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ベンスリーは、スコットランド、ノース・エアシャーのキルウィニング教区にある小さな村です。地図上の座標はNS 336 429です。
この村は、以前は Benislay (1205 年)、[ 1 ] Beinslay ( Timothy Pont 1604 - 08 年)、[ 2 ] 1821 年 Bainsley (John Ainslie の地図[ 3 ] )、Bensley (Groome 1903 年)、[ 4 ] 1860 年の OS 地図では Benslee または Benslee square、Bendslee [ 5 ]と呼ばれており、Benslie の森の隣に位置している。村は B 785 Fergushill Road 沿いにあり、Lochlibo Road のMontgreenanとTorranyardへの道路の交差点にある。OS 地図によると、少なくとも 1938 年までは「Montgreenan」という名前で、Benslie という名前は森、3 つの道路によって作られた「島」にある古い農家、そして Benslie Square という用語に付けられていた。1910 年の OS 地図では、Benslie square にミッション ホールが記されている。郵便住所の変更が、近隣のモントグリーナン邸との混同を防ぐための直接的な原因だった可能性がある。
ローズバンクまたはウッドニューク（1858年のOS地図）にも住居がいくつかあり、モントグリーナン駅で鉄道を横断する橋のすぐ手前に位置していました。ここには小さな鉱山が開発され、2007年にはレンガ造りの塔とビンだけが残っています。村には小さな教会ホールがあり、室内ボウリングなどの活動に使用されていました。この建物は1993年に取り壊され、キヌールという名前の家が建てられ、1994年に村に新しく引っ越してきた家族がその家に住み始めました。教会ホールの隣にはかつてテニスコートもありました。1990年以降、多くの新しい家が建設され、この農村集落の規模と性質は変化しました。
かつてチャペル・ヒル・コテージが存在していたことから、[ 6 ]チャペルは「丘」の上に存在し、おそらく現在のベンスリー・ウッドの中にあったと考えられます。ウッド・ニューク・コテージ近くの森には小さな塚がありましたが、これは新しい家屋の建設中に撤去された可能性があります。1774年のエア道路法では、ミルンバーンを経由してキルウィニングからドレグホーンに至る有料道路沿いにコルスヒル・チャペルが記載されています。[ 7 ]「特徴」の中央にチャペルが存在したという記述がありますが、詳細は不明です。[ 8 ]コルスヒルの土地にはレディ・エーカーがあります。[ 9 ]
近隣の農場には、ベンスリー・フォールドのほか、ノース・ミルバーンとサウス・ミルバーンがある。かつては、ライ・パタートン農場と旧ネザーフィールド農場、そしてベンスリーを結ぶ小道があった。その出口は、旧耐火粘土鉱山近くの、ベンスリー・ハウスとキヌールという2つの近代的な建物の間に保存されている。
ロバート・エイトケンの1823年のアードロッサン、スティーブンストン、キルウィニングの教区の地図には、古いネザーフィールド農場の近くにバックモスフォールド農場が描かれている。この地図には、後にサウスミルバーンとして知られるようになった農場の名前がイーストドゥーラと記されている。[ 10 ]
この路線は、1831年にアードロッサンとキルウィニングの間で開通した荷馬車鉄道として始まり、アードロッサン・アンド・ジョンストン鉄道として知られていました。[ 11 ]ジェームズ・ソードが路線の監督でした。当初はスコットランド軌間4フィート 6 インチ （1,372 mm ）で建設され、馬によって運行されていました。[ 12 ] 1834年7月28日から旅客サービスが開始され、乗客24人（車内16人、車外8人）を乗せた客車によって運行されていました。[ 13 ]
