ベルティエ銃

ベルティエ銃
スウェーデン陸軍博物館に展示されているベルティエ M1916 カービン
タイプ	ボルトアクションライフル スナイパーライフル
原産地	フランス
サービス履歴
使用中	1890～1960年代
使用者	ユーザーを見る
戦争	第一次世界大戦 ポーランド・ソビエト戦争 希土戦争 リーフ戦争（1920年） 第二次イタリア・エチオピア戦争 スペイン内戦[1]第 二次世界大戦 第一次インドシナ戦争[2] アルジェリア戦争[3]
生産履歴
デザイナー	アンドレ・ヴィルジル ポール・マリー・ベルティエ
建造数	2,000,000以上
仕様
質量	3.1 kg (6.8 ポンド) (Mle 1892 カービン) 3.6 kg (7.9 ポンド) (Mle 1902) 3.81 kg (8.4 ポンド) (Mle 1907/15) 3.25 kg (7.2 ポンド) (Mle 1892/M16) 4.195 kg (9.25 ポンド) (Mle 1907/15-M16) 3.7 kg (8.2 ポンド) (Mle 1907/15-M34)
長さ	1,306 mm (51.4 インチ) 945 mm (37.2 インチ) (カービン) 1,125 mm (44.3 インチ) (Mle 1902) 1,075 mm (42.3 インチ) (Mle 1907/15-M34)
バレルの 長さ	803 mm (31.6 インチ) 450 mm (18 インチ) (カービン) 635 mm (25.0 インチ) (Mle 1902) 570 mm (22 インチ) (Mle 1907/15-M34)
カートリッジ	8×50R mm 7.5×54mm フランス(Mle 1907/15-M34)
口径	8mm 7.5mm
アクション	ボルトアクション
銃口速度	701 m/s (2,300 ft/s) 637 m/s (2,090 ft/s) (カービン) 850 m/s (2,800 ft/s) (Mle 1907/15-M34)
給餌システム	3発または5発装填可能なマンリッヒャー型エンブロックマガジン、 クリップ給弾式（Mle 1907/15-M34）

ベルティエライフルとカービン銃は、1890年代から第二次世界大戦の初め（1940年）までフランス軍とフランス植民地軍で使用された、 8mmルベル弾を使用するボルトアクション式小火器のファミリーである。1886年にルベルライフルが導入された後、フランス軍はグラースライフルをベースにした単発カービン銃に代わる、ルベルと同じ弾薬を使用する連射カービン銃を望んだ。当時、多くの軍がカービン銃を標準ライフルモデルに基づいて設計していたが、ルベルライフルのチューブマガジンではこのアプローチを採用するのが困難だった。モデル1890ベルティエ騎兵カービン銃は、改良されたルベルアクションとエンブロッククリップマガジンを組み合わせることでこの問題を解決した。^[4]騎兵隊への導入が成功したことで、ベルティエはさまざまなカービン銃やフルレングスライフル銃のバージョンで生産されるようになった。^[5]

ベルティエはもともと、フランスの1886年ルベル銃の部分的な代替品として導入された。ルベル銃は、無煙、高初速、小口径の薬莢という導入当時は革新的な概念であったが、依然としてチューブ給弾式の弾倉と黒色火薬の設計から引き継がれた他の細部を使用していた。1900年までに、ルベル銃は、モーゼル銃、リー銃、マンリッヒャー銃が導入した他の新しい弾倉給弾式のライフル銃と比較すると、既に時代遅れとなっていた。チューブ給弾式の弾倉を備えたルベル銃は、長くて不格好で、装填時には明らかに銃口が重く、製造が難しく、構造が過度に複雑であった。最も顕著な点は、ルベル銃は新しい設計のライフル銃に比べて再装填が非常に遅いことがわかった。馬上では、ルベルのカービン銃版は移動中に再装填するのがほぼ不可能であることが判明し、銃身をカービン銃の長さに短縮すると、信頼性の低いチューブ給弾式の弾倉による給弾の問題が生じたが、これは解決されることはなかった。植民地軍の騎馬治安部隊、騎兵部隊、砲兵部隊は、政府軍よりも武装が優れていることもある反乱軍に対して、単発の Mle 1874 カービン銃を使用せざるを得ませんでした。そのほとんどは、現代の 8mm ルベル弾を発射できるように改造されていませんでした。少なくとも騎馬部隊にとっては、ルベルの代替品が明らかに必要でした。

