。タイン救命艇協会は1833年まで代替艇の資金がなかった。1832年、ニューカッスル港難破船協会は王立難破船人命保護協会（RNIPLS）に救命艇の要請を出し、RNIPLSは26フィートのパーマー型非自動復原式救命艇を提供した。この艇は1832年10月に到着し、TLIによって管理された。プライアーズ・ヘイブンに新しい艇庫が建設された。この艇は10年間運用されたが、1842年にひどく損傷し、スクラップにされた。[4]
タイン協会は救命艇の艦隊を維持し、1841年から1842年にかけてサウスシールズのサウスビーチに2隻の新艇と新艇庫を提供した。1849年12月4日、タイン協会の救命艇プロビデンスは、ハードサンズで座礁したブリッグ船 ベッツィーの救助に向かった。船の横でプロビデンスは転覆した。タインは進水し、プロビデンスにつかまっていた3人の生存者を救助し、ノースシールズの救命艇ノーサンバーランドはベッツィーの乗組員と、なんとか乗り込んだ救命艇の乗組員1人を救助した。プロビデンスの乗組員24人のうち20人が死亡した。[5]
この惨事を受けて、 RNIPLS会長でアニック城のノーサンバランド公爵第4代アルジャーノン・パーシーが自動復原式救命艇の設計コンペを開催し、グレート・ヤーマスのジェームズ・ビーチングが優勝した。この設計はその後何年も救命艇の基礎となった。[6]
1862年、プライアーズヘイブンとその周辺で一連の船の難破が発生した後、（現在の）RNLIはプライアーズヘイブンの新しいステーションに救命ボートを配置すべきであると提案されました。新しいボートハウスが建設され、全長33フィートの10人乗りの自立式救命ボート、コンスタンスが1862年11月に到着しました。TLIのボート、プライアーはプライアーズヘイブンからサウスシールズのサウスビーチに移されました。[5] [7]
1864 年のスタンレー号の沈没後、2 隻目の救命艇をタインマスに配置することが決定され、RNLI はブラック ミッデンズに新しいステーションを建設しました。両方の救命艇サービスは 1900 年代初頭まで並行して運営され、同じ難破船に対応することが多く、救助が行われている間、どちらかが待機していました。しかし、1905 年に RNLI がモーター駆動の救命艇をタインマスに配置し、その後すぐに桟橋が完成すると、すべてが変わりました。モーター駆動の救命艇は対応にはるかに適しており、タイン川の河口が保護されたため、必要な救助は少なくて済みました。TLI は 1905 年にタイン救命艇協会 (TLS) に改名され、1940 年代まで最後の救命艇を維持しました。RNLI 第 2 ステーションは閉鎖されました。[1] [2]
モーター付き救命艇が海上に係留されて数年後、1921年にRNLIは陸軍省のボートハウスを引き継ぎました。それはクリフォード砦のタイン救命艇協会のボートハウスのすぐ隣にありました。救命艇はトロリーに取り付けられており、トロリーウェイでウインチで上下させることができました。1941年、戦時中の空襲で投下された爆弾により、ジェームズ・ヤング救命艇のあったタイン救命艇ハウスと、ジョン・パイモント（ON 824）のあったRNLIボートハウスが破壊されました。 [8] 1947年に同じ場所に代わりのボートハウスとスリップウェイが建設されました。
タインマス救命艇基地の100周年を記念して、1962年9月16日、ノースシールズのクライスト教会の船員礼拝堂で、ノーサンバーランド公爵夫人エリザベス・パーシーによって、オリジナルの救命艇の写真が描かれたステンドグラスの窓が除幕された。 [9]
1965 年には、タインマス沿岸救命艇の最初の艇が到着しました。これは、最も初期の沿岸D クラス (RFD PB16)艇の 1 つで、番号は D-12 です。1980 年に新しい全天候型アラン クラス救命艇が到着すると、この艇は再び海上に係留されました。 1997年には、ダビットを使用して進水する沿岸救命艇を収容する代替ステーションビルと全天候型ボートの係留場所が提供されました。25ノットのセヴァーン級救命艇17-20スピリット オブ ノーサンバーランド(ON 1242) は1999年に就役しました。22年間の任務を終えた後、この艇は退役し、プールのRNLI本部に送られ、セヴァーン級で2番目のボートとしてSLEPアップグレード (セヴァーン寿命延長プログラム) を受け、さらに25年間の任務を遂行することになりました。[1] [10]
タイン救命艇協会のタイン救命艇は修復され、サウスシールズに展示されている。[11]タイン救命艇協会のベッドフォード救命艇は修復され、適切な展示場所を待って保管されている。[12]
駅の栄誉
以下はタインマスで授与された賞である[9] [13]
- ハーバート・エドガー・バートン大尉 - 1914
- ロバート・スミス、船長 - 1914
- タインマス・トラストより授与される金メダル
- タインマス救命艇の乗組員 - 1914
- ヘンリー・ストラチャン、川の水先案内人 - 1829
- ウィリアム・タリー、パイロット - 1832
- T ソープ、ロケットの倉庫番 - 1839
- ジョン・カニンガム、ロケット装置監督 - 1843
- ウィリアム・ウィーラー、テムズ川の水先案内人 - 1851
- ローレンス・バーン、英国沿岸警備隊一等航海士 - 1864
- ジェームズ・ギルバート、船長 - 1886
- ジェームズ・ギルバート、船長 - 1898 年 (第 2 軍用留め金)
- H・E・バートン大尉 - 1913
- 船長ロバート・スミス - 1913
- ジェームズ・S・ブラウンリー、二等航海士 - 1914
- バジル・ホール大佐、RN、救命艇検査官 - 1914
- ロバート・スミス、船長 - 1916 年 (第 2 軍用留め金)
- ジェームズ S. ブラウンリー、二等航海士 - 1916 年 (二等航海士留め金)
- ジョン・ホッグ、船長 - 1986
- シルバーメダルサービス証明書
- マーティン・ケニー、第2コックス - 1986
- ジョン・ワトソン、自動車整備士 - 1986
