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ブラックスワンプロジェクトは、オデッセイ海洋探検社が海底から推定5億ドル（ 3億1400万ポンド）相当の銀貨と金貨を発見・回収したことにちなんで名付けられたプロジェクトである。当初、オデッセイ社は財宝の出所を秘密にしていた。その後、回収された積荷は1804年にポルトガル沖でイギリス海軍によって沈められたスペインのフリゲート艦ヌエストラ・セニョーラ・デ・ラス・メルセデス号が積んでいたことが裁判で証明された。 [1]
2007年5月18日、同社がジブラルタルから米国フロリダ州の住所不明の安全な場所に17トン[2]のコイン（ほとんどが銀）を空輸した際に、この発見が公になった。同社はコインの種類、日付、国籍を公表しなかったが、噂では1641年にランズ・エンド付近で沈没したマーチャント・ロイヤル号のものだったという。[3]当時、オデッセイ社は発掘を行うために現場に戻る予定であり、より多くのコインやその他の遺物が発見されると述べていた。 [4] しかし、オデッセイ社は米国の裁判所でスペイン政府から訴えられ、最終的に財宝をスペインに返還するよう命じられた。オデッセイ社はあらゆる法的手段を講じ、米国最高裁判所にまで訴訟を持ち込んだが敗訴した。 2012年2月27日、船の財宝はスペインに空輸され、沈没船から発見された硬貨やその他の遺物は現在、カルタヘナ（ムルシア）の国立水中考古学博物館に収蔵されている。 [5] 2015年、米国地方裁判所はオデッセイ社に対し、「悪意と濫用的な訴訟」を理由にスペインに100万ドルの支払いを命じた。[1]
船舶の識別
オデッセイ・マリンは2007年5月21日、回収された硬貨や財宝のほとんどは特定の難破船のものだと考えられるが、他の難破船の遺物も混ざっていて回収された可能性が高いと発表した。オデッセイは、船の位置が植民地時代の難破船が多数存在することで知られる地域にあるため、硬貨や遺物のさらなる調査が完了するまで船の身元は明らかにされないと述べた。[3]また、財宝はオデッセイが連邦裁判所に引き揚げ許可を請願した船のものである可能性もあり、その船はイギリス南西海岸沖、[3] 49°25′N 6°0′W / 49.417°N 6.000°W / 49.417; -6.000の半径5マイル (8 km) 以内に位置していた。[6]
マイク・ジョンソンは当初、この財宝は1641年9月23日にロンドンへの帰途に沈没したイギリスの商船マーチャント・ロイヤル号の残骸ではないかと推測していた。この船は荒天でポンプが船体板からの浸水に対応できず沈没した。船長のジョン・リンブリーを含む乗組員の半数以上が船を放棄し、カディスからロンドンへマーチャント・ロイヤル号に同行していた姉妹船ドーバー・マーチャント号に救助された。生存者は、1641年に「銀30万ポンド、金10万ポンド、宝石同額」と表現された失われた積荷の詳細な説明と、ランズエンドから約「21リーグ」（約35～40マイル）のシリー諸島付近のおおよその位置を提供した。[7]
2005年、オデッセイ・マリンの共同創設者グレッグ・ステムは、英国の難破船専門家リチャード・ラーンに対し、自社がマーチャント・ロイヤル号を捜索中であることを認めた。[要出典] オデッセイ・マリンのソナー捜索船は2005年と2006年にその海域を広範囲にトロールし、乗組員の休息のためにファルマス港に頻繁に寄港した。[4]オデッセイの乗組員は、ディスカバリーチャンネルの2009年のテレビ番組「トレジャー・クエスト」 （2008年に撮影） で、引き続き船を捜索していたとされている。オデッセイが公開したコインの写真は、識別を防ぐために刻印が隠されている。しかし、コインの縁を調べたところ、18世紀半ばのものであり、マーチャント・ロイヤル号のものとしてはあまりに遅すぎることが判明した。[8]
難破船から見つかった6,000枚のコインのサンプルを検査した希少コインの専門家ニック・ブライアーは、この発見について「植民地時代のこの時代に、（この発見は）前例のないものだ...これに匹敵するものや比較できるものを私は知らない」と述べた。 [2]また、彼はコインの多くまたはすべてが未流通であると考えている。[2]発見物は、検査のためチャータージェットで米国の非公開の場所に輸送された。[2] [7]オデッセイは、この難破船が「歴史上最も注目を集めるもの」の1つになると予想していると述べた。[7]この作業全体には何年もかかり、数百万ドルの費用がかかったと考えられている。[4]
回復
スペインの外交官ギジェルモ・コラルとともにこのプロジェクトのフィクション版を執筆したグラフィック小説家のパコ・ロカは、「巨大な掃除機のようなものを使い、海の墓地でもある難破船の現場を破壊しながら宝物を採取するという会社のやり方を批判した」と述べている。[9]