この鉄道は、グラスゴー、ペイズリー、アードロッサン運河会社によってアードロッサン・ジョンストン鉄道として建設されました。アードロッサン港の西側から始まりました。全長3マイル（5キロメートル）のドゥーラ支線は1834年に開通し、スティーブンストン付近で本線から分岐しました。東に曲がり（後のグラスゴー、ペイズリー、キルマーノック、エア鉄道の下を横断）、エグリントン城敷地内のさまざまな産業施設を結び、ドゥーラ炭鉱に到達しました。[ 14 ] [ 15 ]全長1/2マイル（800メートル）のファーガスヒル支線は、ラグトン・ウォーター橋を渡った直後にドゥーラ支線から分岐し、ファーガスヒル炭鉱に到達しました。[ 14 ] [ 15 ]
1833年、ジェームズ・カニンガム卿は、パーセトンにある広大な石炭と耐火粘土の採掘場までドゥーラ支線を延伸した。1850年代までは、この路線は馬による牽引で運行されていた。各貨車は約1トンの石炭を運んだ。ドゥーラ支線は、1839年にアードロッサン鉄道会社が設立されるまで私営だった。[ 16 ]
より太いレールを使用した線路の再敷設と、軌間を4フィート6インチ（1,370 mm）から4フィート8 + 1/2インチ（1,435 mm）に変更する作業は、1840年の春に1週間で全て完了した。地主たちは拡張費用を負担し、線路の勾配と曲線は機関車の運行を可能にするために変更された。[ 16 ]
ある記録では、標準軌のドゥーラからパーセトンまでの区間が開通した日を1846年10月1日としており[ 17 ] 、別の記録では1848年7月1日としている[ 18 ]。
1840年の春、この路線は標準軌に改軌され、グラスゴー・ペイズリー・キルマーノック・エア鉄道と接続できるようになった。1854年には両路線が合併し、新設されたグラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道となった。
1831年に敷設された軽量の荷馬車用軌道の一部が、ベンスリー近郊のミルバーンに現存しており、修復と研究のために2009年に回収された。
このヴィニョール型断面レールは枕木との接触面が大きく、そのためダブルヘッドやブルヘッドなどではなく平底レールである[ 19 ]。長さは15フィート（4.6メートル）で、初期のレールの長さとしては一般的であり、継目板用の穴はない。継目板は1839年以降に発明されたためである。当時は端部を固定するために特別なジョイントチェアが使用されていた。継目板は元々ボルト穴がなく、 1842年5月にウィリアム・ブリッジズ・アダムス[ 20 ]によって発明され、1849年から使用された。
穴の開いた砂岩のブロックが「ハリー」に組み込まれているのがいくつか見つかっており、錬鉄製のレールはこれらの大きな石の枕木に釘で固定されていた可能性が高い。アイルサ・クレイグからアードロッサン経由で輸送された花崗岩の鉄道枕木も使用されていたと言われている。レールの高さは、機関車の重量を支えるように設計されていなかったため、一般的な現代のレールよりもやや低い。[21] レールの高さは 2 + 1/2インチ( 64 mm ) 、底部(足部)の幅は2 + 3/4インチ(70 mm) 、上部 (頭部) の幅は1 + 1/2インチ(38 mm)である。したがって、中央のウェブは従来のレールよりもはるかに短い。アードロッサン・アンド・ジョンストン鉄道が1840 年頃に標準軌に改軌されたとき、より重いレールが使用され、より軽いバージョンはおそらくミルバーンから回収されたタイプであった。[ 22 ]
サウス・ミルバーンの古い農場の向かいには、珍しい建築様式を持つ廃墟となったコテージがある。切妻の両端には、中央ではなく建物の奥に向かってずらして配置された、縦軸が異常に長い長方形の窓があった。これらの細長い窓からは、建物の両側の様子がはっきりと見えただろう。サウス・ミルバーンに面した側には、現存するまぐさ石が示すように、切妻の窓と同じような窓が1つあった。エグリントン邸に面した側には、2つのドアと、キルウィニング修道院から運ばれてきたと思われる精巧に加工された再生石でできた、片開きの窓と片開きの窓があった。建物の両端の切妻には、それぞれ暖炉とドアがあった。