アルジェリア鉄道のフランス人民間技師、発明者のアンドレ・ヴィルジル・ポール・マリー・ベルティエにちなんで名付けられたベルティエの3発垂直給弾式マンリッヒャー型アンブロック弾倉は、クリップで装填できるため、再装填速度が大幅に向上し、騎兵やその他の騎馬部隊にとって特に便利でした。バネ仕掛けのアームが薬莢を銃尾に送り込み、すべての薬莢が装填されると、空のクリップが重力によって弾倉の底の開口部から落下しました。小型の3発弾倉は、野外テストの結果、ライフルのバランスや操作を妨げない突出のない弾倉を騎兵が好んだことから採用されました。ベルティエ・カービン銃は1890年3月14日にフランス軍に採用され、ベルティエ銃のショートライフル版は1907年に採用された。フランスの記録によると、200万丁を超えるベルティエ・ライフル銃とカービン銃がフランス国営企業と民間企業によって製造された。Mle 1886 ルベルと同様に、ベルティエには機械的安全装置がなかった。フランスの訓練手順では、兵士は下士官または責任者からライフル銃の装填を命じられるまで、弾倉は装填済みだが薬室には弾丸が入っていない状態でライフル銃を携行することが求められていた。フランスは技術的経験が限られている植民地軍を多数雇用しており、北アフリカとインドシナでの植民地戦闘条件は軍用武器にとって極めて厳しかったため、薬室を空の状態で携行する方が機械的安全装置に頼るよりも優れていると考えられていた。これは、薬室に弾丸が入っていないライフル銃は、安全装置が適切に作動していなかったり、砂や摩耗により故障しているライフル銃とは異なり、発砲する可能性がなかったためである。

第一次世界大戦の勃発に伴い、モデル 1907 ベルティエ ライフルは大量生産向けに改良され、モデル 07/15 が誕生しました。照準器、銃身バンド、スタッキング フックは、生産率を上げるために簡素化されました。オリジナルの 1907 ライフルには十字型の銃剣が採用されていましたが、07/15 はルベルと同じ銃剣を採用するように改良され、補給が簡素化されました。下向きのボルト ハンドルは、よりシンプルなストレート ボルトに変更されました。

第一次世界大戦中、ベルティエの3発マガジンは外国の兵器に比べて小さすぎるため、頻繁に再装填する必要があることがすぐに認識されました。さらに、塹壕の泥や砂がマガジンの底の開口部から銃に入り込む可能性があることもわかりました。これらの問題を修正するために、5発のエンブロッククリップを備えたモデル1916ベルティエライフルが導入されました。突き出たマガジンの底にあるクリップ排出口は、泥や破片の侵入を防ぐスプリング式のトラップドアに置き換えられました。この改良された5発設計は、既存のライフルとカービンの長さのベルティエモデル（Mle 1907/15、Mle 1890M16、1892M16、およびMle 1916マスケット）に取り付けられました。前線での戦闘状況の変化に対応して、機動戦から静止した塹壕戦や頻繁な夜襲へと発展し、多くのベルティエライフルには、薄暗い場所や暗闇での視認性を向上させるためにラジウム塗料を使用した、近距離または夜間戦闘用に特別に設計された照準器も取り付けられました。

ギリシャ王国は連合国と共に戦い、戦争中に大量のベルティエ銃、^[6]特にMle 07/15ライフル銃^{[7]とMle 1892 M16カービン銃[8]}を受け取った。