請求の提出
回収された貨物に対する法的権利を確立するため、オデッセイ社は2007年4月4日に米国の裁判所に貨物の差押えを申し立て、2007年5月7日にその差押えの通知を公表した。2007年5月31日、スペイン政府は、その差押えの通知に従い、オデッセイ・マリン社が回収した銀貨と金貨は、モンテビデオからカディスへ向かう途中、ポルトガル沖で沈没した36門のスペインのフリゲート艦、ヌエストラ・セニョーラ・デ・ラス・メルセデス号のものだという主張に基づき、回収された貨物に対する権利を主張した。 1804年10月にイギリス海軍の艦船によって沈没したメルセデス号は、100万ドル以上の銀貨を積んでいたことが知られている。
2008 年 1 月、タンパの米国連邦裁判所は、オデッセイ マリン社に対し、沈没現場の詳細をスペイン政府に開示し、3 月に両者が法廷に戻るよう命じた。その審理中、オデッセイ マリン社は、ブラック スワンの財宝はポルトガルの西約 180 マイル (290 km) の大西洋で回収されたと述べた。この場所から、マーチャント ロイヤル(大西洋のはるか北で沈没)、メルセデス(ポルトガル海岸から約 30 海里 (56 km) 沖で沈没)、HMSサセックス(ジブラルタル海峡内で沈没) は除外されると思われる。[要出典]回収された地金は、主に銀貨で、金貨や銅塊も少し含まれていたことから、南米からスペインへ新しく鋳造された銀を輸送中に沈没した植民地時代のスペイン船のものであることが強く示唆される。[要出典]
一部の英語圏の国で認められている国際水域でのサルベージ法では、回収された財宝の 90% をサルベージ会社に支払うことができる。 [10]スペインは、メルセデス号の積荷は海事法に優先する主権免除によって保護される ため、回収に対するサルベージ報酬は一切支払わないとして、沈没船と積荷の全所有権を主張した。[要出典] 回収された硬貨の一部はリマで鋳造されたため、ペルー政府も財宝の所有権を主張した。2008 年、スペイン文化省の高官ホセ・ヒメネスは、スペインは「共通の文化遺産という意識から」財宝を共有する用意があると述べた。[11] しかし、ペルー、およびメルセデス号に貨幣を積んで貨物として出荷した商人の子孫は、係争中の訴訟で、オデッセイ号とともに、財宝に対するスペインの権利を争っている。[要出典]
紛争
スペイン当局は、一部の乗組員にパスポートと公文書を返却し、一部の乗組員の出国を許可することを決定した。[12]調査船は2007年7月14日にスペイン治安部隊によって出国を許可された。
スペイン政府は、自国の領海内での行動であると考えていると述べた。英国は、事件は国際水域で発生したため違法であると主張した。しかし、スペインは、ジブラルタル港内を除いてジブラルタルの海域を認めず、自国が主張する海岸線から12マイル（19km）までのすべての海域がスペインの海域であると口頭で主張した。[13]
2007年7月26日、オデッセイ海洋探検社は、当該サイトの管轄権を有する米国地方裁判所で係争中であった3件の海事法上の逮捕に関するスペインのより明確な陳述を求める申立てに対する回答を提出するための期限延長を求める3件の申立てのうち2件を認められた。[14]
2007 年 10 月 16 日、スペインは別の船、オデッセイ マリン エクスプロレーション所有のオデッセイ エクスプローラー号をイギリスの海外領土ジブラルタルから出港中に拿捕した。オデッセイ エクスプローラー号の船長スターリング ヴォルス氏は国際水域にいたと主張したが、ヴォルス氏が「致命的な力の脅迫」と断定したため、アルヘシラスに停泊させられた。港に着くと、ヴォルス氏はオデッセイ エクスプローラー号の旗国であるバハマ連邦の承認を得ずに船の検査を拒否したため、不服従で逮捕された。ヴォルス氏は翌日釈放された。拿捕当時、オデッセイ エクスプローラー号には12 人ほどのジャーナリストと写真家が乗船していたが、全員のビデオテープ、テープレコーダー、コンピューターのメモリ ストレージ デバイスがスペイン当局に押収された。[15]
2009年6月4日、フロリダ州タンパの米国治安判事（フロリダ州中部地区連邦地方裁判所）は、書面による提出に基づき、宝物はスペインの軍艦ヌエストラ・セニョーラ・デ・ラス・メルセデス号から持ち出されたものであると判断した。判事は、この事件を進める管轄権がないとして、スペインの主権免除の主張を支持する判決を下した。オデッセイ・マリンは、この判決に対して控訴する予定であると述べた。[16]
