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 14-31ブローティフェリーのグラミスのエリザベス
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | グリーンマリン |
| オペレーター |  英国王立救命艇協会 |
| 先行 | アルン、タイン、ウェイヴニー |
| 後継者 | シャノン |
| 料金 | 110万ポンド |
| 構築済み | 1991–2005 |
| 使用中 | 1994年～ |
| 完了 | 38 |
| アクティブ | 36 |
| 引退 | 1 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 27.5ロングトン（28t） |
| 長さ | 14.30 m (46 フィート 11 インチ) |
| ビーム | 4.90 m (16 フィート 1 インチ) |
| 下書き | 1.45メートル（4フィート9インチ） |
| 推進 | 2 × MAN D2840LE 401 ディーゼルエンジン、860 hp (641 kW) (ON1245 には MAN D2840LE 403EDC エンジン 909 hp が搭載されています) |
| スピード | 25ノット（時速29マイル、時速46キロメートル） |
| 範囲 | 250 海里(460 km) |
| 容量 |
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| 補体 | 6 |
トレント級救命艇は、英国およびアイルランド沿岸の 30 か所の基地から英国王立救命艇協会(RNLI)が運用する全天候型救命艇であり、最大 50 マイル (80 km) の海域をカバーします。1994 年に就役したこの艇は、イングランド全体で 2 番目に長い川であるトレント川にちなんで名付けられました。
歴史
1980年代、RNLIの全天候型救命艇アランとウェイヴニーは、海上30マイル（48 km）をカバーし、天候が良ければ2時間でその距離を18ノット（33 km/h）でカバーしました。しかし、RNLIはカバー範囲を半径50マイル（80 km）まで広げる必要があると感じ、そのためには最高速度25ノット（46 km/h）の救命艇が必要でした。その結果、全長14メートル（46フィート）のトレントと全長17メートル（56フィート）のセバーン救命艇が誕生しました。[1]
トレント級のプロトタイプは1991年に建造された。1994年まで試験に使用され、その後オルダニー救命艇基地で実戦配備された。1995年に独自のボートが利用可能になるまでそこに留まり、それ以降は救援艦隊で任務に就いている。姉妹艇の建造は2004年まで続いた。[2]
同時代のセヴァーン級とは異なり、トレント級は耐用年数延長改修を受けず、徐々に退役し、主にシャノン級の艦艇に置き換えられる予定である。
デザイン
トレントは係留時に浮かべられるよう設計されている。5つの防水隔壁があり、6つの区画に分かれている。船首部、船首倉庫、生存者室、タンクスペース、機械室、船尾部操舵室である。これらの上には、6人の乗組員と医師が座るメインデッキハウスがある。これは、ボートの自力復原能力を提供するもう1つの防水空間である。[3]
グリーンマリン社によって設計・建造された各ボートは、100 mm (3.9 インチ) を超える厚さの繊維強化複合材製上部構造、シングルラミネートの二重船底、4 つの防水隔壁、プリプレグエポキシ、ガラス、ケブラーシールドで構成されています。[引用が必要]
トレントの耐用年数は 25 年ですが、現在の推定では、現場での継続的なメンテナンス、定期的な改修、散発的な修理により、当初の運用制限を超えているようです。以前のボートと比較すると、このボートには、毎回の進水の全体的な成功に役立つ多くの追加の利点があります。1 つの詳細は、船体が凝縮されていることです。これにより、非常に制限された場所 (マリーナの停泊地や密集した岸壁など) でも運用できます。[引用が必要]
制限された操縦性を助けるもう 1 つの要素は、ツイン ドライブ プロペラを保護するビルジ キールです。船体のシアラインは「ウェルデッキ」と呼ばれる領域まで下がっており、負傷者を救命ボートに引き上げる際に役立ちます。「A フレーム」ホイストが離れた場所にあるため、特に困難な救助 (担架に乗った負傷者など) にも役立ちます。[要出典]
2006 年現在、トレント級救命艇には、一連の先進技術が装備されています。各装置は捜索救助活動に全面的に役立つため、公式に高い水準でなければなりません。包括的な電子機器装備には、 Navtex マルチ周波数、海洋超短波、DSC設備を含む完全な無線機器が含まれます。航行には、乗組員はDGPS機器を含む一連のデジタル選択システムと、船舶のオンボード プロセッサ (自動操縦装置) による完全な自動管理を可能にする電子レーザープロット チャート表示および情報システムを使用しますが、実際には比較的まれです。[引用が必要]
トレント級救命艇のその他の特徴には、VHF/ DF、レーダー、気象センサーなどがある。生存者用の備品には、バスケットとニール・ロバートソンの担架、酸素とエントノックスの呼吸システム、救急用ポーチ、熱力学食品容器、負傷者用のエチケット袋など、完全な応急処置用具が含まれている。トレント級救命艇には小さなトイレも備わっている。後部デッキには、船体間の引き揚げに使用するための防水容器に入った引き揚げポンプがあり、2本の消火ホースで消火活動が効率的に行える。トレント級救命艇は、 5馬力の船外機で駆動する膨張式XPボートを搭載しており、沿岸救命艇が利用できないときに岩やビーチにアクセスするために、わずかな状況でも展開できる。[要出典]
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船尾からの眺め -
フライングブリッジ
艦隊
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
参考文献
- ^ ウェイクウォーカー、エドワード (2008)。『救命ボート物語』。ストラウド：サットン出版。pp. 59–72。ISBN 978-0-7509-4858-6。
- ^ デントン、トニー（2009年）。ハンドブック2009。シュルーズベリー：救命ボート愛好家協会。pp.32-35。
- ^ リーチ、ニコラス（2002年）。フォウィ救命ボート、イラスト付き歴史。ストラウド：テンパス出版。p.108。ISBN 0-7524-2378-9。
- ^ ab レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ 「Sea-Watch」. Sea Watch.org.
- ^ 「救命ボートは廃船になる可能性あり」。モーターボート＆ヨット誌。 2008年3月25日閲覧。
- ^サルズベリー、 アラン（2010）。エクスマス救命艇の歴史。pp.129-140。ISBN 978-0-857040-73-2。
- ^ 「全天候型救命ボートがレッドベイRNLIで2年間の試験運用を開始」 。 2016年6月16日閲覧。
- ^ 「ダンバーの新しい救命ボート」。ヨットとボートの世界。 2008年5月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トレント級救命ボートに関連するメディアがあります。
- RNLI艦隊:トレント級