多くの 1916 年型ライフル銃とカービン銃は、第一次世界大戦で使われるには生産が遅すぎましたが、戦後は特に植民地で使用されました。

小アジアのギリシャ軍はトルコ軍 と戦うために10,000人のベルティエMle 07/15とMle 1892 M16を受け取った。^[9]

チェコスロバキアは第一次世界大戦後に大量のMle 07/15ライフルを受け取った。^[10]

スペイン共和国はスペイン内戦中にポーランドから37,500～50,000丁のベルティエライフルとカービン銃を受け取った。^[11]

ベルティエ ライフルとカービンは、歩兵や騎馬部隊を含むフランス軍のすべての部門で第二次世界大戦中も使用され続けました。特に植民地軍と外人部隊は、新型MAS-36ボルトアクション ライフルの不足により、Mle 1916 ベルティエを使用し続けました。MAS-36 の登場にもかかわらず、フランス軍は最前線の内陸部隊の半分にも装備できるほどの新型ライフルを持っていませんでした。ベルティエ モデル 1916 (オリジナルおよび改造) 5 ショット ライフルとカービンは、フランスとノルウェーの両方で使用されました。1940 年のフランス陥落後、ベルティエはヴィシーフランス軍と自由フランス軍の両方で使用されました。選別されたベルティエ Mle 1907/15-M16 (Fusil Mle 1916) ライフルには望遠照準器が取り付けられ、スコープ付きの Mle 1886/M93 ライフルとともに、一部のフランス部隊に配属された狙撃兵によって使用されました。1938 年 9 月、フランス軍は、侵入および深層偵察を行う兵士の特殊部隊であるフランス軍団も導入しました。この部隊は、レキップまたは突撃チームに編成されました。これらの精鋭の偵察および侵入部隊は、戦闘用ナイフ、拳銃、手榴弾、ベルティエ Mle 1892/M16 カービン銃など、さまざまな小火器を装備していました。

Mle 1890M16、1892M16、Mle 1916ムスクトンは、フランス外人部隊や、フランスのスパヒを含む一部の植民地歩兵・騎兵部隊によって再び使用された。ギリシャ軍は希土類元素戦争の間もベルティエ Mle 07/15M16 小銃を配備しており、そのほとんどは第二線部隊で使用された。^[12]第三帝国は、捕獲したベルティエ カービン銃を多数、主に大西洋の壁部隊などのフランス占領軍に支給し、M34 派生型にはドイツの識別コード Gewehr 241(f)が付与された。一部は、ソ連のドイツ軍前線の後方で活動する治安部隊を含む、東欧諸国でパルチザンと戦う警察部隊によって使用された。

第二次世界大戦後、現地部隊と予備軍が保有する一部のライフル銃を除き、ベルティエ銃は退役した。しかし、 5発装填式クリップを備えたベルティエ・カービン銃（Mle 1890 M16、1892 M16、およびMle 1916ムスクトン）は、フランス外人部隊や、フランスのスパヒ、フランスの自動車化騎兵部隊、国境警備隊などの一部の海外植民地歩兵および騎兵部隊によって再び使用された。Mle 1916以降のバージョンのベルティエ・カービン銃は、1980年代後半まで、 例えば共和国保安中隊（CRS）などの一部のフランス法執行機関で保持されていた。

ギリシャ内戦の間、パルチザンは依然としてベルティエ銃を使用していた。^[6]

ベトミン軍はMle1902とムスクトン（Mle1892とM16）の両方を使用した。^[13]