2009年12月22日、米国の地方裁判所判事は治安判事の報告書と勧告を承認したが、控訴手続きが完了するまで宝物をスペインに引き渡す命令を保留した。「この事件の言い表せない真実は、メルセデス号がスペインの海軍艦艇であり、この海軍艦艇の残骸、船の積荷、そして人間の遺体はすべてスペインの自然的かつ法的財産であるということです」と判事は命令書で述べた。[17]
2011年1月、オデッセイ・マリンは、最近漏洩した外交電報に使われた文言から、スペイン政府が盗まれたとされる美術品を米国民間人に返還するのと引き換えに財宝を受け取るのを支援する交渉に米国国務省が関与していたことが示されていると主張した。米国国務省はコメントを控え、スペインはオデッセイ・マリンの主張を否定した。[18]その後、国務省監察総監室はフロリダ州のキャシー・カストル下院議員の要請に応じて容疑を調査した。2011年3月、監察総監室はブラック・スワン事件と問題の美術品（ピサロの絵画）の返還交渉との関連を示す証拠は見つからないと判断した。[19]
2011年9月、第11巡回控訴裁判所は、身元不明の船が実はヌエストラ・セニョーラ・デ・ラス・メルセデス号であるという下級裁判所の判断に同意し、オデッセイ・マリンは17トンの銀貨とその他の回収した財宝をスペイン政府に返還しなければならないと判決を下した。判決文は、控訴裁判所の意見データベースで事件番号10–10269を検索すると見つかる。[20]裁判所の判決は主に外国主権免除法（FSIA） の解釈と礼譲の原則に基づいていた。裁判所は、「回収された財宝は最終的にスペインの財産であるとは考えていない。むしろ、メルセデス号の難破船に課せられた主権免除は、メルセデス号が沈没時に積んでいた貨物にも適用されると単に考えている」と述べた。
2012年1月31日、ジョージア州アトランタの第11巡回控訴裁判所は、オデッセイ・マリン社が同社に埋蔵品の引き渡しを命じた同裁判所の11月の判決を差し止めるよう申し立てたが、これを却下した。[21]
2012年2月9日、米国最高裁判所は、オデッセイ・マリン社が提出した緊急執行停止申請の審理を却下した。同社は、5億ドル相当の金貨と銀貨の所有権が最終決定するまで、これらの金貨を保有し続けたいと主張していた。フロリダ州からの申請を管轄するクラレンス・トーマス判事は、オデッセイ・マリン・エクスプロレーション社対スペイン王国の訴訟をコメントなしで却下した。オデッセイ・マリン社は、先週、宝物をスペインに引き渡すよう命じた下級裁判所の命令を阻止しようと、高等裁判所に緊急上訴していた。[22]
結論
2012年2月17日、マーク・ピッツォ米治安判事がオデッセイ社に対し、コインを2012年2月24日までにスペインに返還するよう命じたと報じられた。コインは相続人ではなく博物館に分配される。最高裁判所はこの命令の差し止めを却下し、オデッセイ社はその決定に従う。[23] 2012年2月24日、スペイン空軍のC-130ハーキュリーズ2機がフロリダで宝物を回収し、スペインに輸送した。[24]オデッセイ社は最高裁判所にこの事件の再審を申し立てたが、2012年5月14日、裁判所は控訴を却下した。[25]コインはスペインに返還されたが、スペインの法律ではコインを一般人に販売することは決してできないと定められている。
2012年12月2日、スペイン政府は、発見された14.5トンの金貨と銀貨を、カルタヘナ（ムルシア）にある国立水中考古学博物館に、目録作成、研究、常設展示のために寄贈した。[26]
2015年、米国地方裁判所はオデッセイ社に対し、「悪意と不当な訴訟」を理由にスペインに100万ドルの支払いを命じた。判事は訴訟全体を通じて「オデッセイ社は、識別に関連する情報があれば、問題の沈没船がスペイン船であるかどうかを即座に識別できる歴史的情報と専門知識をスペインが持っていることを常に知っていた」と指摘し、「オデッセイ社が船の識別にスペインの協力を一度も求めなかったという事実は、オデッセイ社の動機と目的について多くのことを明らかにしている」と述べた。[1]
2014年以来、船の沈没と財宝の回収に関する大規模な巡回展示会の一環として、財宝の一部がスペインのいくつかの公立博物館で展示されている。
2017年8月30日、プロジェクトのフォローアップとして、スペイン海軍は「サンタ・バルバラ」と「サンタ・ルフィナ」と名付けられた、それぞれ2トンを超える重量の大砲2門を救出しました。[27]これらは青銅で鋳造され、スペインのセビリアで生まれ、ペルーのリマで亡くなった精錬業者ベルナルディーノ・デ・テヘダによって署名されていました。テヘダは、第5代国連事務総長ハビエル・ ペレス・デ・クエヤル（ペルーのリマ、1920-2020）の直系の先祖です。
大衆文化では
