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北京ベンツ汽車有限公司は、中国の北京に本社を置く自動車製造会社であり、 BAICモーターとメルセデス・ベンツ・グループの合弁会社である。[ 2 ] [ 3 ]
当初は、1984年1月に中国北京のBAICモーターと米国ミシガン州のアメリカンモーターズコーポレーション（AMC）との合弁事業として設立され、北京ジープ株式会社（中国語：北京吉普汽車有限公司）と名付けられました。[ 4 ]これは、西洋のパートナーと提携した最初の中国自動車製造合弁事業でした。[ 5 ]この合弁事業は、1987年のクライスラーによるAMCの買収、1998年のクライスラーとドイツの自動車メーカーであるダイムラー・ベンツAGとの合併の影響を受けず、2007年にダイムラークライスラー社がクライスラー部門をサーベラスに売却した後も継続されました。
この会社の歴史は、中国初の中国と外国の自動車合弁会社である北京ジープ株式会社（BJC）に遡ります。[ 6 ]これは将来の協力プロジェクトのプロトタイプとなり、BJCは中国が誘致しようとしていた他の投資家に現れるであろう政治的および経済的な問題を明らかにするテストケースとなりました。[ 7 ]
現在の社名である北京ベンツは2005年に設立され、現在は北汽とダイムラーAGが所有している。[ 8 ] [ 9 ]
北京ベンツは、1984 年にアメリカン モーターズ コーポレーションと設立された中国初の中西自動車合弁会社である北京ジープ株式会社 (中国語:北京吉普汽车有限公司) から発展しました。[ 8 ]
アメリカン・モーターズは1979年に中国で自社の車両を販売し、当時低コストだった中国の労働力にアクセスするために交渉を開始した。[ 10 ]中国側はより近代的な自動車技術を求めており、北京ジープは両者のニーズに合致し、北京でアメリカン・モーターズのジープ・チェロキー（XJ）を生産した。[ 10 ]交渉は1970年代後半に始まったが、操業は1985年に開始された。[ 11 ] AMCによる初期投資は800万ドルだった。[ 12 ]クライスラーがアメリカン・モーターズを買収した後もチェロキーの組み立ては続けられ、北京BJ212ベースのクラシックなSUVの生産も続けられた。[ 10 ]
北京ジープはその後、中国における初期の外国直接投資の好例として広く知られるようになった。 [ 13 ]その失敗と成功はケーススタディで詳細に検討されており、そのような学術レポートでは、北京ジープのマーケティング戦略を、同じく初期の中外合弁企業である上海フォルクスワーゲンの戦略と比較することもある。 [ 14 ]
クライスラーが 1987 年にアメリカン モーターズを買収したとき、[ 15 ]ジープ ブランドには北京ジープという予期せぬ恩恵がもたらされました。その後、ジープ グランド チェロキー、三菱パジェロ スポーツ、三菱アウトランダーなどのクライスラー モデルが中国企業の製品ラインに追加され、北京ジープ ブランドで現地開発された車両もいくつか追加されました。メルセデス ベンツ モデルの製造元を買収しようとした試みが失敗に終わったため、クライスラーは 2009 年初頭には北京ジープの所有権を一切持っていませんでした。そのドイツ企業であるダイムラーは、合併が失敗に終わることが明らかになった時点で、収益性の高い中国の製造事業を自社で保持しました。[ 16 ]ジープ ブランド車両の国内生産は 2006 年に終了しました。[ 17 ]しかし、新しいジープ モデルは現在、クライスラーとジープ ブランドを所有するフィアット クライスラー オートモービルズと広州汽車集団の合弁会社で生産されています。[ 18 ]
メルセデス・ベンツ車の製造元であるダイムラーAGとのクライスラーの短命な提携期間中、北京ジープの生産はメルセデス・ベンツブランドの製品を含むように拡大された。その正式名称は北京ベンツ・ダイムラークライスラー自動車有限公司に変更され[ 8 ] 、2004年の命名式には当時のドイツ首相ゲルハルト・シュレーダーが出席した[ 8 ] 。 2009年にクライスラーは会社から除外されたが、その後数年間は正式名称[ 16 ]のままだった。