ベルティエの薬莢はルベルと同じ8x50mmルベル弾で、無煙火薬（パウダーB ）を装填した最初の弾薬であった。ベルティエはルベルのボルトの簡略化され滑らかなバージョンを使用していたが、主な違いは重量、可動部品、工具の大幅な削減と作動速度の向上であった。これは少なからず、マンリッヒャータイプの設計に似た再設計されたマガジンシステムによるもので、3発（後に5発）のクリップ、チャージャー、またはパケットを装填した。ルベルの元の8発の容量は削減されたものの、ベルティエは操作の効率性と再装填速度の向上により人気が高まり、モーゼルやリー・エンフィールドなどの外国製ライフルの性能に近づいた。フランス国外でベルティエ システムの武器を指すのに「マンリッヒャー」という用語が時折使用されるのは、本物のマンリッヒャー ライフルとカービンから借用した「エン ブロック」クリップ配置によるものです。ベルティエの武器、特にそのボルトは、マンリッヒャー ライフルやカービンから派生したものではなく、ルベル ライフルシステムから派生したものです。カルカノと同様に、ベルティエは、マンリッヒャー タイプのマガジン システムを使用していること以外は、本物のマンリッヒャーと類似点がないため、マンリッヒャーとして扱うべきではありません。

ベルティエ ライフルとカービンには、いかなる形式の（機械的な）安全装置も装備されていません。ボルトがコックされて閉じられ、引き金が引かれると、撃針が解放されます。装填済みのベルティエ ライフルやカービンの取り扱いには細心の注意が必要です。マガジンにクリップが挿入された後、ベルティエ ライフルやカービンから安全に弾を抜くには、ライフルを安全な方向に向け、ボルトを開き、引き金ガードの前面にあるクリップ リリース ボタンを押します。クリップが跳ね上がり、ライフルから外れます。引っかかるようであれば、マガジンの底部の開口部に指を入れてフォロワーの底部を静かに押し上げ、同時にクリップ リリース ボタンを押します。装填済みのクリップがマガジンから滑り出てきます。

ベルティエの設計は「ムスケトン ベルティエ」として始まりました。これは、Mle 1886/M93 8mm ルベル ライフルとは明らかに異なる動作を持つ一連のボルトアクション式騎兵および砲兵カービン銃です。たとえば、ベルティエ カービン銃のボルト ラグは、ルベル ライフル銃のように水平ではなく、レシーバーに垂直に固定されます。ベルティエ カービン銃は、1890 年と 1892 年に初めて発行され、フランス アルジェリア鉄道のエンジニアであるアンドレ ヴィルジル ポール マリー ベルティエによって、標準的な 8mm ルベル弾薬を使用するように設計されました。

ベルティエの設計は、老朽化し​​た各種 Mle 1874 Gras 単発カービン銃の代替として導入されました。このカービン銃は、Mle 1886/M93 Lebel の導入後も、依然としてフランスの騎兵、砲兵、憲兵部隊の標準装備となっています。Lebel アクションのカービン銃バージョンをいくつか試したところ、馬上では許容できないほど重く、装填に時間がかかることが判明しました。ベルティエ カービン銃は、アクションの長所のほとんどを維持しながら、ワンピース ストックと、マンリッヒャー スタイルのチャージャー装填式3ショット クリップを使用することで、以前の Mle 1886 ライフル銃を改良しました。これらのベルティエ カービン銃は、 1890 年代に すべての騎兵、砲兵、憲兵部隊に徐々に配備されました。

新しいルベル モデル1886 ライフルの採用後、フランス軍当局は騎馬部隊用にこのライフルのカービン版の開発を試みた。プロトタイプのカービンは、既存の Mle 1886 ライフルの銃身、前部銃身、弾倉を単純に短くしただけのものであった。しかし、この設計は精度が不十分であること、また騎乗中に単発弾を装填するには時間がかかりすぎることなどの理由ですぐに却下された。これを受けてフランス軍は、適切なカービンを選択するため、1887 年に一連のライフル試験を行った。提出されたプロトタイプの 1 つは、Compagnie Bône-Guelma (アルジェリア鉄道システムの 5 つの子会社の 1 つ) の機械技師、アンドレ・ヴィルジル・ポール・マリー・ベルティエによって設計された。ベルティエによるオリジナルのカービンの設計は、3 発のエンブロック クリップを採用し、1890 年に Mle 1890 として採用された。最初のベルティエ カービンは「Carabine de Cavalerie Modèle 1890」として生産が開始され、1890年3月14日に正式に採用されました。主な生産施設は、Manufacture d'Armes de St Etienne (MAS) と Manufacture d'Armes de Chatellerault (MAC) でした。ドイツ人が Gewehr 1888のカービン派生型であるKarabiner Modell 1888を開発したことにより、騎兵に適した小火器の探索はより緊急なものとなりました。この銃は、基本的にすべてのフランス砲兵および騎兵部隊に支給されました。最高司令部が Mle 1890 ベルティエ カービンの性能を高く評価したため、砲兵用に 2 番目のバージョンである「Mousqueton Mle 1892」が製造されました。これは短刃の銃剣を装着でき、銃床が再設計されていました。しかし、モデル 1890 カービンの3 発エンブロック クリップは引き続き採用されました。第一次世界大戦中、5 発クリップを備えたドイツのKar98AZなどのドイツの短銃器と比較すると、3 発クリップはハンディキャップであることが明らかになりました。

