ブルーライン（モントリオールメトロ）

ブルーライン
概要
ネイティブ名	ラインブルー
行番号	5
ロケール	モントリオール、ケベック州、カナダ
テルミニ	スノードン（西） サン・ミッシェル（東）
駅	12
サービス
タイプ	高速輸送
システム	モントリオールメトロ
オペレーター	モントリオール交通協会(STM)
デポ	プラトー・ド・ユーヴィル線（2号線に接続、MR-73車両用） スノードン線路末端部と連絡線（2号線に接続、線路設備の保守用）
車両	ボンバルディア・トランスポーテーション MR-73車
歴史
オープン	1986年6月16日
1987年6月15日	パルク拡張オープン
1988年1月4日	スノードンへの拡張工事の開通
1988年3月28日	アカデミーの開校
テクニカル
行の長さ	9.7 km (6.0 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	第三レール、線路の両側のガイドバーに 750 V DC
動作速度	時速 72 km (45 mph)
ルートマップ 伝説 アンジュー ランジェリエ ラコルデール ヴィオー パイ IX 拡張工事中 サンミッシェル ディベルヴィル ファブレ ジャン＝タロン オレンジライン ←モンモランシーへ│ベリ・UQAMへ↓ デ・カステルノー ユービルショップへ パルク アカデミー ウトルモント エドゥアール・モンプティ モントリオール大学 コート・デ・ネージュ オレンジライン ←コート・ヴェルトゥへ│ベリ・UQAMへ↑ スノードン オレンジラインへの接続 この図: ビュー 話す 編集

ブルーライン（フランス語：Ligne bleue ）は、 5号線（フランス語：Ligne 5 ）としても知られ、カナダのケベック州モントリオールにあるモントリオール地下鉄の4路線のうちの1つです。「5号線」という別名があるにもかかわらず、この路線は4番目に建設されました。3号線は計画されていましたが、建設されることはありませんでした。他の3つの路線とは異なり、東西ブルーラインは、市内の主要地下鉄ジャンクションであるベリー-UQAMには乗り入れていません。

この路線は1986年に開業し、最後に中間駅が増設されたのは1988年です。現在、この路線は東に5駅延長されており、完成は2030年の予定です。

ブルーラインは、1970年代初頭にモントリオール島の中心部を通る東西線として最初に提案されました。^{[1] [2]}スノードン駅の建設は、オレンジラインの建設の一環として1975年に始まりました。1979年、州政府はブルーラインを建設する計画を承認しました。

1986年6月16日、サン＝ミシェルとドゥ・カステルノー間の最初の区間が開通しました。その後、1987年6月15日にドゥ・カステルノーからパルクまでの区間が開通し、1988年1月4日にはパルクからスノードンまでの区間が開通しました。中間駅のアカディの開通はほぼ3か月遅れ、1988年3月28日に行われました。

利用率が低いため、当初は平日の午前5時30分から午後7時30分まで運行され、他の地下鉄路線で使用されている9両編成の列車ではなく3両編成の列車が使用されていました。ブルーラインの利用者の主な供給源であるモントリオール大学の学生は、2002年に閉店時間を午後11時10分、その後午前0時15分に延長することを獲得しました。^[3] 2023年現在^{[アップデート]}、この路線の営業時間は他の地下鉄路線と同様です。^[4]

2010年代には、エレベーターを設置して、この路線を誰もが利用できるようにするための作業が開始されました。^[5] 2024年現在、スノードンとジャンタロン^{[アップデート]}の両乗換駅を含む、この路線の3つの駅がアクセス可能です。^{[5] [6] 2020年代には、}エドゥアールモンプティ駅の改修工事が開始され、この駅は新しいレゾー・エクスプレス・メトロポリタンに接続され、ドゥ・モンターニュ線を急行交通機関に置き換えます。^{[7] [8]}

2023年1月、モントリオール交通会社は、同路線を東のアンジューまで延長する工事の一環として、通信ベースの列車制御（CBTC）で再信号化すると発表した。 ^[9] 2024年2月、同路線にCBTCを設置するため、タレス社に2億1,700万ドルの契約が締結された。 ^{[10] [11]}

1970年代の当初の提案では、路線は西のラシーヌのヴィル・サンピエールから始まり、モントリオール島の中心部を通過して北に曲がり、モントリオール・ノールに向かうとされていた。^{[1] [2]}

1980年代に路線が開通した後、1989年の州選挙の前には、様々な政府がこの路線を東のアンジューまで延伸することを提案した。 ^[1]延伸にかかる費用と乗客数の可能性を把握するために、様々な調査が行われた。^[1]