このプロジェクトに基づいたフィクション漫画『ブラック・スワンの秘宝』は、法廷闘争に関わったスペインの外交官ギジェルモ・コラールとスペインのグラフィック・ノベル作家パコ・ロカによって 書かれ、2018年に制作された。 [9]この作品はテレビシリーズ『ラ・フォルトゥナ』（2021年）に採用された。同年、ソニー・ピクチャーズによって、ジャウマ・バラゲロ監督によるスペインのアクション映画『ザ・ヴォールト』が公開された。この映画は『ブラック・スワン』のストーリーに少し似ている。
ナショナルジオグラフィックの2021年の映画『ブラックスワンの戦い』は、クリストファー・ライリーが脚本・監督を務め、難破船の発見、引き揚げ、その後の争いの物語を描いている。2022年のニューヨークフェスティバルテレビ＆映画賞で歴史と社会部門の金メダルを獲得した。[28]
参照
参考文献
- ^ abc ペン、アイヴァン（2013年9月30日）。「オデッセイ・マリン、ブラック・スワン事件でスペインに100万ドルの支払い命令」タンパベイ・タイムズ。2016年1月19日閲覧。
- ^ abcd 難破船が歴史的な富を生み出す — 5億ドル相当[永久リンク切れ ] - CNN — 2007年5月19日取得
- ^ abc 「難破船から推定5億ドル相当の金貨と銀貨が発見される」International Herald Tribune。2008年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月28日閲覧。
- ^ abc 宝の山を見つける方法 - BBC ニュース — 2007 年 5 月 19 日取得
- ^ 国立亜水中考古学博物館。 「ヌエストラ・セニョーラ・デ・ラス・メルセデス」。2020 年5 月 1 日に取得。
- ^ スモーキング・ガンより「海底五億ドル」
- ^ abc 記録的な難破船がコーンウォール沖で発見される - BBC ニュース- 2007 年 5 月 19 日入手
- ^ スペインが英国に「やめろ、あれは我々の宝だ」と告げる - タイムズ - 2007年6月23日入手
- ^ ab ジェームズ・バドック (2018年12月22日). 「漫画になった実話の宝探し」BBCニュース2018年12月22日閲覧。
- ^ 「ブラックスワンの戦い」ディスカバリーチャンネル、2009年4月4日
- ^ http://edition.cnn.com/2008/WORLD/europe/06/08/spain.treasure/index.html スペインの失われた財宝をめぐる米国の法廷闘争
- ^ 「意に反して夕方まで拘束、オデッセイ号の乗組員は待たされる」Gibfocus。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年7月28日閲覧。
- ^ 「スペイン、オデッセイ号事件後、海域の主権について強硬な姿勢を取る」Gibfocus。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年7月28日閲覧。
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- ^ 「高等法院、スペインの沈没財宝事件の差し止め命令を却下」CNN 2012年2月10日。
- ^ グリーン、ロバート（2012年2月17日）。「沈没した宝物がスペインへ戻る」ロイター。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月9日閲覧。
- ^ ロレンツィ、ロゼラ（2012年2月24日）。「ブラックスワン難破の試練が終わる」ディスカバリーニュース。
- ^ リッチー、ウォーレン（2012年5月14日）。「難破船の財宝は誰が保管するのか？最高裁がスペイン訴訟を却下」クリスチャン・サイエンス・モニター。 2012年5月15日閲覧。
- ^ 「ラ・メルセデスの財宝はすでにカルタヘナにある」エル・ムンド2012年12月3日2020年5月1日閲覧。
- ^ "地下鉄のメルセデスの歴史". Diario ABC (スペイン語)。 2017 年 8 月 30 日。2024 年4 月 7 日に取得。
- ^ 「受賞者ギャラリー - ドレイン・ジ・オーシャンズ - ブラックスワンの戦い」。ニューヨークフェスティバルTV＆フィルムアワード。2022年4月27日。 2022年4月27日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メルセデス号の難破船からの遺物に関連するメディアがあります。
- ヌエストラ・セニョーラ・デ・ラス・メルセデスのフラガタ。 Patrimonio subacuático recuperado、スペイン文化省の公式ウェブサイト (スペイン語)
- オデッセイ海洋探検
- ユネスコ水中文化遺産の保護に関する2001年条約