ベルティエ カービン銃 (後にはライフル銃) は、ルベル Mle 1886/M93 ライフル システムから派生した、より軽量で流線型のレシーバーと一体型のストックを採用した。たとえば、ベルティエ銃のボルトにあるロック ラグは、ルベル ライフルのように水平ではなく、垂直にレシーバーに固定される。Mle 1886/M93 と同様に、ベルティエ カービン銃は8mm ルベル弾薬用に設計されたが、3 発の弾丸を一括して装填するマンリッヒャー スタイルのクリップで装填された。 通常のマンリッヒャー マガジン デザインに合わせて、設計者はマガジン ウェルの底部に大きな開口部を設けた。これは、カービン銃に薬莢が装填されているかどうかを確認するためでもある。第一次世界大戦中、3 発装填器の容量が限られていることと、装填口から泥が入り込むことに関して戦闘部隊から苦情が寄せられた後、ベルティエの弾倉は 5 発装填器を「一括」装填できるように拡張されました。さらに、弾倉の底部の開口部を覆うヒンジ付きの金属板が追加されました。最終的な結果は、好評を博した Mle 1892 M16 5 ショット カービンでしたが、1918 年の夏まで前線には登場しませんでした。ベルティエの武器は、全体的にモーゼルの 2 列ボックス マガジンより劣っていましたが、縁取りとテーパーが付けられた 8mm ルベル弾はモーゼル スタイルのボックス マガジンから適切に給弾できなかったため、マンリッヒャー一括システムを維持する必要がありました。5 発装填器を備えたベルティエ Mle 1892 M16 カービンは、堅牢性と信頼性で定評があり、1960 年代初頭まで使用されていました。

ベルティエ カービン銃またはムスクトン銃の成功の後、第一次世界大戦前の数年間に 2 丁の全長ベルティエ ライフル銃が導入されました。これらは、それぞれインドシナ軍とセネガル軍に支給されたfusil Mle 1902 (「ライフル銃、1902 年モデル」) とfusil Mle 1907です。Mle 1886/M93 ルベルライフル銃よりも軽量で取り扱いや装填が簡単なベルティエ ライフル銃は、オフハンド射撃に適しており、熱帯環境での維持も容易であることが証明されました。Mle 1886 ルベル銃と比較すると、ベルティエの照準器はより広く、高く、より頑丈でした。より短いカービン銃と同様に、これらのベルティエ ライフル銃も、マンリッヒャー タイプの 3 発の一括クリップ装填式マガジンを備え、8 mm ルベル弾薬を使用しました。 Mle 1902 と Mle 1907 は、シャテルロー銃器製造所によって特別注文により少量 (合計約 5,000 丁) 製造されました。