- トレバー・フライヤー、クルーメンバー - 1986
- ジェームズ・グリフィス、クルーメンバー - 1986
- デビッド・ライル、クルーメンバー - 1986
- ジョン・ノリス、乗組員 - 1986
- ノルウェー国王陛下より授与されたシルバーカップ
- 船長 - 1918
- ノルウェー国王陛下より授与された銀メダル
- タインマス救命艇の乗組員 - 1918
- ノルウェー国王陛下より授与されたメダル
- 民間救命ボート「トム・ペリー」の乗組員 - 1918
- マイケル・キャンベル、RNVR の一般水兵 - 1926
- エドワード・セルビー・デイビッドソン、タインマス支部の名誉幹事 - 1941
- ジョージ・ライル、船長 - 1941
- トレバー・フライヤー、クルーメンバー - 1974
- フレデリック・アークリー、乗組員 - 1974
- 1986 年モード・スミス賞
(救命艇の乗組員によるその年で最も勇敢な人命救助行為に対して)
- ジョン・ホッグ船長、船長 - 1986
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- トレバー・フライヤー、操舵手 - 1982
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- マーティン・ケニー、コックス - 1998
- ケビン・モール、操舵手 - 2003
- マイケル・ニュージェント、コックス - 2022
- 協会長の署名入りの感謝状
- ケビン・モール、メカニック - 1998
- ジェフリー・コーワン、アシスタントメカニック - 1998
- エドウィン・チャップル、乗組員 - 1998
- マイケル・ニュージェント、クルーメンバー - 1998
- 救命活動責任者による表彰
- ダン・ハウ、クルーメンバー - 2022
- マイケル・ブラウン、クルーメンバー - 2022
- ロブ・ブレイク、クルーメンバー - 2022
- アンドリュー・キング、クルーメンバー - 2022
- ジョー・スマイルズ、クルーメンバー - 2022
- 奉仕と優れた航海術に対するアメリカ名誉十字章
- HEバートン少佐 - 1916
- アウトワード・バウンド・トラストのモーリー・メダル
- ケネス・スミス、乗組員 - 1959
- 羊皮紙に書かれた王立動物愛護協会の証言
- PC ロバート・ラザフォード、乗組員、1959 年
- ケネス・ミドルミス、名誉秘書 - 1993年[14]
タインマス救命艇
タイン救命艇協会
英国王立救命艇協会
第1駅（プライアーズヘイブン）
第2ステーション（ブラックミデンズ）
全天候型モーター救命ボート（クリフォード砦とフィッシュキー）
沿岸救命ボート
- ^ abc ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ ab Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
参照
注記
- ^ ロンドンのライムハウスにあるフォレスト社が建造した、全長33フィート、10人乗りの自動復原式（P&S）救命ボート。
- ^ ブリドリントン向けに建造され、一時的な援護のためにタインマスに送られた。
- ^ ロンドンのライムハウスにあるフォレスト社が建造した、全長33フィート、10人乗りの自動復原式（P&S）救命ボート。
- ^ 37フィート、12人乗りの自立式（P&S）救命ボート。ウルフ・オブ・シャドウェル社製。
- ^ 37フィート、12人乗りの自立式（P&S）救命ボート。ヘンダーソン・オブ・パティック社製。
- ^ ロンドンのライムハウスにあるフォレスト社が建造した、全長32フィート、10人乗りの自動復原式（P&S）救命ボート。
- ^ ロンドンのライムハウスにあるフォレスト社が建造した、全長33フィート、10人乗りの自動復原式（P&S）救命ボート。
- ^ テムズ鉄工所が建造した全長34フィート、10人乗りの自立式（P&S）救命ボート
参考文献
- ^ abc レナード、リッチー; デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ ab モリス、ジェフ（1995年5月）。タインマス救命艇の歴史。救命艇愛好家協会。pp. 1–54。
- ^ 「The Tyne's Piers」. Port of Tyne . 2024年5月5日閲覧。
- ^ abcdef レナード、リッチー; デントン、トニー (2021)。救命ボート愛好家ハンドブック2021。救命ボート愛好家協会。pp.2–120。
- ^ ab ランデルズ、スティーブ。「タイン救命艇協会とボランティア救命隊の物語」RNLI 。 2024年5月5日閲覧。
- ^ 「The Beeching Model」『救命ボート』33 (369)。1854年9月。 2024年5月13日閲覧。
- ^ 「タインマスで新型救命ボートの進水」RNLI 。 2024年5月5日閲覧。
- ^ 「タインマス救命艇ステーション」。タイン・アンド・ウィア・アーカイブス・ミュージアム。2010年8月9日。 2024年5月5日閲覧。
- ^ ab 「タインマス駅の歴史」RNLI 。 2024年5月6日閲覧。
- ^ 「最新情報：最大の救命ボートの寿命を延ばす」RNLI 。 2024年5月5日閲覧。
- ^ 「The Tyne Lifeboat」. Visit South Tyneside . 2024年5月5日閲覧。
- ^ ab White, Andrew (2023年5月21日). 「サウスシールズの救命ボート、ベッドフォード号が海事信託によって修復」. The Northern Echo . 2024年5月5日閲覧。
- ^ コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0-907605-89-3。
- ^ 「大英帝国勲章民事部門の通常会員」。ザ・ガゼット。 2024年5月6日閲覧。
外部リンク
- RNLI公式サイト
- 海上保安庁