この建物はサウスミルバーン炭鉱のために建てられたもので、当初はサウスミルバーン炭鉱小屋として知られていました。炭鉱が閉鎖された後、19世紀後半から20世紀半ばにかけてはコテージとして使用され、その後豚小屋に改造され、その後、敷地がバスの駐車場や整備場として使用されていた時期に何らかの形で使用されました。[ 23 ] [ 24 ]
古い陸地測量局の地図によると、この建物は馬車鉄道の線路跡のすぐ後ろ、平行に建っていた。この線路は1831年にキルウィニングのバイアーズまで開通し、1834年までにドゥーラまで延び、炭鉱で終点となった。後に、この建物の前にはグラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道のパーセトン／ソーリー貨物支線が敷設された。切妻の端にドアが設置された。窓の位置が奇妙であるにもかかわらず、暖炉は切妻の端に設置された。[ 23 ]
この建物は、エグリントン城の敷地内にあるミルバーン・ドライブと近くの道路を横断する鉄道交通を制御する踏切の踏切番小屋のすぐそばに建っていた。[ 7 ]ミルバーン・ドライブは、キルウィニングからアーバインへ続く1774年の古い道路の一部でもあり、[ 7 ]ドラッケン・ステップスでレッド・バーン川を渡り、ドラフトバーン門とロッジの前を通っていた。[ 25 ]
この建造物の工法と建築様式から、エグリントン伯爵の影響下で建設されたことがうかがえます。おそらく再生石材が使用されたと考えられます（ギャラリー参照）。エグリントン領地の多くの建造物も同様で、石材は古いキルウィニング修道院の遺跡やその他の場所から運ばれてきたものです。良質な再生石材は粗雑な石材や瓦礫と混ぜられ、煙突の煙道にはレンガが使われています。
2013年、キルウィニング・ヘリテージはラスメル・アーキオロジーの協力を得て、このコテージで産業考古学的な緊急調査を実施し、建物の構造、用途、居住状況に関する問題を記録・解明するために、発掘調査、計測、地域史調査を行った。
ロブソン一家が最後の居住者で、本館は豚小屋としてその役目を終えた。[ 26 ]
ドラッケンまたはドラッケン（酔っ払い）ステップは、アーバインの西端からエグリントンの土地を通ってミルンバーンまたはミルバーンを経由してキルウィニングに至る古い有料道路のコース上の飛び石でした。[ 7 ]ナジャーヒルの近くでレッドバーンを渡っていました。
1780年5月27日の有料道路管理委員会の議事録には、ダウラ炭鉱への道路が13年以上も完全に放置され、法定資金も修理費用も一切支出されていないと記されている。冬期や雨天時には、馬に乗って通行することさえ不可能で、いかなる種類の馬車も通行できなかった。[ 27 ]
20世紀後半の様々なOS地図に示されているように、近くのノース・ファーガシルにはかつて多くの鉱夫の家がありました。ベンスリー自体は、A.フィニー・アンド・サン炭鉱主が所有する石造りの鉱夫の家57軒で構成されていました。1913年には、この村は67年の歴史を持つと言われていました。 [ 28 ] 1881年の人口は318人でした。 [ 4 ]最初は家は「スクエア」にしかなく、その後、村は教会のそばを通る道路に向かって拡張されました。最初のOS地図に示されているように、この地域には多くの炭鉱があり、1つの炭鉱はサウス・ミルバーンの向かいにある「ミルバーン・コテージ」の近くにありました。1937年に鉱夫の家屋のほとんどが取り壊され、鉱夫たちはディランズに移住しました。[ 29 ]