第一次世界大戦中、3発装填のMle 1907ライフルの改良版であるFusil Mle 1907/15が大量に製造され（合計435,000丁）、植民地軍、フランス外人部隊、および多くの小規模な同盟国（例：フランスのロシア人部隊、セルビア、ギリシャ、フランス軍に派遣されたアメリカ海外派遣軍のアフリカ系アメリカ人連隊）に支給されました。1887年から1917年の間にすでに200万丁を超えるルベル銃が生産されていたが、1916年以降はルベル銃の慢性的な不足を解消するため、一部のフランス正規歩兵連隊にも支給された。 MAS (サンテティエンヌ銃器製造会社) と MAC (シャテルロー銃器製造会社) はともに、Mle 1907/15 銃の主な国営契約業者であった。フランスの民間契約業者 ( Automobiles Delaunay-Belleville、Établissement Continsouza、Manufacture Parisienne d'Armes et de Mecanique Generale ) も、Mle 1907/15 銃の工業生産に大規模に参加した。

レミントン UMC は、フランス軍の注文である Mle 1907/15 ライフル銃 20 万丁の製造も請け負った。仕上がりは非常に良かったが、レミントンの注文はフランス政府の検収検査官によって拒否された。検査官は、ライフル銃がフランスの銃身旋条と薬室寸法の基準を満たしていないと主張した。ライフル銃の約半数が製造された時点で契約はキャンセルされ、それらのライフル銃は民間市場で販売された。アメリカの「米国第 93 師団のアフリカ系アメリカ人兵士」に支給されたライフル銃はフランス製であり、米国製ではなかった (B. キャンフィールド著「第一次世界大戦の米国の武器」)。これらのライフル銃の多くはその後、米国の余剰品市場に登場し、狩猟やスポーツ用に改造されることが多かった。これらのライフル銃は、アフリカ系アメリカ人の歴史家にとって特別な意味を持つ。戦闘中、ほとんどの歩兵は、一体型ストックと高速装填の一括マガジンを備えたベルティエ ライフルとカービン銃が改良されていると感じました。しかし、ベルティエ Mle 1907/15 のマガジンの弾薬容量が限られていること (3 発) は、敵と接近戦を繰り広げる部隊や、突撃や塹壕襲撃に参加する部隊にとっては大きな欠点と見なされました。

これに応えて、フランス軍当局は 1916 年に改良型ベルティエ銃を導入した。これはFusil Mle 1907/15-M16と命名されたが、一般的には 1916 年銃 ( Fusil Modele 1916 ) と呼ばれていた。この新型銃は再設計された弾倉を備え、5 発装填可能な「エンブロック」クリップを収納できるようになったが、オリジナルの 3 発装填器も使用可能であった。これらの銃は主に 1918 年以降、フランス軍のすべての部門で使用された。1960年代まで、警察の目的でCompagnies Republicaines de Securite (CRS) によって使用されていた。 Mle 1916 ベルティエ歩兵銃は、1918年の晩夏に少数が前線に登場しただけだった。弾薬の装填数が多かったため、Mle 1907/15 銃よりも好評で、戦後の生産が活発化した年には歩兵部隊に広く支給されるようになった。しかし、一部の指揮官は、歩兵部隊向けに旧式の Mle 1886/M93 ルベル銃の再支給を働きかけ続けた。第一次世界大戦後、フランス外人部隊は、1916年以降のほとんどの戦闘作戦で3発装填の Mle 1907-15 を携行していたが、旧式の Mle 1886/M93 ルベル銃に再装備された。

ベルティエ システムの最も成功し、長きにわたって使用された派生型は、5 発装填式 Mle 1916 ベルティエ ライフルの短くて扱いやすいカービン バージョンで、「ムスクトン ベルティエ Mle 1892/M16」と呼ばれていました。1918 年の晩夏にようやく製造が開始されたばかりの Mle 1916 ベルティエ 5 発装填式歩兵ライフルとは対照的に、ベルティエ Mle 1916 5 発装填式カービンの大量生産 ( 80 万丁を超える「ムスクトン」 ) は、それよりずっと早い 1917 年 5 月にシャテルロー兵器製造所 (MAC) で開始されていました。ベルティエ M-16 5 発装填式カービンは、すぐに騎兵、砲兵、偵察部隊の間で非常に人気があることが証明されました。この銃は、1960 年代後半までフランスの一部の法執行機関で使用されていました。