旧地下鉄交通局（AMT、現ARTM ）は2011年12月に「ビジョン2020」という調査を発表した。この調査では、ブルーラインをサン＝ミシェルの北東からアンジューまで延伸することが提案された。計画されていた新しい駅は合計5つあり、ピエ＝IX、ヴィオー、ラコルデール、ランジェリエ、アンジューであった。^{[12]終点は}ギャラリー・ダンジュー・ショッピングセンター、オートルート25とオートルート40の交差点付近に位置する予定であった。

2013年9月20日、STMとケベック州政府は、セントレオナールとアンジューまでの北東7キロメートル（4.3マイル）の延伸を発表した。^[13]州政府は延伸を進めると発表し、2年以内に詳細な財務および技術計画を準備するプロジェクトオフィスを設立するために3,880万ドルを拠出した。建設開始は2021年、完成は2025年の予定である。^[14]

2014年の州選挙でケベック党が敗北した後、ブルーライン延伸の将来が疑問視されるようになった。後継の自由党政権は、モントリオール・トルドー国際空港への公共交通機関の延伸と、建設中の新シャンプラン橋にライトレール路線を敷設することに関心を示していた。2014年5月28日、このプロジェクトは新州政府によって再検討され、プロジェクトが再度承認された場合は2021年に建設が開始されると発表され、これはSTMの新しい2025年計画でも確認された。^[14] 2016年2月の再評価によると、このプロジェクトの費用は最大30億ドルになる可能性がある。^[15]

2018年4月9日、ケベック州のフィリップ・クイヤール首相とジャスティン・トルドー首相は、拡張部分の資金調達と完成、そして2026年の開業予定を発表した。^[16] STMには土地の購入と設計・技術作業を行うために約3億6500万ドルが提供された。^[16]

2022年3月、連邦政府が延伸に13億ドルを提供することに合意し、さらなる費用は州政府が負担すると発表された。^[17] 6キロメートル（3.7マイル）の延伸には、5つの新しい駅、2つのバスターミナル、Pie-IX BRTに接続する歩行者用トンネル、新しいパークアンドライドが含まれる予定だった。^{[18] [19]}全体として、このプロジェクトには約58億ドルから64億ドルの費用がかかると見積もられており、2029年に完了する予定である^。[20]

最初の建設工事は2022年8月に開始されました。^[21]トンネルと駅を建設するための調達作業は2022年第4四半期に開始され、請負業者が任命された後に主要な建設が続きます。^{[22] [18]} 2023年1月、STMは、ジョセリン・アルーシェリー、ルドヴィック・ボニー、ナディア・マイア、アラン・パイエマン、マルク・セガンの5人のケベックのアーティスト が、各新駅でパブリックアートを制作するために選ばれたことを発表しました。^[23] 2023年9月、トンネル掘削機の建設入札が呼び出され、開業日が2030年に延期されることが発表されました。^[24]

ブルーラインの当初の計画では、スノードンから南西に延伸し、ノートルダム・ド・グラース、ハムステッド、モントリオール西、ヴィル・サンピエールを結ぶことになっていた。^{[2] [25]スノードン駅は、オレンジラインのダウンタウン行きの列車に簡単にアクセスできるように}、プラットホーム間の乗り換え機能を備えて建設された。^[25]

ブルーラインは、平日と日曜日は午前5時30分から午前12時45分まで、土曜日は午前5時30分から午前1時15分まで運行しています。^[4]列車は、ピーク時には5分から7分間隔、オフピーク時には5分から10分間隔、週末には8分から11分間隔で駅に到着します。^[4]

路線の開通以来、ブルーラインの列車はMR-73車両で構成されている。各列車は3両編成の2区間、計6両で構成されており、グリーン、オレンジ、イエローラインの列車（いずれも3両編成の3区間、計9両）よりも短い。9両編成のMR-73列車の一部はオレンジからブルーラインに移管されたが、これらは6両編成に短縮する必要があった。列車の最高速度は時速72キロメートル（時速45マイル）である。^[26]

先行するMR-63型列車は、ブルーラインでの営業運転最終日を終えましたが、それ以外ではほとんど見かけませんでした。

この路線は、パルク駅とドゥ カステルノー駅の間にあるユーヴィル ショップスで運行されています。このショップスは地下にあり、ジャリー パークの地下の小さな部分を占めています。別のサービス施設は、スノードン駅に続く 500 メートル (1,640 フィート 5 インチ) の端の線路にありますが、STM ではほとんど使用されていません。

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• 2008 STM システム マップ