「古い」鉱夫の住居や村の跡地は、ミルバーン・ドライブの入り口のすぐ右側にあり、2006 年頃に愛好家によって発掘され、鉱夫の住居が「最盛期」だった頃のボトルやその他の品々が多数回収されました。[ 30 ]元々の4フィート 6インチ (1,370 mm)のワゴン ウェイはこの跡地の片側に沿って走っており、石造りの正面を持つ「ドック」または積み込みプラットフォームの壁の一部が、古い石造りの鉄道枕木で部分的に構築されたまま残っています。「ドック」の石の多くは盗まれており、元々は 2 面に壁があり、西側には標準軌の線路の側線まで続く小道があった可能性があります。この構造物は、1839 年のエグリントン トーナメントの会場に近く、アードロッサン港から伸びる鉄道上に位置していたため、トーナメントの建設と資源の必要量に関連している可能性があります。
「クー」という名前は、荷物をひっくり返すように設計された、同名の有名な荷馬車に由来する可能性がある。国立農村生活博物館には、その良い例が保存されている。
18 世紀後半、デュギッド博士は、ドゥーラ炭鉱はメアリー・スチュアート女王 (1542～1587 年) の時代、ホリールード宮殿とエディンバラ城に石炭を供給していた時代以来、採掘されていないと述べている。[ 31 ]これは、当時の採掘方法で利用可能な石炭の在庫が枯渇し、「王国中に石炭が極端に不足していた」ため、それほどあり得ないことではない。[ 32 ]彼は炭鉱の医師であり、炭鉱が排水されたとき、監督のウィリアム・ラルストンが炭鉱の採掘現場で古い作業員の道具と骨を発見したことを覚えている。
デュギッドの時代には、大霜で炭鉱の土が緩み、炭鉱の支柱が崩れた後、別の災害が発生した。レッドボイラーのペイト・ブロギルディは生き残ったが、後に炭鉱の蒸気機関のフライホイールで肩甲骨から腕が引きちぎられた。切断時のねじれ運動で動脈が塞がれたため、彼は生き延びた。トーランヤードのウィリー・フォーギサル（ファーガシル？）は膝上から足を切断された。コースヒルのジェームズ・ジャムフリーは即死した。[ 33 ]
統計報告書によると、ドゥーラの石炭はエル炭と石炭であった。イースター・ドゥーラ炭鉱は12～16人の炭鉱夫を雇用しており、18世紀にはライル卿が所有し、年間140ポンドでリースしていた。
この「バロック」または「ケルト十字」と呼ばれる特徴は、現在ベンスリー・ウッドとして知られており、ベンスリー農場の正式な「遊園地」の外側にある、広大なエグリントン城の歴史的景観の一部です。[ 34 ]この景観の特徴の輪郭の大部分は、現在の森のベンスリー村側を除いて残っており、現在の道路がその特徴の最端を横切っています。この「輪郭」は、大量の石を含む直線状の土塁で形成されており、古い木の切り株の残骸や残っている古い木の標本から、元々はブナやセイヨウカエデの木が植えられていたことが分かります。境界壁の証拠がないため、囲いを家畜の侵入を防ぐために柵があった可能性があります。直線状の土塁は、望ましい「バロック」形状を形成するために「直角」の曲がりが必要な短い部分を除いて、ほとんどが曲線状になっています。境界溝に加えて、家畜の侵入を防ぐために、その上に柵またはフェンスがあった可能性があります。
この複雑な形状を正確に配置するには、熟練した技術が必要だったでしょう。十字形と周囲の「通路」ネットワークが作られたようですが、明確な痕跡は残っていません。「畝立て耕作」に関連する大規模な土砂の移動は、この構造物よりも古いようで、同じ構造物が周囲の畑でも見られます。[ 23 ]古いヒイラギの木の位置は、内部の「生垣」の植栽の残骸のように一列に並んでいることを示唆しています。これらの古いヒイラギの木は、1930年代にはすでにこの森の特徴でした。[23] オリバー・ラックハムは、ヒイラギの木は300年から400年生きることができることを示しており、したがって、古いヒイラギは1747年に遡る可能性があります。いくつかの木は、白樺の木よりもずっと前から存在していたことをはっきりと示しており、現在の成長の阻害は、白樺の木が成熟してかなりの日陰を作るようになってから初めて起こったものです。[ 36 ]ヒイラギは牛や鹿に対してかなり耐性があり、実際、冬に鹿や他の家畜の鉄分補給食として葉が刈り取られるため、意図的に植えられた。[ 37 ]