第一次世界大戦後、フランス軍は大容量のライフル弾倉や自動・半自動火器には適さない8mmルベル弾の代替を模索した。かなりの遅れの後、ようやくFM 24/29軽機関銃用に近代的な7.5mm mle 1929リムレス弾が導入された。ベルティエライフルは、この新弾を使用するために改造（Fusil Mle 1907/15-M34）または新製造（Fusil Mle 1934）された。しかし、これは暫定的な措置に過ぎず、フランス軍はMAS -36を新たな標準ボルトアクションライフルとして採用した。結局、改造されたMle 1907/15-M34ベルティエライフルの生産は約8万丁に限られていた。

1949年、トルコ森林局は3発装填のベルティエ・カービン銃の支給を開始した。フルサイズのライフル銃はマンリッヒャー式銃床を使用するように改造された。収集家の間では「トルコ森林局用カービン銃」として知られるこれらのライフル銃は、コーカサス地方のクルミ林を違法伐採から守るために使用された。^[14]

•  エチオピア帝国: 多くはフランスからの軍事援助として受け取られた。いくつかの銃は様々な改造が施されているのが発見されている。カービン銃の長さに短縮されたもの（ルベルなど他の武器にも同様の加工が施されている）、標準的なアンブロックの代わりに即席のマガジンやクリップ（リー・エンフィールドのクリップなど）が取り付けられたものなど。^{[15] [16] [17]}
• フランス：陸軍の標準装備の火器で、戦後は徐々にルベルに取って代わった。フランス侵攻時にもまだ使用されていた（元の口径とM34への改造の両方）。^{[18] [19] [20]}
•  ナチスドイツ: フランス侵攻中に捕獲され、ゲヴェーア241(f) (M34)、ゲヴェーア304(f) (Fusil 1916)、カラビナ553(f) (Mousqueton 1916) と命名された。一部は国民突撃隊に再配備された。^{[21] [22]}
•  ギリシャ王国：第一次世界大戦中にフランスから受領され、第二次世界大戦中は後方部隊に使用された。^{[22] [23]}
•  第二ポーランド共和国：第一次世界大戦で残ったルベル銃とショーシャ銃（フランスによる青軍への援助による）は、1930年代に自国のマウザー設計に置き換えられた。一部は余剰としてスペインに売却された。^[24]
•  ルーマニア：第一次世界大戦中にフランスから受領され、第二次世界大戦の終結まで後方部隊、予備役、治安部隊で使用された。^[25]
•  セルビア王国：第一次世界大戦中にフランスから受領。^{[26] [22]}
•  スペイン共和国：スペイン内戦中にポーランドから37,400～50,000丁のライフル銃とカービン銃を受け取った。^{[27] [24]}
•  イギリス：ダンケルク後、国内警備隊に少数が支給されたが、弾薬不足のため、他のライフルが利用可能になるとすぐに廃棄された。^[28]
•  ベトナム：第一次インドシナ戦争でベトミンが使用^[29]

• 
  5発マガジンを備えたM1916ベルティエカービン
• 
  1892/27 カービン銃（3発マガジン付き）
• 
  M1907/15を装備した塹壕内のセルビア兵
• 
  M1907/15を持つ女性兵士ミルンカ・サヴィッチ
• 
  セルビア兵がM1907/15ベルティエを持ってポーズをとる

• キャンフィールド、ブルース・N.（2000年）『第一次世界大戦における米国歩兵兵器』アンドリュー・モウブレイ社ISBN 0-917218-90-6、95～98頁 
• ロンバード、クロード (1987)。ラ・マニュファクチュール・ナショナル・ド・シャテルロー。ブリソー・ア・ポワチエ、ISBN 2-902170-55-6 

ウィキメディア・コモンズには、Berthier Mle 1907 に関連するメディアがあります。

• Le fusil de 8 mm モデル 07-15 (フランス語)
• (フランス語) L'armement réglementaire français à travers les âges
• （フランス語） Arme et Passion
• Gunboards.com ベルティエ カービンの歴史と開発に関するリソース スレッド