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| ベントレー コンチネンタル | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ベントレーモーターズ |
| 生産 | 1952–1965 1984–2002 2003–現在 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | FRレイアウト |
ベントレー コンチネンタルは、ベントレー モーターズが製造したいくつかの車種を指します。元々は、ロールス ロイスが監修した非常に軽量な車体に取り付けるために、選ばれた数人の車体製造業者に供給された、通常のものよりも強力なエンジン用の特別なシャーシを指していました。 [要出典]
コンチネンタルというモデル名は、当時はヨーロッパ大陸でしか入手できなかった、長距離高速ツーリングを目的としたロールスロイス社製のモデルにすでに使用されていました。1930年代から1950年代にかけて、ベントレーのスタンダードスチールサルーンの広告にも「サイレントスポーツカー」というスローガンが掲げられていました。[要出典]コンチネンタルモデルは、より軽量で、より速く、より機敏な高性能バージョンで、高速走行を快適に行えるように設計されていました。[1]
1984年以降、コンチネンタルという名前はベントレーによって無関係の自動車に再利用されました。
1952年から1965年
第二次世界大戦による中断の後、ベントレーは工場をダービーからクルーに移転し、民間車の生産を再開した。そこでベントレーのエンジニアは1952年6月から1955年4月までの3年間、Rタイプコンチネンタルを生産した。 [3]これらの車は、ベントレーの戦後の高級車ラインナップの2番目のシリーズであるスタンダードスチールRタイプの派生車であった。[要出典]
Rタイプ コンチネンタルのシャシーは、高性能エンジンを含む特別な部品を組み込んで特別に製造され、ロールスロイスの厳しい監督の下で設計・製造された非常に特別な軽量ボディが取り付けられました。世界で最も高価な自動車の1つである[4] Rタイプ コンチネンタルは、合計で約208台しか製造されませんでした。2015年には、修復されていない1952年製のRタイプ コンチネンタルが100万ドルを超える価格で販売されました。[5]
Rタイプコンチネンタルの後、1955年3月からコンチネンタルS1（1955年 - 1959年）、S2（1959年 - 1962年）、S3 （1962年 - 1965年）が納入された。最初のS1は好評で、49台が製造された。 [6] [7] S2は1959年7月から納入され、新しいLシリーズV-8エンジンを搭載してデビューした。[要出典]。エアコンやパワーステアリングなど、以前はオプションだったアメニティも組み込まれた。1962年9月から納入されたS3は、主にフロントウィングに2つではなく4つのヘッドランプがあることで区別できた。[8]このシリーズのコンチネンタルは、1965年9月に一体構造のTシリーズが導入された後、1965年11月の納入で終了した。[9]
制作スケジュール
グランドツーリングカー:
- 1952–1955ベントレー Rタイプ コンチネンタル
- 1955–1959ベントレー S1 コンチネンタル
- 1959–1962ベントレー S2 コンチネンタル
- 1962–1965ベントレー S3 コンチネンタル
一体構造のベントレー T シリーズの導入により生産は終了しました。
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1953 R-Type ( HJ Mulliner & Co.製) -
1957 S1、パーク・ワード -
ベントレー コンチネンタル S2 -
1962 S3 サルーン、マリナーのフライングスパー
1984年から2002年
コンチネンタルのネームプレートは 1984 年に復活しました。標準的でない特徴的なボディワークを持つ次の車が 2002 年まで生産されました。
- 1984–1995ベントレー コンチネンタル
- 1991–2002ベントレー コンチネンタル R
- 1994–1995ベントレー コンチネンタル S
- 1996–2002ベントレー コンチネンタル T
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1988 コンチネンタル -
1998 コンチネンタル R -
2000 コンチネンタル R
2003年から現在
| ベントレー コンチネンタル | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht_(3),_30._August_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg/500px-Bentley_Continental_GT_(II)_%E2%80%93_Frontansicht_(3),_30._August_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg) 2013 ベントレー コンチネンタル GT (II) | |
| 概要 | |
| メーカー | ベントレーモーターズ |
| 生産 | 2003年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ2 ドアコンバーチブル |
| レイアウト | FRレイアウト |
ヴィッカースがベントレーをフォルクスワーゲンに売却した後、コンチネンタルには3つのバージョンが販売されました。
- 2003年～現在ベントレー コンチネンタル GT
- 2006年～現在ベントレー コンチネンタル GTC
- 2005–2013ベントレー コンチネンタル フライングスパー
次世代ベントレー・コンチネンタルは2018年に予定されており、プラグインハイブリッドモデルが含まれる予定である。ベントレーはポルシェ・カイエンS E-ハイブリッドからプラグインハイブリッドパワートレインを借用する予定である。[10]
ベントレー・コンチネンタルの部品はフォルクスワーゲンのドイツとスロバキアの工場から調達され、プレス部品はフォルクスワーゲンのブラティスラバ工場から供給される。ポルシェのライプツィヒ工場はポルシェのパナメーラと並んでホワイトボディの組み立てを担当する。ベントレーのクルー工場は最終組み立てを行う。[11]
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2005 GT
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参考文献
- ^ 「ベントレー カーレンタル ドバイ」BentleyCarRental . 2022年9月30日閲覧。
- ^ マーティン・ベネット、ジョン・ブラッチリー『ベントレー・コンチネンタル：コーニッシュ＆アズール 1951-2002』マーティン・ベネット、2010年
- ^ 「歴史」ベントレーモーターズ。 2013年4月20日閲覧。
- ^ 「1954 Bentley R Type のニュース、写真、情報」。conceptcarz.com 。 2013年4月20日閲覧。
- ^ 「希少なベントレーがオークションで高額で落札」。Pursuing WO 2015年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月2日閲覧。
- ^ クラシックカーズ、2010年5月、114ページ
- ^ 自動車運転者大要と運転者年鑑、1959年12月
- ^ 「ベントレーの歴史：クリクルウッド、その後ダービー、そしてクルーでの過去60年間」ベントレーメディア。2013年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月20日閲覧。
- ^ 「ベントレー コンチネンタル」。Wikicar 。 2013年4月20日閲覧。
- ^ Loveday, Eric (2016年2月25日). 「次世代ベントレー・コンチネンタル、ポルシェ・カイエンPHEVからプラグインハイブリッドパワートレインを搭載」InsideEVs.com . 2016年2月25日閲覧。
- ^ ヘッツナー、クリスチャン (2017 年 4 月 11 日)。 「ポルシェとベントレーの相乗効果はVWグループを助けることができる。」自動車ニュース。2017 年4 月 12 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベントレー コンチネンタルに関連するメディアがあります。