1747年のロイの地図は、ある時点の「スナップショット」であり、必ずしも完成した構造を表しているわけではありません。広大なエグリントンの「遊園地」の延長として描かれているわけではありませんが、「ザ・サークル」として知られる大きな円形広場と一致しているように見えます。構造物として、その「バロック様式」の形状全体が近くの場所から見える可能性は低いですが、城の上部からは識別できたかもしれません。元の構造物には、外側の境界にセイヨウカエデとブナの植栽で区切られた、開放型の洗濯場があり、内側にはおそらく前述のヒイラギの植栽があったと考えられます。
1775年にアンドリュー・アームストロングが作成した『エアシャーの新地図』には、ドゥーラ荘園の境界に円形の森林が描かれており、中央に一本の木らしきものが立っている以外は開けている。
「fauld」という名前は、この景観の特徴の目的や用途の手がかりとなるかもしれない。これはスコットランド語で、羊、牛、あるいは鹿によって肥料を与えられた場所を意味する。[ 38 ]当時、主要な邸宅の「遊園地」には鹿園は含まれていなかった。
現在の森林は、主に自然に生育したシラカバの木で構成されています。この森林は1940年代にキルウィニングの鋳物工場の所有者によって伐採され、約40年前までイバラや木などを取り除くために定期的に焼却されていました。[ 23 ]ケシ、オーク、セイヨウカエデ、ヤナギも存在します。特に古いヒイラギの木が異常に多く存在することは既に指摘されており、これは元々の「バロック」様式の植栽の特徴を反映している可能性があります。
「バロック様式」または「ケルト十字」のレイアウトは、クラックマナンシャーのアロア・エステートにあるオプタゴン・パークにあったものと似ていると言われており、それはオランダ人の趣味を模範とし、オランダ人であるウィリアム王のお気に入りの邸宅であるハンプトン・コートに基づいていた。[ 39 ] 1750年代にロイが地図を作成した時点では、この地域は未完成だった可能性がある。
ノース・ミルバーン・ファームのロバート・マクギル氏は、19世紀の「疫病」の後、地元の炭鉱労働者の長屋から大勢の人々がベンスリー・ウッドの集団墓地に埋葬されたという地元の言い伝えを覚えている。[ 30 ]また、別の地元の言い伝えでは、遺体はサウス・ミルバーンの地下の畑、古いドゥーラ炭鉱の近くに埋葬されたという。[ 23 ]
この森は古いベンスリー農場の土地に作られたが、それ以前にも小さな森が存在しており、その森の名残が最近までベンスリー・ハウスとキヌーリがある地域に残っていた。[ 3 ] 1832年のジョン・トムソンのスコットランド地図帳には、道路で二分されたベンスリーの森が描かれているが、特徴的な形はしていない。
地元の変わり者、ダフト・ウル・スピアがベンスリー・フォールドを訪れた時の話が伝わっている。農夫の妻からブロス（ミルク入りのパン）を一杯もらったウルは、食前の祈りを唱えている最中に、召使いの少女がミルクをあまり入れてくれないと感じ、指を組んで「おいおい、ジーン、全部お前の腰にかけろよ！」と言った。 [ 40 ]
封建時代には、各男爵領内に通常、集会用の丘が存在していた。例えば、ベイス近郊に現存する「コート・ヒル」や、ギッフェン男爵領のバーミル近郊にある、現在は破壊されているグリーンヒルズなどが挙げられる。ファーガシルもモントグリーナンも男爵領であった。これらの集会用の丘がどこにあったかは不明である。ウッド・ニューク・コテージのすぐ後ろ、つまりモントグリーナンへ続く道路に面した現代の家々の裏手にあるベンスリー・ウッド内に、かなり大きな塚が複数のOS地図に示されている。
この塚の目的は不明だが、もしこの丘が森林に覆われていなかったら、目立つ特徴的な場所だっただろうし、男爵領の議事堂として使われていた可能性もある。あるいは、古い礼拝堂の跡地として有力な候補地かもしれない。