メルセデス・ベンツは、1987年から1988年までFAW（第一汽車工場）との短期間の合弁事業に初めて関与し、メルセデス・ベンツ（W123） 200と230Eロングの828台を生産したが、そのほとんどは CKDキットから作られた。[ 19 ]ちなみに、ダイムラーは以前FAWグループと協力して、当時生産中止になったばかりのメルセデス・ベンツW123（200と230E）セダンを生産したが、これらは人気が出なかった。1988年1月から1990年のある時期までの間に、長春で組み立てられたのはわずか828台で、そのほとんどは230だった。[ 20 ] [ 21 ]組み立てられた車の中には、ロングホイールベースの230E（V123）が数十台含まれていた。[ 21 ]
その後、2005年8月に北京ベンツとしてメルセデス・ベンツが中国市場に再導入され、同年12月に最初の車であるメルセデス・ベンツEクラスが組み立てられた。
同社は2006年にメルセデス・ベンツEクラス、 2008年にCクラスの現地生産を開始した。 [ 22 ]クライスラーブランドのモデルの製造は少なくとも2008年まで続いた。[ 23 ]これには、現地生産と輸入の両方で製造された300Cとセブリングが含まれる。[ 24 ]
2010年以前は、Eクラスはノックダウンキットから組み立てられており、現地調達率は約30%と低かった。[ 25 ]
その後間もなく、2017年に北京ベンツはメルセデス・ベンツGLA、メルセデス・ベンツGLB、メルセデス・ベンツGLCの部品の58%を中国で製造し始め、それらの部品はその後組み立てのために輸出された。
北京の他に、福建省福州市にも子会社があり、 2007年に設立された福建ベンツという社名で、2011年4月からヴィトーなどの小型商用車を、同年11月からはスプリンターを生産している。ヴィアーノはヴィトーと同じ月に生産が開始され、2015年4月に生産が終了した。Vクラスは2016年3月に発売された。
2014年にクライスラーとジープがフィアットに売却されて以来、ジープに似た車両とその派生車種は、BAICの子会社である北京汽車工場（BAW）によって生産されている。
2016年現在、北京ベンツは中国でメルセデス・ベンツEクラス（ロングホイールベース）とCクラスの組み立てと製造を行っている。 [ 26 ]
北京ベンツは北京経済技術開発区に生産拠点を有している。[ 27 ] 2010年には別の工場が開設された。[ 28 ]この開設により、北京ベンツの潜在的な生産能力は年間30万台に増加した可能性がある。[ 23 ]このような台数では、エンジンと自動車は別個のものとして扱われる可能性がある。将来のエンジン製造生産拠点は2013年に稼働開始予定である。[ 22 ]
北京ベンツは、中国市場で販売されているメルセデスブランドの自動車すべてを生産しているわけではありません。[ 29 ]例えばSクラスなど、メルセデスの一部の車種は、メルセデス・ベンツ（中国）有限公司によって輸入されています。
2009年現在、北京ベンツ製品は、他のいくつかのメーカーの製品とともに、大臣や省長などの中国の政府高官が使用するために購入されている。 [ 30 ]
2010年の販売台数は5万台に達すると予想されていたが[ 28 ]、中国におけるメルセデス・ベンツの総販売台数（輸入を含む）は15万台近くに達した[ 22 ]。2008年には、北京ベンツの生産能力は年間10万台と推定された[ 23 ]が、この数字はエンジンと車両を別々に考慮している可能性があり、同社は完成車の生産台数はその半分程度だったと考えられる。
経済津波：中国の自動車産業が西側諸国の自動車産業を一掃する。
クライスラーのチェロキーのベースモデルは10,613ドルでした。価格は上海VWのベースモデルほど低くはありませんでした。
