MR-73

MR-73
MR-73列車、2009年2月
MR-73列車の改装された内装
使用中	1976年～現在
メーカー	ボンバルディア・トランスポーテーション
建設年	ラ・ポカティエール、ケベック州
交換	MR-63（救助）
構築済み	1974–1980
入隊	1976年6月
改装済み	2005–2008
建造数	423 [あ]
形成	1編成あたり6両または9両
艦隊数	79-501～79-782（モーター） & 78-001から78-141（トレーラー）
容量	1台あたり合計160 1台あたり39～40席 1列車あたり合計1,440人[b]
オペレーター	モントリオール交通協会
デポ	ユーヴィル高原、サン シャルル、モンモランシー、アングリニョン、ボーグラン、コート ヴェルトゥ
運行路線	グリーンライン イエローライン ブルーライン
仕様
車体構造	軽量スチール合金
幅	2.5メートル（8フィート2+3 ⁄ 8 インチ)
ドア	片側4組
最高速度	80 km/h (50 mph) (設計) 72 km/h (45 mph) (サービス)
重さ	1台あたり26,990 kg (59,500 lb) (空車)
牽引システム	チョッパー制御（ジュモン）
出力	174kW（233馬力）
加速度	5.2 km/(h⋅s) (3.2 mph/s)
空調設備	強制換気、車内ヒーター
電気システム	いずれかの線路側のガイドバー上の第三レールから750 V DC（公称）
集電装置	サイドランニングコンタクトシューズ
ボギー	1台あたり2セット
ブレーキシステム	STM木製 ブレーキシュー付きダイナミックブレーキ
安全システム	航空管制局
軌道ゲージ	1,435 mm（ 4フィート 8+2つのロールウェイ間の距離（1 ⁄ 2 インチ）

MR -73 (Matériel roulant conçu en 1973) は、モントリオール地下鉄で使用されているゴムタイヤ式鉄道車両の第 2 世代です。ボンバルディア トランスポーテーション社によって製造され、1976 年 6 月に運行を開始しました。

第一世代のMR-63が引退して以来、MR-73列車はモントリオールの地下鉄4路線のうち3路線で使用されている。列車の交換は、車両が60年経過する2036年に予定されている。

1970年代初頭、STMの前身であるモントリオール都市圏交通委員会（CTCUM）は、 1976年の夏季オリンピックで予想される観客数と将来のネットワーク拡張に対応するために、より多くの鉄道車両が必要であることを認識しました。

モントリオール市長のジャン・ドラポーはスノーモービル製造会社のボンバルディアに入札するよう提案した。^[1]後にMR-73となる車両の設計は1973年に完了していたが、CTCUMが新興企業のボンバルディア・トランスポーテーションにMR-73の契約を正式に与えたのは1974年になってからだった。^{[2] MR-63列車の製造会社である}カナディアン・ビッカースによるより安価な入札は技術的な問題で失格となった。^{[1] [3]}

ボンバルディアはカナダで地下鉄の車両を製造したことがなかったため、地下鉄の設計に協力したフランスのコンサルタント会社SOFRETUと、以前は路面電車を製造していたボンバルディアのオーストリアの子会社に支援を求めた。^[3]

423台のMR-73車両は1974年から1980年にかけてボンバルディアのラ・ポカティエール工場で製造され、最初のユニットは1976年に運行を開始しました。MR-73のオリジナルの内装はオレンジと白の座席が特徴で、列車の3分の1ごとに横向きの2人掛けシートが2組、ドアの近くに縦向きの1人掛けシートが4組配置されていました。^{[4] [5]}

1990年代初頭、アルストムテレシテのLED視覚情報スクリーンがMR-73全車両の交互側面窓の上部に追加されました。^{[6] [7] [8]}

天気や次の駅の情報とともに広告も表示された。同じ頃、MR-73では自動次の駅案内が導入され、ジュディス・ウイメットがアナウンスを担当した。^{[9] [10]}

2005年12月、30年が経過した列車の改修作業が開始されました。列車の信頼性は依然として高く、2004年には平均故障間隔（MDBF）が20万マイル（32万2000キロメートル）を超えました。^[11]

MR-73車両は4000万ドルの改修工事を受け、車内の座席を再配置して総収容人数を増やし、新しいポールと新しいパネルを設置し、破壊行為を防止し、乗り物酔いを減らし、美的調和を促進する新しい人間工学に基づいた配色を採用した。座席数は車両ごとに6席削減され、立ち席スペースが拡大した。^[12]改修には、乗客に治療的抗うつ効果をもたらす人間工学に基づいたフルスペクトル照明システムも含まれている。古いMR-63車両と同様に、MR-73の運転室は近代化され、人間工学に基づいた機能とデジタルダッシュボードが装備された。工事は2008年に完了した。^[13]