ベンズリー・フォールド農場の近くからウッド・ニュークの庭へと、不規則な形をした盛り土が下っている。
ベンズリーのファーガシル教会は、ドゥーラ、ファーガシル、モントグリーナンの地元の農村および鉱山コミュニティに奉仕するために建てられました。 [ 41 ] 1879年11月3日日曜日に献堂され、初代牧師は当時のウィリアム・マクアルパイン牧師でした。[ 42 ]教会の名前は、1950年に閉校したファーガシル学校を拠点としていたファーガシル伝道所に由来しています。古い校長の家（写真参照）は、セブン・エーカーズ・ミルへの道路の交差点に今も残っています。[ 43 ] 1968年に強風で教会の尖塔が倒れ、屋根も損傷しましたが、建物は1969年に修復されました。[ 44 ]スコットランド教会のアードロッサン長老会は、2009年6月に教会を閉鎖することを決定し、最後の日曜礼拝には100人以上が出席しました。[ 45 ]
後に「ジャンバロウ」と名付けられた牧師館は現在個人宅となっており、旧モントグリーナン駅の車寄せの入り口に建っている。ジャンバロウはもともと地元の建具職人ジェームズ・ワトソン氏の所有で、 1884年にG&SWRがモントグリーナン駅の代理人のために255ポンドで購入した。この家は鉄道からハールフォードのカーリー氏が購入し、その後1906年に教会が購入し、ベイが追加された。[ 46 ]向かいにはバーンブレイ・コテージがあり、1846年にモントグリーナン地所の管理人宅として建てられた。「ジャンバロウ」は、バロウランド農場から来たジャネットという女性に由来し、前の所有者であるリード夫人が亡くなった後、長年この古い牧師館に住んでいた。
ドゥーラ・ホールは、ドゥーラ・メインズ農場へ続く道沿いにあった17世紀の建物です。コルスヒルの領主たちは、ドゥーラ男爵領の「ダウリー」に新しい家を建てるつもりでしたが、何も実行されず、計画された建物の設計図が残っています。[ 47 ] 1780年代には、サー・ウォルター・モンゴメリー・カニンガムがレインショー・ハウスを失った後にここに住んでいました。ジェームズ・ボズウェルは、この建物を貧弱な建物と評しました。19世紀に取り壊され、1910年の25インチ1マイル（1:2534.4）OS地図に掲載されました。鳩小屋の丘と果樹園の斜面は、コルスヒルのカニンガム家が所有していたこの荘園の名残です。[ 47 ]サウス・ミルバーンは、1910年のOS地図ではイースト・ドゥーラと記されています。 18世紀後半、ドゥーラ集落には鍛冶屋があった。
1691年の炉税記録によると、この館には6つの炉があり、コーシル夫人が住んでいた。男爵領には他に16軒の住居があった。[ 48 ]
1775年にアンドリュー・アームストロングが作成した『エアシャーの新地図』には、ドゥーラの「ダウリー」邸宅と森林地帯が描かれている。ジョン・エインズリーが1821年に作成した『スコットランド南部地図』では、「ドゥーリー」という名前が使われている。
18世紀と19世紀には疫病が発生し、 1791年には天然痘、1832年にはコレラ、1837年には猩紅熱が流行した。感染地域への出入りを阻止するため、道路の要所に見張りが配置された。[ 49 ]
「ベンズリー」という名前は姓として存在する。この名前が村と何らかの関連があるかどうかは不明である。
ブリティッシュ・テレコムの2006/7年版「電話帳」では、ベンズリーが「Bensley」と綴られており、ベンズリー・コテージ（原文ママ）もモントグリーナンにあると記録されている。
ミルバーン・ドライブの突き当たりと途中には家々が建っていた。ミルバーン・ロッジに向かって左側、ファーガシル・ロードに合流する地点には、貨物列車がドライブを横断できるように踏切の遮断機を操作する鉄道職員が使用していた鉄道小屋があった。[ 23 ]
北緯55度39分5.5秒、西経4度38分47.6秒/北緯55.651528度、西経4.646556度/北緯55.651528度、西経-4.646556度