ベイトン駅

ベイトン
1963 年のベイトン鉄道駅の跡地
一般情報
位置	ベイトン、シェフィールド市、 イングランド
座標	北緯53°21′04″ 西経1°20′08″ / 北緯53.351140° 西経1.335500° / 53.351140; -1.335500
グリッド参照	SK443840
プラットフォーム	2
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
事前グループ化	シェフィールド・アンド・リンカンシャー・ジャンクション鉄道 グレート・セントラル鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 イギリス鉄道のロンドン・ミッドランド地域
重要な日付
1840年6月	最初の駅が開業
1843年1月2日	最初の駅が閉鎖
1849年2月12日	2番目の駅がオープン
1852年2月	2番目の駅は一時閉鎖
1854年3月	2つ目の駅が再開
1893年11月1日	2番目の駅が閉鎖
1893年11月1日	3番目の駅がオープン
1950	大規模に再建
1954年11月1日	閉鎖[1]

ベイトン駅は、イギリスのダービーシャー州とサウス・ヨークシャー州の境界にある ベイトン村の近くにあるかつての鉄道駅です。

ベイトン駅は、異なる時期に 3 つの場所に存在しました。

• 最初の駅は、ノースミッドランド鉄道がチェスターフィールドからロザラム・マスバラ線（現在は主に貨物路線）を建設したときに開設されたもので、停車駅に過ぎなかったと考えられています。ウッドハウスミルの南1.25マイル（2.01 km）にあり、現在のベイトンジャンクションと、シェフィールドとワークソップの間を東西に旅客列車が通っている陸橋のほぼ中間に位置していました。^[2]この最初の駅は、1840年6月の路線開通時に開設されましたが、ベイトン村から近くなく便利な場所でもなかったため、1843年1月に閉鎖されました。
• 1849 年、マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道(MS&LR) は、シェフィールドからワークソップまでの路線を完成させました。この路線には、ウッドハウスのすぐ東からノース・ミッドランド線に合流する支線が含まれていました。この線路は後にベイトン・ジャンクションとして知られるようになりました。彼らは、ベイトンの2 番目の駅を、ジャンクションの近くではあるもののジャンクション上ではない、自社の路線上の場所に建設しました。MS&LR は、この支線を急いで開設し、エッキントンへの収益サービスを開始し、ノース・ミッドランドの列車に接続できるようにしました。この 2 番目の駅は、1852 年から 1854 年まで一時的に閉鎖され、その後 1892 年まで使用されました。
• 1892年、MS&LRはベイトン近くに「ダービーシャー線」ルートを開設した。これは最終的にグレートセントラル本線の一部となった。1893年11月1日、MS&LRはベイトンの2番目の駅を閉鎖し、 2番目の駅の北西132ヤード（121メートル）、ロザラムロード踏切のすぐ北に3番目で最後の駅を開設した。^[3]

当時この駅はダービーシャー州内にありましたが、境界の変更に伴い、現在はイングランド、サウス・ヨークシャー州、シェフィールド市内にあります。

これら3つの駅はいずれもロザー川の氾濫原に位置しており、度々問題を引き起こしていた。^{[4] [5]} 1950年にこれらの問題と駅舎の劣悪な状態により、イギリス鉄道はプラットホームの高さを引き上げ、その他の改修工事を行うこととなった。^[6]

ベイトン駅は1954年11月1日に3度目かつ最後の閉鎖となり、その後取り壊されました。

1897年、ランカシャー・ダービーシャー・アンド・イースト・コースト鉄道がランウィス・ジャンクションからの支線で開通した。当初の希望はシェフィールド・ヴィクトリア駅でMS&LR線に接続するというものだったが、却下されたため、代わりにベイトンの貨物ヤードと旧ノース・ミッドランド線への接続が建設されたが、ベイトン駅には接続しなかった。LD&ECRはミッドランド線に沿ってツリートン・ジャンクションまで運行する権利を取得し、 1900年にシェフィールド・ディストリクト鉄道が開通すると、この鉄道を経由してシェフィールドに入った。 ^{[7] [8]}

2021年3月、駅の最後の遺構であった築120年のベイトン駅ジャンクション信号室が取り壊され、線路の管理はヨーク鉄道運営センターに移管されました。^[9]

• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• Cupit, J.; Taylor, W. (1984) [1966].ランカシャー、ダービーシャー、イーストコースト鉄道。オークウッド鉄道史図書館（第2版）。ヘディングトン：オークウッド出版。ISBN 0-85361-302-8. OL19.
• ダウ、ジョージ (1965)。グレート・セントラル、第3巻：フェイがペースを決める、1900-1922年。シェパートン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0263-0。
• グレインジャー、ケン (2002)。シェフィールド ビクトリアからチェスターフィールド セントラルまで、マンチェスター、シェフィールド、リンカンシャー鉄道の「ダービーシャー線」パート 1。チェシャー州ブレッドベリー: Foxline Limited。ISBN 1-870119-83-5。
• ハースト、ジェフリー（1989年）。『グレート・セントラル・イースト・オブ・シェフィールド』第1巻。ワークソップ、ノッティンガムシャー：マイルポスト・パブリケーションズ。ISBN 0-947796-00-2。
• ピクストン、ボブ (2001)。ノースミッドランド：有名なルートのポートレート：パート2 チェスターフィールド-シェフィールド-ロザラム。ノッティンガム：Runpast Publishing、（現在はBook Law）。ISBN 1-870754-51-4。

• ベイトン駅信号ボックスの画像: flickr より
• ベイトン駅の歴史: 廃駅経由
• ベイトン駅鉄道周辺：信号ボックス経由
• ベイトン駅: picturesheffield経由