2006年に、MR-73列車は4回のビープ音のドアチャイムでテストされ、^[14] 2008年には別の高音のチャイムがテストされました。^[15]しかし、新しいチャイムは不評だったため、2010年に、基本的に電動チョッパ制御牽引システムの最後の3つの可聴音を複製した3音シーケンスがテストされ、3音の音が再生された後にミシェル・デスローリエによる「 Attention, nous fermons les portes (注意、ドアを閉めています)」というナレーションが行われました。 ^{[16] [17] [18]}ただし、ナレーション部分はすぐに削除され、^[19] 2012年以降、MR-73はドアが閉まる直前に3音シーケンスを再生します。

STMは2014年に、この車両群を少なくとも2036年までは運行し続ける計画であると述べた。^{[20] [11]} 2023年時点で^{[アップデート]}、最も古いMR-73車両は47歳である。

信頼性の低い車両は退役し、2021年6月から63両がMPM-10 Azur用のスペースを確保するために廃車となった。^{[21] 2021年6月、このシリーズの最初の車両である79-501が、現在ボンバルディアの後継企業である}アルストムが所有するラ・ポカティエール工場に返却された。^{[22] [13]}

2022年、STMは2030年代に列車を交換する計画を発表し、新しい列車の購入作業が進行中である。これには約29億ドルの費用がかかると見積もられている。^[23] STMはまた、グリーンラインの容量を37％増やすには、新しい車両だけでなく、車庫と信号システムのアップグレード作業も必要になると指摘した。^[24]

MR-73 車両は、長方形の運転台ヘッドライト、側面の通気口、青と濃いオレンジ色の内装、そして加速時にうなり音を発し、列車が駅から出発するときに独特の 3 音の特徴的な音を発する174 kW (233 hp)の牽引モーターによって識別できます。3 音の音は、電力サージを発生させることなく列車のモーターを段階的に制御して電力を供給するチョッパー牽引モーター制御装置によって生成されます。これは、電流を 5 つの連続した段階 (90、120、180、240、および 360 Hz) で変調することによって行われます。最初の 2 つの音は、地下鉄の他のノイズ (ファン、車輪) でほとんど聞こえませんが、最後の 3 つの音ははっきりと聞こえます。これらのヘリコプターにより、MR-73 は 1.43 m/s ² (4.7 ft/s ² ) (5.2 km/(h⋅s) または 3.2 mph/s)の初期加速率を実現します。

推進音は、1967年万国博覧会のテーマ曲の一つであるアーロン・コープランド作曲の「庶民のためのファンファーレ」の最初の3音と同じですが、どうやら単なる偶然のようです。この音は非常に印象的だったため、2010年にモントリオール地下鉄のドアを閉める音と、モントリオール地下鉄全体のブランドサウンドとして選ばれました。

現在のチョッパーのプロトタイプは、1970年代初頭にカンロン社によってジュモンのオリジナル設計を使用してMR-63列車で製造されました。2018年にMR-63が引退するまで、「ジュモン列車」の3つの要素のうちの1つが、レオスタティック始動のMR-63の中でグリーンラインで運行されていましたが、これらのうちの1つはもう1つよりもはるかに大きな音でした。通常のMR-73で通常よりも長い始動中に聞こえる可能性がありますが、通常の操作で5音の可聴特性全体を示すのはこの2つだけです。

一部の MR-73 には元々、車両の端にモントリオールの壁画が描かれていましたが、破壊行為により損傷し、かなり前に取り除かれました。

MR-73 には、摩擦ブレーキを補助する MR-63 とは異なる電気ブレーキ システムが搭載されています。MR-73 の電流チョッパーは、ブレーキ モード時にエネルギーを回生し、トラクション モーターを発電機に変えて、他の列車が使用できるように、調整された電流をトラクション電源に戻します。電気ブレーキは、1 つの列車が始動時に電力を消費し、別の場所にある別の列車がブレーキ時に電力を送る場合に最も効果的です。

MR-73の平均故障間隔（MDBF）は2004年に200,000マイル（322,000 km）を超えた。^{[引用が必要]}

グリーンライン（1976年～1985年、2016年～現在）

オレンジライン（1976年～2019年）

イエローライン（1976年～2008年、2017年～現在）

ブルーライン（1986年～現在）

結成（2021年12月現在）

MR-73は、カナダのグループ「メイド・ゼム・ライオンズ」の2014年のミュージックビデオ「Tidal Wave」に短いカメオ出演した。このビデオの撮影はメトロス・ヴィラ・マリア駅で行われた。 ^[25]